इस महीने की शुरुआत में, नेशनल बिल्डिंग कोड में प्रस्तावित संशोधनों ने कड़े नियमों को लागू करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) पारिस्थितिकी तंत्र में सदमे की लहर पैदा कर दी, जो देश में ईवी को अपनाने से रोक सकती है। इन प्रस्तावित संशोधनों के अनुसार, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को कहां पार्क किया जा सकता है और कहां चार्ज किया जा सकता है, इस पर प्रतिबंध लगाया जाएगा।
अग्नि सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए, प्रावधान ईवी चार्जिंग को केवल जमीनी स्तर पर, या पहले बेसमेंट स्तर के भीतर, यदि अनुमति हो, अनुमति देते हैं, और वह भी 200 वर्ग मीटर से अधिक नहीं के विभाजित स्थानों में। इन प्रावधानों से शहरी गतिशीलता परिदृश्य में दरार पड़ने की उम्मीद है जो तेजी से इलेक्ट्रिक होता जा रहा है।
भारत के शहरी शहरों में, कई अपार्टमेंट परिसरों और कार्यालय स्थानों ने व्यापक ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने और सुविधा प्रदान करने के लिए बेसमेंट स्तर के पार्किंग स्थानों में बुनियादी ढांचा स्थापित करने के लिए चार्जिंग ऑपरेटरों के साथ साझेदारी की है – जो भारत के 2030 के 30% ईवी बिक्री लक्ष्य को प्राप्त करने में योगदान देने वाला एक प्रमुख कारक है।
गेमचेंजर लॉ एडवाइजर्स और वेंचर कैपिटल फर्म स्पेशल इन्वेस्ट की एक रिपोर्ट के अनुसार, इस महत्वाकांक्षी लक्ष्य को हासिल करने के लिए, भारत को कुल 3.9 मिलियन सार्वजनिक और अर्ध-सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी।
इंडिया एनर्जी स्टोरेज अलायंस और कस्टमाइज्ड एनर्जी सॉल्यूशंस की एक अन्य रिपोर्ट में कहा गया है कि 2024 तक, भारत में कुल मिलाकर लगभग 76,000 चार्जिंग पॉइंट थे, जिनमें सार्वजनिक और कैप्टिव के साथ-साथ 320,000 से अधिक निजी चार्जर, ज्यादातर घरेलू चार्जर शामिल थे। बोल्ट.अर्थ के एक ब्लॉग पोस्ट में, कंपनी ने नोट किया है कि कई बड़ी कंपनियों, विशेष रूप से आईटी पार्क, लॉजिस्टिक्स और आतिथ्य में, ने समर्पित कर्मचारी चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं।
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आगे चलकर, भारत में निजी ईवी मालिकों के लिए अधिकांश चार्जिंग घर पर या काम पर एसी चार्जर का उपयोग करके होने की उम्मीद है। उदाहरण के लिए, बेंगलुरु और गुरुग्राम में टेक पार्कों ने सिलिकॉन वैली में समानांतर प्रथाओं, ईवी चार्जिंग की पेशकश शुरू कर दी है, जैसा कि ब्लॉग पोस्ट में बताया गया है।
जबकि ऐतिहासिक रूप से भारत में ईवी की बिक्री का नेतृत्व दोपहिया वाहनों ने किया है, परिपक्व चार्जिंग बुनियादी ढांचे और विभिन्न ग्राहक वर्गों को पूरा करने वाले व्यापक ईवी मॉडल के कारण देश में चार पहिया वाहनों की बिक्री धीरे-धीरे बढ़ रही है। हालाँकि, प्रावधान, जो बेसमेंट में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने को हतोत्साहित करते हैं, ग्राहकों को इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के बारे में अधिक आशंकित कर देंगे।
ईवी चार्जिंग स्टार्टअप बोल्ट.अर्थ के संस्थापक और सीईओ एस राघव भारद्वाज के अनुसार, सीमित स्थानों, हाई-वोल्टेज सिस्टम और ज्वलनशील सामग्रियों की परस्पर क्रिया को देखते हुए बेसमेंट पार्किंग में अग्नि सुरक्षा एक वैध चिंता है।
“हालांकि, इन क्षेत्रों में ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर व्यापक प्रतिबंध शहरी उत्सर्जन को कम करने और स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने के हमारे सामूहिक प्रयास को धीमा करने और कमजोर करने का जोखिम उठाते हैं। आगे का रास्ता साक्ष्य-आधारित इंजीनियरिंग, मजबूत सुरक्षा प्रोटोकॉल और विचारशील डिजाइन में निहित है। नीति निर्माताओं, डेवलपर्स और उद्योग के नेताओं के बीच सहयोग से, हम व्यावहारिक मानकों को तैयार कर सकते हैं जो स्वच्छ, हरित की ओर संक्रमण को तेज करते हुए जीवन की रक्षा करते हैं शहर,” वह कहते हैं।
भारद्वाज की बात में दम है. भारत में ईवी आग एक चिंता का विषय रही है और देश में कई घटनाएं सामने आई हैं। रिपोर्टों के अनुसार, 2020 के बाद से अकेले कर्नाटक में ईवी में आग लगने के 83 मामले सामने आए हैं। हालांकि, बढ़ते सुरक्षा प्रोटोकॉल और कड़े नियमों के साथ, हितधारकों का मानना है कि इस मुद्दे को संबोधित किया जा सकता है।
कनिष्क सिंह द्वारा संपादित
