सैंटेंडर यूके ने सरकार से £11 बिलियन कार वित्त मुआवजा योजना में हस्तक्षेप करने का आग्रह किया है, यह दावा करते हुए कि मौजूदा प्रस्ताव उपभोक्ताओं, नौकरियों और व्यापक अर्थव्यवस्था को “महत्वपूर्ण” नुकसान पहुंचा सकते हैं।
यह वित्तीय आचरण प्राधिकरण (एफसीए) निवारण योजना की अब तक की सबसे कड़ी आलोचना का प्रतीक है, जिसका उद्देश्य 14 मिलियन ऐतिहासिक कार ऋण अनुबंधों के तहत एक रेखा खींचना है जिसे उधारदाताओं और कार डीलरों के बीच कमीशन व्यवस्था के कारण अनुचित माना जा सकता है।
स्पेन के स्वामित्व वाला यूके ऋणदाता आगे आया है और उसने सरकार से कार्रवाई करने और सिटी नियामक के प्रस्तावों में “भौतिक परिवर्तन” पर जोर देने का आह्वान किया है, जो अगस्त में एक ऐतिहासिक सर्वोच्च न्यायालय की सुनवाई के बाद परामर्श के लिए आए हैं।
सैंटेंडर यूके के मुख्य कार्यकारी, माइक रेग्नियर ने कहा: “हमारा मानना है कि उद्योग और बाजार में चिंता का स्तर ऐसा है कि प्रस्तावित एफसीए निवारण योजना में भौतिक परिवर्तन यूके सरकार के लिए एक सक्रिय विचार होना चाहिए।
“इस तरह के बदलाव के बिना, कार वित्त बाजार के लिए अनपेक्षित परिणाम, ऋण की आपूर्ति और ऑटोमोटिव उद्योग और इसकी आपूर्ति श्रृंखला पर नकारात्मक प्रभाव नौकरियों, विकास और व्यापक यूके अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है। इससे उपभोक्ता को भी महत्वपूर्ण नुकसान हो सकता है,” रेग्नियर ने बुधवार सुबह जारी टिप्पणियों में कहा।
उन्होंने यह टिप्पणी तब की जब हाई स्ट्रीट बैंक ने फिर से अपने यूके के नतीजे जारी करने में देरी की, उन्होंने कहा कि उन्हें एफसीए की निवारण योजना “और सेंटेंडर यूके और व्यापक बाजार पर उनके संभावित प्रभाव” के बारे में “अधिक स्पष्टता” की आवश्यकता है।
हालाँकि, बैंक ने बुधवार को कहा कि उसे कार वित्त मुआवजा योजना के परिणामस्वरूप अपनी वित्तीय स्थिति पर किसी भी “भौतिक प्रतिकूल प्रभाव” की उम्मीद नहीं है, यहां तक कि “गंभीर” परिदृश्य में भी जहां भुगतान बढ़ाया गया था। सैंटेंडर यूके ने पिछले साल कार ऋण ग्राहकों को संभावित भुगतान को कवर करने के लिए पहले ही £295m अलग रख दिया है।
राचेल रीव्स पहले ही कार वित्त घोटाले की दिशा को प्रभावित करने की कोशिश कर चुकी हैं। जनवरी में, चांसलर ने सर्वोच्च न्यायालय की सुनवाई में हस्तक्षेप करने की कोशिश की और न्यायाधीशों से उधारकर्ताओं को “अप्रत्याशित” मुआवजा देने से बचने का आग्रह किया। उस प्रयास को अंततः न्यायाधीशों ने खारिज कर दिया।
द गार्जियन ने बाद में खुलासा किया कि रीव्स पूर्वव्यापी कानून के साथ सर्वोच्च न्यायालय के फैसले को खारिज करने पर विचार कर रहे थे, ताकि उपभोक्ताओं के पक्ष में फैसला आने की स्थिति में ऋणदाताओं को अरबों पाउंड बचाने में मदद मिल सके। अंत में अदालत ने बड़े पैमाने पर ऋणदाताओं का पक्ष लिया और रीव्स ने हस्तक्षेप नहीं किया।
हालांकि इस स्तर पर सरकारी हस्तक्षेप विवादास्पद साबित होगा, रेग्नियर ने कहा कि कार ऋण उद्योग की रक्षा के लिए “हम जो कुछ भी कर सकते हैं” करना सैंटेंडर का कर्तव्य था। “हालांकि एफसीए अपने परामर्श के नतीजे पर विचार करता है, हमारा मानना है कि इस परामर्श प्रक्रिया से एक व्यवस्थित और निष्पक्ष परिणाम सुरक्षित करने के लिए हम जो भी कर सकते हैं वह करना हमारा कर्तव्य है।”
रेग्नियर ने कहा, “यह निवेशक बनाम ग्राहक हित का सवाल नहीं है, बल्कि इसके विपरीत है। दांव पर क्रेडिट की आपूर्ति है जिसकी ग्राहकों को जरूरत है और जो अर्थव्यवस्था के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण क्षेत्र का समर्थन करता है।”
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
ऋणदाताओं का दावा है कि कंपनियां और वकीलों की टीमें नवंबर के मध्य की समय सीमा से पहले सैकड़ों पृष्ठों के परामर्श दस्तावेजों का जवाब देने के लिए दौड़ रही हैं, पार्टियों ने अदालत में मुआवजा योजना को चुनौती देने के लिए दरवाजा खुला छोड़ दिया है।
एफसीए ने कहा: “हम अपने परामर्श पर सुविचारित फीडबैक का स्वागत करते हैं और हमने प्रस्तावों के पीछे अपनी सोच को विस्तार से बताया है। हमारा मानना है कि मुआवजा योजना ऋणदाताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए देनदारियों को निपटाने का सबसे अच्छा तरीका है, चाहे कुछ भी हो। विकल्प अधिक महंगे होंगे और इसमें अधिक समय लगेगा।
“यह महत्वपूर्ण है कि हम इस मुद्दे के तहत एक रेखा खींचें ताकि एक विश्वसनीय मोटर वित्त बाजार हर साल लाखों परिवारों को सेवा प्रदान कर सके।”
टिप्पणी के लिए ट्रेजरी से संपर्क किया गया।
