यह सुबह 7 बजे के बाद था और मैं हवा में 30,000 फीट था, न्यू मैक्सिको रेगिस्तान के ऊपर कहीं।
हम लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क शहर के लिए पांच घंटे की उड़ान में एक घंटे के भीतर थे, और यह मेरे बिस्तर को छोड़कर कहीं भी होने के लिए बहुत जल्दी था, इसलिए मैंने अपनी आँखें बंद कर दीं, जो जल्द ही लागार्डिया में वापस आने की उम्मीद कर रही थी।
जैसे ही मैंने खुद को सोते हुए महसूस किया, एक आसन्न पंक्ति में एक महिला खड़ी हो गई और चिल्लाया, ‘कोई मदद करता है!’
जब तक मैं उठा, तब तक चार उड़ान परिचारकों ने पंक्ति को झुका दिया। सैम नाम के एक 51 वर्षीय व्यक्ति के पास एक जब्ती थी और वह बेहोश था।
फ्लाइट अटेंडेंट में से एक चिल्लाया, ‘क्या बोर्ड पर एक डॉक्टर है?’
जब पूरी स्थिति टीवी अस्पताल के नाटक की तरह कम महसूस करने लगी और सब कुछ बहुत अधिक गणना और सतर्क हो गया।
एक डॉक्टर और कम से कम तीन नर्सों ने सैम को घेर लिया और उसे जगाने की कोशिश की। जैसा कि वह अंदर और बाहर फीका था, उन्होंने पूछा कि क्या वह जानता है कि वह कहाँ है, अगर उसे याद है कि क्या हुआ था और अगर उसके पास कोई चिकित्सा समस्या थी।
100 मिलियन अन्य अमेरिकियों की तरह, सैम प्रीबायबिटिक था, जिसका अर्थ है कि उनके रक्त शर्करा का स्तर लगातार उच्च है, लेकिन पूर्ण विकसित टाइप 2 मधुमेह में विकसित करने के लिए पर्याप्त ऊंचा नहीं है।
एक स्वास्थ्य पत्रकार के रूप में, मैंने चिकित्सा आपात स्थितियों के बारे में लिखने में वर्षों बिताए हैं, यहां तक कि हवा में भी। हाल की उड़ान पर, मैंने पहली बार एक देखा
मैं सैम या उसके परिवार के साथ बात नहीं कर पा रहा था, लेकिन मैंने जो कुछ भी सुना था, उसने थोड़ी देर में नहीं खाया था और उसका रक्त शर्करा खतरनाक रूप से कम हो गया था।
जब ऐसा होता है, तो मस्तिष्क को न्यूरॉन फ़ंक्शन को विनियमित करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त नहीं होती है, जिससे बरामदगी हो सकती है। गतिविधि बरामदगी के फटने के लिए बड़ी मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो कि वह बाहर हो सकता है।
डॉ। जेसन ब्रैडी, एनवाईयू लैंगोन में डेंटल मेडिसिन विभाग में एक दंत चिकित्सक एनेस्थेसियोलॉजिस्ट और सहायक कार्यक्रम निदेशक – जिन्होंने इन -फ्लाइट आपात स्थितियों के दौरान सहायता की है – ने बताया कि डेली मेल बेहोशी में गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल मुद्दों के साथ -साथ इन -फ्लाइट मेडिकल घटनाओं के ‘विशाल बहुमत’ को बनाया गया है, सांस और रक्त थक्कों की तकलीफ।
डॉ। ब्रैडी ने कहा कि ये मुद्दे समुद्र तल से नीचे एक विमान पर हवा के दबाव के कारण होने की संभावना है, जो ऑक्सीजन के स्तर को कम करता है।
बिना किसी विमान में बैठने के कारण रक्त को वापस दिल में बहने के बजाय पैरों में इकट्ठा करने का कारण बनता है, जिससे रक्त के थक्के हो सकते हैं।
सैम के इसी तरह के मामले में इस साल की शुरुआत में, 35 वर्षीय मार्सिएला हर्नांडेज़ क्वेज़ादा तुर्की से मैक्सिको के लिए 14 घंटे की उड़ान पर थी जब उसे अचानक स्ट्रोक का सामना करना पड़ा-विमान को एक आपातकालीन लैंडिंग करनी थी। उसके डॉक्टरों का मानना है कि अधिकांश उड़ान के लिए बैठे एक रक्त के थक्के की ओर ले जाते हैं जो उसके मस्तिष्क की यात्रा करता था।
उसे पूरी वसूली करने की उम्मीद है और पुनर्वसन में है।
मेडिकल ट्रांसपोर्ट ऑर्गनाइजेशन ट्रॉपिक एयर रेस्क्यू के एक मैनेजर स्कॉट जी पोपोविच ने कहा, “उड़ान की स्थिति काफी हद तक केबिन ऑक्सीजन के स्तर के कारण प्रतिकूल स्वास्थ्य घटनाओं के जोखिम को बढ़ा सकती है – कार्डियक, फुफ्फुसीय या न्यूरोलॉजिकल मुद्दों के साथ प्रभावित होती है, ” मेडिकल ट्रांसपोर्ट ऑर्गनाइजेशन ट्रॉपिक एयर रेस्क्यू के एक प्रबंधक स्कॉट जी पोपोविच ने द डेली मेल को बताया।
फ्लाइंग सामान्य दवा कार्यक्रम को भी बाधित कर सकता है।
सैम के मामले में, मैं एक परिवार के एक सदस्य से सुनता हूं कि उसने अपनी दवाओं को अपने चेक किए गए बैग में छोड़ दिया।
‘सबसे बड़ी गलतियों में से एक इंसुलिन या इनहेलर्स जैसे आवश्यक दवाओं को एक कैरी-ऑन के बजाय चेक सामान में डाल रहा है। अगर कुछ गलत हो जाता है, तो आपको उस सामान की आवश्यकता होती है, ‘ डॉ। राज दासगुप्ता, आंतरिक चिकित्सा चिकित्सक और मुख्य चिकित्सा सलाहकार स्लीपोपोलिसडेली मेल को बताया।
आप एक विमान पर निर्जलित होने की भी अधिक संभावना रखते हैं, जिससे स्वास्थ्य के मुद्दों का एक लहर प्रभाव भी हो सकता है।
‘आप सुरक्षा से गुजरते हैं और वे आपको अपना पानी फेंक देते हैं, और फिर वे आपको पिछले सुरक्षा प्राप्त करने के बाद पानी की एक बोतल के लिए $ 8 से शुल्क लेते हैं। और कुछ लोग सिर्फ कहते हैं, “ओह, मैं बस इसके बिना कर सकता हूं।” और फिर उन्हें एहसास नहीं है कि वे कितने निर्जलित हैं, ‘डॉ। ब्रैडी ने कहा।
‘और आप एक वातावरण में हैं, जब आप हवा में होते हैं, तो यह बहुत सूखा होता है, भी – ऐसा नहीं है कि आप एक आर्द्र जगह में हैं – इसलिए आप बहुत आसान हो जाते हैं।’
मेक्सिको के 35 वर्षीय मार्सिला हर्नांडेज़ क्वेज़ादा, तुर्की से मैक्सिको के लिए एक लंबी-लंबी उड़ान पर थी, जब उसे रक्त के थक्के के कारण स्ट्रोक का सामना करना पड़ा।
इस विशेष उड़ान पर, मैं और मेरे पति को एक बंदरगाह के नीचे बैठाया गया था, जिसमें फ्लाइट अटेंडेंट ने एक हेडसेट को प्लग किया था ताकि वे जमीन पर एक स्वास्थ्य एजेंसी के साथ संवाद कर सकें।
पोपोविच ने कहा कि यह संभवतः मेडियर या स्टेट-एमडी था, जो संगठन उड़ान के कर्मचारियों को चिकित्सा मार्गदर्शन प्रदान करते हैं। इस बीच, पायलट, संभवतः एक आपातकालीन लैंडिंग के बारे में हवाई यातायात नियंत्रण से बात कर रहा था।
फ्लाइट अटेंडेंट्स ने ऑन-डिमांड विशेषज्ञों से सैम के ब्लड प्रेशर लेने की अनुमति के लिए कहा, ओवर-द-काउंटर दवा का प्रशासन किया और यहां तक कि क्या वे उसे पानी दे सकते हैं।
पोपोविच का कहना है कि फ्लाइट अटेंडेंट को कानूनी मुद्दों से बचाने के लिए हर कदम पर मार्गदर्शन के लिए पूछना होगा।
पोपोविच ने कहा, ‘चालक दल को कानूनी और देयता प्रोटोकॉल के कारण चिकित्सा कार्यों के लिए अनुमति का अनुरोध करना चाहिए।
फ्लाइट अटेंडेंट को सीपीआर में प्रशिक्षित किया जाता है और एक स्वचालित बाहरी डिफाइब्रिलेटर (एईडी) का उपयोग कैसे किया जाता है, जो दिल को एक सामान्य लय में वापस झटका देता है। प्लेन में आपातकालीन किट भी हैं, जिसे फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) में कहा गया है कि इसमें पट्टियों, एंटीसेप्टिक, दर्द की दवा, एक स्टेथोस्कोप और एईडी शामिल हैं।
डॉ। दासगुप्ता ने कहा, ‘फिल्में ऐसा लगती हैं कि हर कोई सिर्फ कूदता है और दिन बचाता है, लेकिन वास्तविक जीवन में, एक बहुत ही विशिष्ट प्रोटोकॉल है जो चीजों को नियंत्रित करता है।’
अमेरिका में इन-फ्लाइट इमरजेंसी का जवाब देने के लिए हेल्थकेयर वर्कर्स के लिए कोई संघीय जनादेश नहीं है।
हालांकि, डॉ। दासगुप्ता ने कहा कि विमान के लिए कोई प्रशिक्षित चिकित्सा कर्मियों के लिए एक विमान के लिए ‘यह सामान्य नहीं है’, और अधिकांश मदद करने के लिए तैयार हैं।
ऊपर चित्रित अधिकांश विमान आपातकालीन किट में शामिल वस्तुओं की सूची है
उन्होंने कहा, “डॉक्टरों, नर्सों, ईएमटी और पैरामेडिक्स के बीच, आमतौर पर कम से कम एक व्यक्ति होता है जो मदद करने में सक्षम होता है।”
‘लेकिन एयरलाइंस उस पर भरोसा नहीं करती है। वे सीपीआर और आपातकालीन प्रतिक्रिया में फ्लाइट अटेंडेंट को प्रशिक्षित करते हैं और मेडिकल किट और डिफिब्रिलेटर को सिर्फ मामले में बोर्ड पर रखते हैं। ‘
यहां तक कि अगर आप डॉक्टर नहीं हैं, तो यात्री आपातकालीन स्थिति के दौरान अभी भी मदद कर सकते हैं।
डॉ। दासगुप्ता ने कहा, ‘शांत रहना, स्थान साफ करना और अगर पूछा गया तो आपूर्ति को हड़पने में मदद करना वास्तव में फर्क कर सकता है।’
मेरी उड़ान पर, एक यात्री ने शराब के पोंछे के स्थान पर अपने हाथ सेनिटाइज़र की पेशकश की।
उन्होंने कहा, “व्यक्ति को फिल्माना या भीड़ देना मददगार नहीं है, यह सिर्फ तनाव जोड़ता है।” ‘जब तक आपको नहीं बताया जाता है, तब तक किसी को पानी, भोजन या दवा देने की कोशिश न करें।
‘और यदि आप चिकित्सकीय रूप से प्रशिक्षित नहीं हैं, तो किसी को कूदने और निदान करने या इलाज करने की कोशिश न करें। सबसे अच्छी बात यह है कि ज्यादातर लोग शांत रह सकते हैं, अंतरिक्ष का सम्मान करें और चालक दल और किसी भी चिकित्सा स्वयंसेवकों को नेतृत्व करने दें। ‘
सैम के लिए, टीम उसे तरल पदार्थ, स्नैक्स और ओवर-द-काउंटर दवाओं के साथ स्थिर करने में कामयाब रही। वह बाकी उड़ान के लिए सोया और आगे कोई मुद्दा नहीं था।
डॉ। ब्रैडी ने कहा कि आपातकालीन लैंडिंग आम तौर पर ‘उच्च-जोखिम, कम-सहिष्णुता स्थितियों’ के लिए आरक्षित हैं, जिसका अर्थ है कि तुरंत मदद नहीं मिल रही है, एक मरीज को उनके जीवन का खर्च मिल सकता है।
एक बार जब हम न्यूयॉर्क में उतरे, तो स्थानीय ईएमटी सवार हो गए और सैम को विमान से बाहर कर दिया, इससे पहले कि हम में से बाकी लोग बाहर निकल सकें।
और घटना के बावजूद, हम अभी भी समय पर उतरे।
