ट्रम्प के टैरिफ के माध्यम से फोर्ड को आगे बढ़ाने पर सीईओ जिम फ़ार्ले

डेट्रॉइट के बाहर फोर्ड की मिशिगन असेंबली में, 4,500 से अधिक प्रति घंटा कर्मचारी प्रति वर्ष लगभग 100,000 ब्रोंकोस बनाते हैं – हर 60 सेकंड में एक नया।

स्पष्ट कारणों से फोर्ड अमेरिकी विनिर्माण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता का ढिंढोरा पीट रहा है। यह खुद को देश में सबसे अधिक प्रति घंटा श्रमिकों को रोजगार देने वाले के रूप में विज्ञापित करता है – और अमेरिका में बेचे जाने वाले इसके 80 प्रतिशत से अधिक वाहन वास्तव में अमेरिका में बने होते हैं। यह किसी भी डेट्रॉइट वाहन निर्माता की सबसे अधिक हिस्सेदारी है।

लेकिन फोर्ड कई हिस्सों का आयात करता है, और इससे उसे भारी नुकसान हुआ है राष्ट्रपति ट्रम्प के टैरिफ. फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले का कहना है कि यहां सभी भागों को बनाना किफायती नहीं है, और यदि फोर्ड केवल अमेरिकी-निर्मित भागों का उपयोग करता है, तो कई अमेरिकियों के लिए अमेरिकी-निर्मित कारें खरीदना बहुत महंगा होगा।

और कुछ घटक हैं, फ़ार्ले कहते हैं, जिन्हें कोई भी अमेरिका में नहीं बनाता है: “अन्य देशों से पार्ट्स, फास्टनरों, वायरिंग करघे हैं। और हम अपने टैरिफ का भुगतान करते हैं, कभी-कभी उन हिस्सों पर 70 प्रतिशत तक। यह हमें 2 अरब डॉलर का बिल दे रहा है। हमारे वैश्विक लाभ का लगभग 20 प्रतिशत टैरिफ में चला जा रहा है।”

और उन टैरिफों का भुगतान कौन कर रहा है? “ठीक है, कंपनी अभी,” उन्होंने कहा। “और आख़िरकार, ये सभी श्रमिक ही हैं।”

फ़ार्ले की जड़ें मिशिगन में गहरी हैं। उनके दादा फोर्ड मोटर कंपनी के 389वें कर्मचारी थे – मॉडल टी के निर्माण में मदद करने वाले पहले कर्मचारियों में से एक। लेकिन फ़ार्ले स्वयं फोर्ड लाइफ़र नहीं हैं। 2007 में कंपनी में शामिल होने से पहले, उन्होंने टोयोटा में लगभग दो दशक बिताए।

और जब वह टोयोटा में गया तो फ़ार्ले परिवार में यह कैसे हुआ? “ठीक नहीं,” जिम हँसा। “क्योंकि उस समय, आप जानते हैं, पूरे ’70 के दशक में, दक्षिणपूर्व मिशिगन में एक के बाद एक नौकरियाँ जाती थीं। और मेरे दादाजी उन सभी लोगों के बारे में सोच रहे थे जिन्होंने अपनी नौकरियाँ खो दीं। और वे इस तरह थे, क्यों? आप ऐसा क्यों कर रहे हो?“

मैंने पूछा, “क्या आप 80 के दशक, जब अमेरिकी ऑटो उद्योग जापान से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा था, और आज जहां यह चीन है, के बीच समानताएं देखते हैं?”

“ओह, मुझे लगता है कि यह बिल्कुल वही बात है, लेकिन यह स्टेरॉयड पर है,” फ़ार्ले ने उत्तर दिया।

“हमारे उद्योग के लिए जोखिम का एक बिल्कुल अलग स्तर”

विडंबना यह है कि यह बिडेन-युग का टैरिफ है जिसने अब तक डेट्रॉइट को उस प्रतिस्पर्धा से बचा रखा है। पिछले साल मई में अमेरिका ने लगाया था चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% अधिभारजो प्रभावी रूप से उन्हें अमेरिकी सड़क से प्रतिबंधित करता है। लेकिन चीनी ईवी यूरोप, लैटिन अमेरिका और विशेष रूप से दुनिया के सबसे बड़े बाजार चीन में अपनी पकड़ बना रहे हैं।

फ़ार्ले ने इन छोटी, सस्ती, तकनीक-प्रेमी कारों को अस्तित्व के लिए खतरा बताया है। उन्होंने कहा, “उनके पास चीन में मौजूदा कारखानों के साथ पूरे उत्तरी अमेरिकी बाजार को सेवा देने की पर्याप्त क्षमता है, जिससे हम सभी व्यवसाय से बाहर हो जाएंगे।” “जापान के पास ऐसा कभी नहीं था। इसलिए, यह हमारे उद्योग के लिए जोखिम का एक बिल्कुल अलग स्तर है।”

“क्या आज चीनी कारें कुछ ऐसी बनाई जा रही हैं जिन्हें अमेरिकी खरीदना चाहेंगे?” मैंने पूछ लिया।

“हाँ,” फ़ार्ले ने कहा। “मैं Xiaomi SU7 चलाता हूं। उच्च गुणवत्ता, शानदार डिजिटल अनुभव।”

“आप चीनी कार चला रहे हैं? क्यों?”

“प्रतिस्पर्धा के कारण। और ​​उन्हें हराने के लिए, आपको उन्हें जानना होगा।”

चीनी ईवी के साथ फ़ार्ले का प्रत्यक्ष अनुभव एक बड़ा कारण है कि फोर्ड छोटे, अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रहा है। पिछली गर्मियों में, एक नए मध्यम आकार के इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक के उत्पादन की घोषणा में $30,000 में बेचने के लिए, फ़ार्ले ने कहा, “यह मॉडल टी के बाद से फोर्ड में हम कैसे डिज़ाइन करते हैं और कैसे वाहन बनाते हैं, इस पर सबसे आमूल-चूल परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करता है।”

वह व्यावहारिक दृष्टिकोण टोयोटा में उनके दिनों का एक उदाहरण है। दूसरा, अपने उत्पादों को क्रियान्वित होते देखने के लिए उनकी वार्षिक सड़क यात्रा। “में विश्वास करता हूँ जेनची जेनबुत्सु. यह एक जापानी शब्द है जिसका अर्थ है ‘जाओ और देखो कि काम वास्तव में कहाँ किया जाता है।’ मैंने अपने बेटे के साथ कैलिफोर्निया में लाइटनिंग यात्रा की। और यह बिल्कुल स्पष्ट हो गया कि हमारे चार्जिंग नेटवर्क में एक बड़ी समस्या थी। इसलिए, उस यात्रा के बाद, मैंने एलोन (मस्क) को फोन किया। अचानक, उससे या किसी चीज़ से कभी मुलाकात नहीं हुई। मैं ऐसा था, क्या कोई ऐसा तरीका है जो आप चाहेंगे फोर्ड के साथ अपना सुपरचार्जिंग नेटवर्क साझा करें?”

यदि आपने उसका नाम सुना है और दिवंगत अभिनेता क्रिस फ़ार्ले से समानता देखी है, तो आप गलत नहीं थे: “सैटरडे नाइट लाइव” स्टार जिम फ़ार्ले का चचेरा भाई था। उन्होंने कहा, “मुझे लगता है, उह, हम सभी फ़ार्लेवासियों में थोड़ा सा बच्चा है, थोड़ा सा उस तरह का शैतानी, थोड़ा व्यंग्यपूर्ण मूर्खतापूर्ण है।” “दूसरी ओर, मैं कहूंगा कि, आप जानते हैं, मैं फ़ार्ले स्पेक्ट्रम के काफी गंभीर पक्ष पर था!”

जिम फ़ार्ले को फोर्ड को दशकों की सबसे बड़ी आर्थिक और राजनीतिक परीक्षाओं में से एक में आगे बढ़ाने के लिए उस गंभीर पक्ष की हर तरह की आवश्यकता होगी – एक ऐसे भविष्य का निर्माण करना जो हजारों अमेरिकी ऑटो श्रमिकों को लाइन पर रखेगा। उन्होंने कहा, “मुझे फोर्ड के उस बदलाव की परवाह है।” “अगर मैं अभी भी जीवित हूं, तो मैं 20 वर्षों में यहां वापस आना चाहूंगा और सभी लोगों को देख पाऊंगा, कि वे अभी भी व्यस्त हैं, मेरे दादाजी की तरह। मेरे दादाजी के पास फोर्ड की नौकरी मिलने तक कुछ भी नहीं था। नेताओं के रूप में हमारी नौकरियां उनके बारे में हैं।”

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कहानी मार्क हड्सपेथ द्वारा निर्मित है। संपादक: चाड कार्डिन.