यूरोप में ओवरनाइट ट्रेन के साझा केबिन के बारे में आश्चर्यजनक बातें

ओबीबी नाइटजेट ट्रेनें रोम से एम्स्टर्डम तक 25 से अधिक यूरोपीय शहरों में रात भर यात्रा करती हैं, और 143 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चल सकती हैं।

नाइटजेट ट्रेनों में बैठने की गाड़ियाँ, साथ ही निजी केबिन और तीन, चार या छह बंक वाली स्लीपर कारें होती हैं। मैंने बाद वाला बुक किया। कुछ मार्गों पर निजी केबिन भी हैं, लेकिन मेरे पास नहीं हैं।

मेरी यात्रा ऑस्ट्रिया के विएन मीडलिंग ट्रेन स्टेशन से शुरू हुई। मैं अपनी 9:35 बजे की ट्रेन से 90 मिनट पहले पहुंच गया, और प्रतीक्षा क्षेत्रों में इतनी भीड़ थी कि मुझे एक भी खाली सीट नहीं मिली। फिर, मैंने ओबीबी मेहमानों के लिए एक लाउंज देखा।

दिन के दौरान यात्रा करने वाले प्रथम श्रेणी ओबीबी यात्रियों के लिए लाउंज निःशुल्क है और अन्य सभी ओबीबी यात्रियों के लिए इसकी लागत लगभग $10 है जो इसे एक्सेस करने के लिए भुगतान करते हैं, जो मैंने किया।

चूँकि मैंने सोचा कि शुल्क सस्ता था और स्टेशन इतना खचाखच भरा हुआ था, मुझे यह देखकर आश्चर्य हुआ कि अंदर कोई अन्य यात्री नहीं था।

लाउंज में बहुत सारी मेजें और कुर्सियाँ थीं, साथ ही कॉफ़ी, नट्स और बीज जैसे मानार्थ जलपान भी थे। चयन एमट्रैक के मेट्रोपॉलिटन लाउंज की तुलना में छोटा था, जिसे मैंने न्यूयॉर्क में देखा था, लेकिन मुझे भूख नहीं थी, इसलिए मैंने बस एक पानी की बोतल ली और अपनी ट्रेन में चढ़ने का समय होने तक इंतजार करने के लिए एक कुर्सी पर बैठ गया।

मैं अपनी ट्रेन के निर्धारित प्रस्थान से लगभग 20 मिनट पहले प्लेटफ़ॉर्म पर गया। जब स्क्रीन पर बताया गया कि मेरी ट्रेन ज्यूरिख जा रही है तो मेरा पेट फूल गया। क्या मैंने गलत ट्रेन बुक कर ली?

शुक्र है, मैंने ऐसा नहीं किया। सूचना डेस्क पर मुझे पता चला कि विभिन्न स्थानों पर जाने के लिए ट्रेन की गाड़ियाँ विभिन्न स्टेशनों पर अलग हो जाती हैं। मुझे अपने टिकट वाले अंतिम गंतव्य तक पहुंचने के लिए अपनी निर्धारित ट्रेन कार में चढ़ना पड़ा; प्रत्येक कार का एक नंबर था।

जब मेरी ट्रेन आई, तो मेरे पास चढ़ने से पहले ट्रेन-कार नंबर की जांच करने का समय नहीं था। इसलिए मैं निकटतम कार के पास गया और एक परिचारक से मुझे मेरी कार और कमरे तक ले जाने के लिए कहा।

ओबीबी नाइटजेट के अनुसार, मेरा केबिन 74 वर्ग फुट की जगह में छह लोगों के बैठने के लिए बनाया गया था।

मुझे उम्मीद थी कि यह एक तंग जगह होगी, लेकिन इसे व्यक्तिगत रूप से देखकर मुझे एहसास हुआ कि 74 वर्ग फुट जितना मैंने सोचा था उससे छोटा है।

जब मैं चढ़ा तो एक यात्री पहले से ही वहां मौजूद था, और दो अन्य एक घंटे के भीतर आ गए। वे दोनों सुबह 5 बजे के आसपास उतर गए, और दूसरा मेरे स्टॉप के पास रुक गया। आगमन पर हमने एक-दूसरे को नमस्ते कहा, लेकिन इसके अलावा, कमरा शांत था। हममें से कुछ डिवाइस पर थे, जबकि अन्य सो रहे थे।

मैं इस बात से आश्चर्यचकित था कि मेरे पास कितना कम व्यक्तिगत स्थान था, तब भी जब वहां केवल एक अन्य यात्री और मैं ही थे। मैं वहां छह लोगों के घुसने की कल्पना नहीं कर सकता था, और मैं आभारी था कि हमारी अधिकतम बुकिंग नहीं हुई थी।

लेकिन जब हम चार लोग थे तब भी मुझे परेशानी महसूस हो रही थी, खासकर सभी का सामान आसपास होने पर।

चूँकि जगह साझा थी, मुझे गोपनीयता सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक चारपाई के सामने पर्दे मिलने की उम्मीद थी, लेकिन मेरे और अन्य यात्रियों के बीच जगह को अवरुद्ध करने वाली कोई चीज़ नहीं थी।

इससे मुझे मेरी अपेक्षा से अधिक असहजता महसूस हुई। जबकि एक अन्य यात्री ने कमरे के अंदर मेरे सामने अपने कपड़े बदले, मैंने निजी तौर पर बदलना पसंद किया, इसलिए मैंने स्लीपर कार के अंत में साझा बाथरूम का उपयोग किया।

चारपाई पहले आओ, पहले पाओ के आधार पर उपलब्ध थीं। मैंने निचली चारपाई का विकल्प चुना क्योंकि इससे पहले मुझे रात के समय अन्य ट्रेनों में ऊपरी चारपाई ऊबड़-खाबड़ मिलती थी।

लेकिन मुझे इस बात का एहसास नहीं था कि ऊपर की चारपाई पर बैठा व्यक्ति दरवाज़े के ताले का अनौपचारिक नियंत्रक होगा क्योंकि उस तक केवल उनके बिस्तर से ही पहुंचा जा सकता था।

रात करीब साढ़े दस बजे जब मैं नहाने और कपड़े बदलने के लिए बाथरूम में गया, तो टॉप-बंक यात्री अभी-अभी आया था और अभी भी जाग रहा था। लेकिन लगभग 2 बजे, मैंने पाया कि मैं जाग रही थी और मेरा मूत्राशय भरा हुआ था क्योंकि मैं उसे परेशान नहीं करना चाहती थी। आख़िरकार, मैं इसे और बर्दाश्त नहीं कर सका और अनिच्छा से उसे जगाया।

यह थोड़ा अजीब था और मुझे उसकी नींद में खलल डालने का बुरा लगा। पूरे अनुभव ने मुझे यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि मैंने वैसे भी शीर्ष चारपाई को प्राथमिकता दी होगी। किसी और को जगाने के बजाय मैं चाहूँगा कि कोई मुझे जगाए।

चूँकि मेरे पास केबिन में एक सपाट बिस्तर था, साथ ही ट्रेन द्वारा उपलब्ध कराई गई चादरें और एक तकिया भी था, मैंने सोचा कि मैं अच्छी नींद सो पाऊँगा।

लेकिन जब सोने का समय आया, तो मुझे यह देखकर आश्चर्य हुआ कि बिस्तर और बिस्तर का कोई खास महत्व नहीं था।

मुझे बिस्तर असुविधाजनक लगा. मुझे केवल कुछ घंटों की नींद मिली और रात के दौरान अन्य यात्रियों के कमरे में प्रवेश करने और बाहर निकलने या ट्रेन की उथल-पुथल के कारण कई बार जागना पड़ा। रात के अधिकांश समय, मैंने अपने आईपैड पर टीवी देखा क्योंकि मुझे सोने में बहुत कठिनाई होती थी।

बयान में आगे कहा गया, “हम अपने उत्पाद में सुधार पर लगातार काम कर रहे हैं और अपने ग्राहकों की आवश्यकताओं को भी ध्यान में रखते हैं।”

2023 में, नाइटजेट ने अपनी रात्रिकालीन ट्रेनों को अधिक विशाल साझा स्लीपर केबिन और नए बंक के साथ अपग्रेड किया।

जब मैं वेनिस में ट्रेन से उतरा, तो नींद की कमी के कारण थक गया था। मैंने सोचा कि इसने शहर में मेरे पहले दिन को कम आनंददायक बना दिया, जो शायद मेरी यात्रा का सबसे आश्चर्यजनक तत्व था क्योंकि मैंने इस ट्रेन को बुक करने का पूरा कारण आराम महसूस करना था।

इन आश्चर्यों ने मुझे सिखाया कि रात भर चलने वाली ट्रेन में साझा केबिन मेरे लिए सही विकल्प नहीं है।

हालाँकि कभी-कभी यह यात्रा के बारे में होता है, गंतव्य के बारे में नहीं, इस मामले में, मैं तरोताजा महसूस करते हुए पहुँचूँगा ताकि मैं जहाँ जा रहा हूँ उसका आनंद उठा सकूँ।

मैंने उस साझा केबिन यात्रा के दौरान अपना सबक सीखा। इसलिए, जब मैं नवंबर 2023 में यूरोप वापस गया, तो मैंने वेनिस से वियना की रात भर की यात्रा के लिए ट्रेन लाइन के शीर्ष स्तरीय आवास – एक निजी केबिन – बुक किया।

वैनिटी, वॉश बेसिन और भंडारण स्थान के साथ 30 वर्ग फुट की निजी जगह के लिए यह 200 डॉलर की कीमत के लायक था। मैं एक बच्चे की तरह सोया।

अब से, मैं रात भर की ट्रेन यात्रा के लिए केवल निजी केबिन ही बुक करूँगा।