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वैज्ञानिकों ने ब्रिटेन में चेल्सी ट्रैक्टरों पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया – जैसा कि आंकड़े बताते हैं कि सुपरसाइज़्ड कारों के घातक टकरावों में शामिल होने की संभावना 44% अधिक है

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वैज्ञानिकों ने ब्रिटेन में एसयूवी पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया है, क्योंकि आंकड़े बताते हैं कि सुपरसाइज्ड कारों के घातक टकराव में शामिल होने की अधिक संभावना है।

लैंड रोवर डिफेंडर्स से लेकर टेस्ला मॉडल वाईएस तक, ये बड़ी कारें – जिन्हें अक्सर चेल्सी ट्रैक्टर के रूप में जाना जाता है – अपने बैठने वालों के लिए अधिक सुरक्षित हैं।

हालाँकि, वे पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और सड़क पर अन्य कारों में बैठे लोगों के लिए काफी अधिक खतरनाक हैं।

एक नई रिपोर्ट में, टीम, इंपीरियल कॉलेज के डॉ एंथनी लावर्टी के नेतृत्व में लंदन,
एक हालिया समीक्षा की ओर इशारा करते हुए पाया गया कि वयस्क पैदल यात्रियों या साइकिल चालकों से होने वाली घातक टक्करों में एसयूवी के शामिल होने की संभावना 44 प्रतिशत अधिक है।

चिंता की बात यह है कि बच्चों से जुड़ी घातक दुर्घटनाओं में यह आंकड़ा 82 प्रतिशत तक पहुंच जाता है।

बीएमजे के जलवायु अंक में लिखते हुए, विशेषज्ञों ने समझाया: ‘एसयूवी के लम्बे, चौकोर बोनट अधिक गंभीर चोटों का कारण बनते हैं।’

यह रिपोर्ट दक्षिण-पश्चिम लंदन के विंबलडन के एक स्कूल में हुई घातक दुर्घटना के ठीक दो साल बाद आई है।

नूरिया सज्जाद और सेलेना लाउ, दोनों सिर्फ आठ साल के थे, की मृत्यु हो गई £80,000 की लैंड रोवर के साथ स्टडी प्रिपरेटरी स्कूल में सत्र के अंत में पिकनिक मनाने के बाद।

यह रिपोर्ट दक्षिण-पश्चिम लंदन के विंबलडन के एक स्कूल में हुई घातक दुर्घटना के ठीक दो साल बाद आई है

नूरिया सज्जाद अपने कार्यकाल के आखिरी दिन को चिह्नित करने के लिए अपने सहपाठियों के साथ चाय पार्टी का आनंद ले रही थीं, तभी यह भयानक दुर्घटना हुई।

दुर्घटना में आठ वर्षीय सेलेना लाउ की भी मौत हो गई, जबकि कई अन्य लोग गंभीर रूप से घायल हो गए

नूरिया सज्जाद (बाएं) कार्यकाल के आखिरी दिन को चिह्नित करने के लिए अपने सहपाठियों के साथ चाय पार्टी का आनंद ले रही थीं, तभी भयानक दुर्घटना हुई। दुर्घटना में सेलेना लाउ (दाएं) की भी मौत हो गई

एसयूवी (स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन) एक समय ऑफरोडिंग के लिए आरक्षित थे, लेकिन अब यूके की सड़कों पर सबसे आम कारों में से कुछ हैं।

दरअसल, 2024 में नई बिक्री में बड़ी कारों की हिस्सेदारी 63 फीसदी थी, जबकि 2010 में यह सिर्फ 12 फीसदी थी।

शोधकर्ताओं ने बड़ी कारों की ओर इस बदलाव को ‘कारस्प्रेडिंग’ करार दिया है और चेतावनी दी है कि यह स्वास्थ्य के लिए संभावित नुकसान लेकर आता है।

टीम ने बताया, ‘जब एक वयस्क पैदल यात्री को कार से टक्कर मार दी जाती है, तो अक्सर उन्हें कार के बोनट पर ले जाने से पहले घुटनों के करीब मारा जाता है।’

‘यदि किसी एसयूवी से टक्कर हो जाती है, तो पैदल यात्री के श्रोणि से टकराने और फिर सड़क पर आगे गिरने की संभावना अधिक होती है, जिससे एसयूवी के उनके ऊपर से लुढ़कने की संभावना बढ़ जाती है।

‘बच्चों के लिए, प्रभाव का बिंदु उनका सिर हो सकता है।’

जबकि शोध से पता चला है कि बड़े बोनट से घातक टक्करों का खतरा बढ़ जाता है, निर्माता हर साल अपनी कारों को बड़ा बनाना जारी रखते हैं।

शोधकर्ताओं ने कहा, ‘इस प्रकार, जो लोग पैदल चलते हैं या साइकिल चलाते हैं – या ऐसा करना चाहते हैं – उन्हें हर साल नई कारों के समूह का सामना करना पड़ता है, जिनका आकार अधिक खतरनाक होता है।’

टीम ने बताया, 'जब एक वयस्क पैदल यात्री को कार से टक्कर मार दी जाती है, तो अक्सर उन्हें कार के बोनट पर ले जाने से पहले घुटनों के करीब मारा जाता है।' 'अगर किसी एसयूवी से टक्कर हो जाती है, तो पैदल यात्री के श्रोणि पर चोट लगने और फिर सड़क पर आगे गिरने की संभावना अधिक होती है, जिससे एसयूवी के उनके ऊपर से लुढ़कने की संभावना बढ़ जाती है।

टीम ने बताया, ‘जब एक वयस्क पैदल यात्री को कार से टक्कर मार दी जाती है, तो अक्सर उन्हें कार के बोनट पर ले जाने से पहले घुटनों के करीब मारा जाता है।’ ‘अगर किसी एसयूवी से टक्कर हो जाती है, तो पैदल यात्री के श्रोणि पर चोट लगने और फिर सड़क पर आगे गिरने की संभावना अधिक होती है, जिससे एसयूवी के उनके ऊपर से लुढ़कने की संभावना बढ़ जाती है।

2025 में ब्रिटेन की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारें

  1. फोर्ड प्यूमा
  2. किआ स्पोर्टेज
  3. निसान काश्क्वाई
  4. वॉक्सहॉल कोर्सा
  5. निसान ज्यूक
  6. वोक्सवैगन गोल्फ
  7. एमजी जेडएस
  8. हुंडई टक्सन
  9. वोक्सवैगन टिगुआन
  10. वोल्वो XC40

2025 वर्ष-दर-तारीख नए पंजीकरण

हमारे स्वास्थ्य के लिए जोखिमों के अलावा, एसयूवी से पर्यावरण को भी संभावित नुकसान हो सकता है।

शोध से पता चला है कि नियमित आकार की पेट्रोल कारों के एसयूवी संस्करण अधिक कार्बन उत्सर्जित करते हैं, जबकि बड़ी कारें भी उत्पादन में अधिक कच्चे माल का उपयोग करती हैं – जिससे CO2 उत्सर्जन बढ़ता है।

इसके अलावा, एसयूवी छोटे वाहनों की तुलना में अधिक वायु प्रदूषण पैदा करते हैं।

शोधकर्ताओं ने कहा, ‘इस प्रदूषण के बारीक कण फेफड़ों और संचार प्रणाली में प्रवेश कर सकते हैं, और पुरानी बीमारियों और समय से पहले मृत्यु दर में महत्वपूर्ण योगदान दे सकते हैं।’

निष्कर्षों के आधार पर, शोधकर्ता नई एसयूवी की बिक्री पर अंकुश लगाने और शहरों में उनकी उपस्थिति कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई का आह्वान कर रहे हैं।

यह कैसे किया जा सकता है, इसके लिए वे कई उपाय सुझाते हैं।

उनका सुझाव है कि शहर बड़े वाहनों से अधिक पार्किंग शुल्क ले सकते हैं – ऐसा कुछ जो फ्रांसीसी शहरों बोर्डो, ग्रेनोबल और ल्योन में पहले ही किया जा चुका है।

वाहन कर में सुधार से छोटी कारों के लिए मजबूत प्रोत्साहन भी बन सकता है।

टी एंड ई की ओर से लॉफबोरो विश्वविद्यालय द्वारा किए गए विश्लेषण में कहा गया है कि रैम टीआरएक्स ट्रक का ड्राइवर अपने बम्पर के ठीक सामने 9 साल तक के बच्चे को देखने में असमर्थ है। यह दावा किया गया कि लैंड रोवर डिफेंडर के ड्राइवर के लिए, ऊंचा बोनट 4.5 साल तक के बच्चों को देखने में बाधा डालता है।

टी एंड ई की ओर से लॉफबोरो विश्वविद्यालय द्वारा किए गए विश्लेषण में कहा गया है कि रैम टीआरएक्स ट्रक का ड्राइवर अपने बम्पर के ठीक सामने 9 साल तक के बच्चे को देखने में असमर्थ है। इसमें दावा किया गया है कि लैंड रोवर डिफेंडर के ड्राइवर के लिए ऊंचा बोनट 4.5 साल तक के बच्चों को देखने से रोकता है।

शोधकर्ता नई एसयूवी की बिक्री पर अंकुश लगाने और शहरों में उनकी उपस्थिति कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई का आह्वान कर रहे हैं (लैंड रोवर डिफेंडर की स्टॉक छवि)

शोधकर्ता नई एसयूवी की बिक्री पर अंकुश लगाने और शहरों में उनकी उपस्थिति कम करने के लिए तत्काल कार्रवाई का आह्वान कर रहे हैं (लैंड रोवर डिफेंडर की स्टॉक छवि)

शोधकर्ताओं ने कहा, ‘ब्रिटेन में बीएमडब्ल्यू एक्स5 पर अधिग्रहण कर £3200 है, जबकि फ्रांस में यह £66,000 है, और इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ब्रिटेन में सबसे बड़ी एसयूवी की बिक्री फ्रांस की तुलना में चार गुना अधिक है।’

विशेषज्ञों द्वारा सुझाए गए अन्य विकल्पों में पंजीकरण प्रमाणपत्रों पर वाहन के आयामों को अनिवार्य करना, या कम बोनट ऊंचाई को प्रोत्साहित करने के लिए ‘बाल दृश्यता परीक्षण’ शुरू करना शामिल है।

यह पहली बार नहीं है जब शहरी क्षेत्रों में 4×4 के उपयोग की सुरक्षा पर सवाल उठाया गया है।

यह मुद्दा पहले 2023 में विंबलडन में हुई घातक दुर्घटना के बाद उठाया गया था, जिसमें आठ वर्षीय नूरिया सज्जाद और सेलेना लाउ की मौत हो गई थी।

उस समय डेली मेल से बात करते हुए, पूर्व लिब डेम परिवहन मंत्री नॉर्मन बेकर ने तर्क दिया कि एसयूवी को सड़क से हटाने के लिए उच्च करों का सामना करना चाहिए।

‘हालांकि वे किसानों के लिए उपयोगी हैं, लेकिन वे शहरी स्थानों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं, और स्पष्ट रूप से अधिक खतरनाक हैं और टकराव होने पर बड़ा प्रभाव डालते हैं,’ उन्होंने कहा।

‘कराधान प्रणाली को बदला जाना चाहिए ताकि यह दर्शाया जा सके कि वे असामाजिक वाहन हैं।

‘हमें उन पर टैक्स बढ़ाने और उन्हें शहरों में ले जाने को सामाजिक रूप से अस्वीकार्य बनाने की जरूरत है।’

जबकि आंकड़े बताते हैं कि बड़े बोनट से घातक टक्करों का खतरा बढ़ जाता है, निर्माता हर साल अपनी कारों को बड़ा बनाना जारी रखते हैं

जबकि आंकड़े बताते हैं कि बड़े बोनट से घातक टक्करों का खतरा बढ़ जाता है, निर्माता हर साल अपनी कारों को बड़ा बनाना जारी रखते हैं

इस बीच, सड़क सुरक्षा प्रचारक और पूर्व पुलिसकर्मी, जॉन स्क्रबी ने सुझाव दिया कि 4×4 के ड्राइवरों को सड़कों पर अनुमति देने से पहले अतिरिक्त परीक्षणों का सामना करना पड़ सकता है।

उन्होंने डेली मेल को बताया: ‘बाहरी इलाकों में लोगों को इन वाहनों की ज़रूरत है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि स्कूल जाने वाले माता-पिता को इसकी ज़रूरत है।

‘ड्राइवरों को यह जानने की जरूरत है कि वे चार टन की हत्या करने वाली मशीन में हैं और उन्हें तदनुसार उपयोग करने की आवश्यकता है।

‘पुलिस अधिकारियों के रूप में हमें भारी वाहन चलाने के लिए एक अलग पाठ्यक्रम लेने की ज़रूरत थी। यह एक ऐसी चीज़ है जिसे हम आम तौर पर 4×4 ड्राइवरों के साथ देख सकते हैं।’

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