टेस्ला के प्रतिस्पर्धियों में से एक के नेताओं को यह समझ में नहीं आ रहा है कि एलोन मस्क LiDAR के इतने आलोचक क्यों हैं।
रिवियन के स्वायत्तता प्रमुख जेम्स फिलबिन ने कहा कि ईवी नेता का “कठोर दृष्टिकोण” स्वायत्त वाहनों की इंजीनियरिंग वास्तविकताओं या LiDAR जैसे शीर्ष स्तरीय सेंसर की घटती कीमतों के साथ संरेखित नहीं है, जो दूरी को मापने के लिए लेजर का उपयोग करता है।
फिलबिन ने स्वायत्त वाहनों के एआई विकास पर केंद्रित एक कार्यक्रम के दौरान बिजनेस इनसाइडर के मुख्य समाचार संपादक, स्टीव रोसोलिलो से कहा, “मुझे लगता है कि उनके पास विभिन्न सेंसर तौर-तरीकों पर एक बहुत ही कठोर दृष्टिकोण है, जो मुझे नहीं लगता कि इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से पूरी तरह से समझा जा सकता है।”
मिशिगन के फ्यूचर मोबिलिटी एंड इलेक्ट्रिफिकेशन कार्यालय के प्रौद्योगिकी सक्रियण निदेशक चार्ली टायसन भी चर्चा के लिए फिलबिन में शामिल हुए।
फिलबिन ने मशीन लर्निंग पर टेस्ला के फोकस की प्रशंसा की और उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए मस्क के नेतृत्व वाले वाहन निर्माता को श्रेय दिया। कुल मिलाकर, उन्होंने स्वायत्त ड्राइविंग के लिए टेस्ला के दृष्टिकोण को “मिश्रित बैग” के रूप में दर्जा दिया।
फिलबिन ने कहा, “अच्छी बात यह है कि उन्होंने वास्तव में ओईएम को इस अर्थ में आगे बढ़ाया है कि उन्होंने शुरुआत में ही एमएल-आधारित दृष्टिकोण अपनाया।”
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
मस्क ने LiDAR को बार-बार खारिज किया है। टेस्ला के सीईओ ने यहां तक सुझाव दिया है कि वाहन निर्माता LiDAR को पूरी तरह से खत्म कर देंगे।
मस्क ने 2019 में कहा, “कारों में, यह बेहद बेवकूफी है। यह महंगा और अनावश्यक है।”
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इस साल की शुरुआत में, मस्क ने अपने गहरे संदेह को दोहराया।
मस्क ने मार्च में एक्स पर अपनी 2019 टिप्पणियों के एक वीडियो को लिंक करते हुए लिखा था, “लोग गाड़ी चलाने के लिए अपनी आंखों से लेजर नहीं निकालते हैं।” “आज ही टेस्ला सेल्फ-ड्राइविंग का प्रयास करें, जो सिर्फ कैमरे और एआई का उपयोग करता है, और आप समझ जाएंगे।”
लोग गाड़ी चलाने के लिए अपनी आंखों से लेजर नहीं निकालते।
आज ही टेस्ला सेल्फ-ड्राइविंग का प्रयास करें, जो सिर्फ कैमरे और एआई का उपयोग करता है, और आप समझ जाएंगे। https://t.co/uArUTLAhlF
– एलोन मस्क (@elonmusk) 27 मार्च 2025
रिवियन के सीईओ आरजे स्कारिंगे ने हाल ही में कहा कि जबकि LiDAR एक समय महंगा था, उच्च गुणवत्ता वाले सेंसर अब कम कीमत पर उपलब्ध हैं जो उन्हें वाहनों में जोड़ने के लिए किफायती बनाता है। स्कारिंगे ने कहा कि कीमतों में गिरावट के साथ-साथ “बहुत अधिक मजबूत तंत्रिका जाल” ने सेंसर के आसपास की बातचीत को मौलिक रूप से बदल दिया है।
“15 साल पहले, LiDAR $75,000 था। आज, एक LiDAR 200 रुपये के बराबर है,” स्कारिंग ने कोलिसन के “चीकी पिंट” पॉडकास्ट पर स्ट्राइप के सह-संस्थापक जॉन कोलिसन को बताया। “तो यह एक बहुत ही कम लागत वाला सेंसर है और यह बहुत तेज़ रोशनी, बहुत कम रोशनी जैसी कुछ चीज़ों को बहुत अच्छी तरह से हल करता है।”
बदलाव तेजी से आ रहे हैं. फिलबिन ने कहा कि 10 वर्षों में, उपभोक्ताओं को हर नई कार में शीर्ष-स्तरीय स्वायत्त सुविधाएँ मिलने की उम्मीद होगी।
उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि 10 साल में बिकने वाले हर नए वाहन को प्रतिस्पर्धी होने के लिए अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम स्वायत्तता के करीब होना होगा।” “मुझे लगता है कि यह उपभोक्ता की प्राथमिकता बनती जा रही है।”
