इंडीकार ड्राइवर्स ने इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर रीपेव्ड टर्न 2 का परीक्षण किया

इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर इंडीकार टेस्ट कई कारणों से महत्वपूर्ण है। पिछले महीने आईएमएस में टर्न 2 में एक पुनर्निर्माण परियोजना का मंगलवार, 21 अक्टूबर को चिप गनासी रेसिंग के चार बार के इंडीकार सीरीज चैंपियन एलेक्स पालो सहित चार एनटीटी इंडीकार सीरीज टीमों द्वारा उच्च गति पर परीक्षण किया गया था।

2.5-मील आईएमएस ओवल के टर्न 2 को हाल ही में दोबारा बनाया गया था और मंगलवार का परीक्षण यह देखने के लिए पहली बार था कि ट्रैक के मरम्मत किए गए क्षेत्र पर कारें किस गति से प्रतिक्रिया करेंगी।

परीक्षण मंगलवार और बुधवार को पूर्वी समयानुसार सुबह 9 बजे से शाम 5 बजे तक निर्धारित है। बारिश के कारण मंगलवार का सत्र दोपहर तीन बजे समाप्त हो गया.

मंगलवार को, एरो मैकलेरन के ड्राइवर पाटो ओ’वार्ड और चिप गनासी रेसिंग के एलेक्स पालो ने ओवल के टर्न 2 के निकास पर फायरस्टोन रेसिंग टायर और नई पुनर्निर्मित सतह का परीक्षण किया। ईसीआर के अलेक्जेंडर रॉसी और राहल लेटरमैन लैनिगन रेसिंग के ताकुमा सातो आने वाले वर्षों के लिए विचाराधीन ब्रेक और शॉक घटकों के प्रदर्शन का परीक्षण करने और मूल्यांकन करने में मदद करने के लिए दोनों दिनों का उपयोग करेंगे।

इंडीकार के अध्यक्ष और इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे के अध्यक्ष डौग बोल्स ने विस्तार से बताया कि टर्न 2 में मरम्मत क्यों आवश्यक थी।

डौग बोल्स ने कहा, “टर्न 2 में उछाल कई साल पहले, वास्तव में 2020 में शुरू हुआ था।” “मेरा मानना ​​​​है कि हमारे पास कुछ ट्रैक समस्याएं थीं, और एक रात हम वास्तव में ट्रैक को ठीक कर रहे थे, और हमने वास्तव में टक्कर देखी। कुछ हेडलाइट्स चमकने के साथ, आपको वास्तव में एक छाया दिखाई देगी जहां वह टक्कर विकसित होने लगी थी। इसलिए, हम इसे पांच या छह वर्षों से देख रहे हैं।

“अब इस साल, मई में, उछाल वास्तव में 2024 की तुलना में अधिक था। हमने चारों ओर ट्रैक को मापा ताकि हम देख सकें कि हर साल चीजें कहां हैं। हमें इसे 2024 के स्तर पर वापस लाने के लिए इसे रोल करना पड़ा। हमें इसके बारे में अच्छा लगा। मई के महीने में यह ठीक था, लेकिन गर्मियों के दौरान, इस गर्मी में इंडियाना में गर्मी ने वास्तव में उन ईंटों को सतह में और अधिक धकेलने की अनुमति दी है।

“काइल लार्सन ने सबसे पहले इसे NASCAR में नोटिस किया था, कुछ अन्य स्थानों पर भी हम टर्न 2 के अंदर इसे हल करने में सक्षम थे।”

बोल्स का मानना ​​था कि यदि निकट अवधि में उभार को ठीक नहीं किया गया, तो यह बनता रहेगा और भविष्य में और अधिक विघटनकारी हो जाएगा। इसीलिए क्षेत्र में हाल ही में पुनर्निर्माण आवश्यक था,

बोल्स ने बताया, “हमारी चिंता यह थी कि अगर हमने इसे इस गिरावट में ठीक नहीं किया, तो अगर यह वैसा ही करता रहा जैसा पिछले 24 महीनों में किया गया है, तो हम ऐसी स्थिति में पहुंच सकते हैं, जहां हम इंडियानापोलिस 500 को चलाने के लिए समय पर उस गड़बड़ी को ठीक नहीं कर सकते।” “उन्हें पूरी दौड़ के दौरान उस टक्कर का प्रबंधन करना होगा। हमें लगा कि सबसे अच्छी बात यह है कि चलो डामर की खुदाई करें, वहां उतरें, समझें कि ईंटों के साथ क्या हो रहा है, उन ईंटों को बाहर निकालें और फिर से सतह पर रखें। फिर, इस परीक्षण के लिए यहां आएं और सुनिश्चित करें कि यह अच्छा है।

“तो, आज यहां आकर थोड़ा घबराया हुआ हूं, आपके साथ वास्तव में ईमानदार होने के लिए, उम्मीद है कि सब कुछ ठीक था। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यह वास्तव में अच्छी तरह से न चले। मैंने पहले पाटो ओ’वार्ड से बात की और उन्होंने कहा, कोई समस्या नहीं है। उन्हें लगता है कि यह बहुत अच्छा है। और फिर (एलेक्स) पालो से बात करते हुए, उन्होंने एक ही बात कही। उन दोनों ने कहा कि यह वास्तव में रेसिंग के लिए तैयार है। पकड़ के स्तर में कोई अंतर नहीं है। यह वास्तव में ड्राइवर निकास शीर्ष पर है, यदि आप चाहें, तो आप ट्रैक कर रहे हैं। का मोड़ 2। सुरक्षा की दृष्टि से, उसे लगा जैसे, दो-दो दौड़ने की कोशिश कर रहा है, 2 से होकर आ रहा है, कि यह बेहतर होने वाला है, इसलिए मुझे बहुत अच्छा लग रहा है।

इंडीकार टायरों और घटकों का भी परीक्षण करता है

बोल्स ने यह भी बताया कि अगले दो दिनों में इंडी कारों पर किन हिस्सों का परीक्षण किया जा रहा है।

बोल्स ने कहा, “हम कुछ ब्रेक स्थितियों, ब्रेक फिक्स पर काम कर रहे हैं।” “हमने मई में कुछ घटनाएं देखीं, इसलिए हम इसका पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं। क्या कोई ऐसा तरीका है जिससे हम ब्रेक से जुड़ी कुछ समस्याओं को खत्म कर सकते हैं क्योंकि ड्राइवर पिट बॉक्स में रुकने के लिए 240 मील प्रति घंटे की रफ्तार से आते और जाते हैं?

“हम वहां कुछ चीजों पर काम कर रहे हैं। कुछ झटकों पर भी गौर कर रहे हैं। हमने लंबे समय से इस बारे में बात की है कि क्या हमें एक विशेष झटके में जाना चाहिए? क्या हमें एक विशिष्ट झटके में नहीं जाना चाहिए? हम वास्तव में कुछ अलग झटके के विकल्पों का परीक्षण कर रहे हैं। ऐसा नहीं है कि हम यह निर्णय ले रहे हैं, लेकिन यदि आपके पास डेटा नहीं है तो आप यह तय नहीं कर सकते। हम वहां से कुछ डेटा प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं। इसलिए वे भविष्य के निर्णय होंगे जो हम करेंगे। उनमें से कुछ अगले साल हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ब्रेक, और भविष्य में झटके कुछ और होने की संभावना है।”

इंडीकार टेस्ट, इंडीकार चैंपियन एलेक्स पालो के लिए एक्शन में वापसी

चार बार के और मौजूदा एनटीटी इंडीकार सीरीज चैंपियन पालू 109 जीतने के बाद पहली बार आईएमएस ओवल में अपनी कार में थे।^वां 25 मई को इंडियानापोलिस 500।

उन्होंने टर्न 2 और एक नए कंपाउंड फायरस्टोन टायर का बहुत अनुकूल मूल्यांकन दिया, जिसका अगले दो दिनों में परीक्षण किया जा रहा है।

“यह तय हो गया है, इसलिए यह अच्छा है,” पालो ने टर्न 2 के बारे में कहा। “क्वालीफाई करने या अकेले दौड़ने में यह कोई मुद्दा नहीं था, लेकिन यह एक मुद्दा था जब आप इतने करीब से पीछा कर रहे थे। गंदी हवा थी, कोई डाउनफोर्स नहीं था और कार भरी हुई है, और आपको अचानक टक्कर मिलती है, आप बस आत्मविश्वास खो देंगे।

“मुझे लगता है कि यह हमें थोड़ा और करीब आने की अनुमति देगा क्योंकि आप कार खो सकते हैं, आप इसे दुर्घटनाग्रस्त कर सकते हैं, इसलिए हम इतने करीब नहीं जाते हैं। तो शायद उस टक्कर के न होने से हमें यह विश्वास रखने में मदद मिलती है कि अगली बार सब कुछ ठीक हो जाएगा।”

पालो को यह भी विश्वास है कि उस मोड़ से बाहर निकलने से रेस में शामिल ड्राइवरों को प्रतिस्पर्धी परिस्थितियों में तेज गति से दौड़ने में अधिक आत्मविश्वास मिलेगा।

“मुझे लगता है कि बाहर निकलने से हर किसी को मदद मिलेगी, जैसे कि यह पीछे या आगे चल रहे लोगों की मदद नहीं करेगा, यह हर किसी की मदद करने वाला है,” पालो ने समझाया। “मुझे लगता है कि यह ओवरटेकिंग के लिए बेहतर होगा।

“मूल रूप से, जब आपके पास उतना डाउनफोर्स नहीं होता है, उतनी पकड़ नहीं होती है, तो आप थोड़ा अधिक सचेत हो जाते हैं, सिर्फ इसलिए कि आप बहुत अधिक स्टीयरिंग कोण नहीं चाहते हैं और फिर टक्कर प्राप्त करते हैं और बस घूमते हैं या कुछ भी करते हैं। इसलिए, हम बस थोड़ी अधिक जगह छोड़ देते हैं। इसलिए उम्मीद है कि अब हम थोड़ा करीब दौड़ने में सक्षम होंगे।”

पालोउ के अनुसार, फायरस्टोन टायर के तीन अलग-अलग यौगिकों का परीक्षण किया गया। फायरस्टोन ने ड्राइवरों को यह नहीं बताया कि कौन से यौगिकों का उपयोग किया जाता है और प्रत्येक ड्राइवर से उन्हें यह बताने के लिए कहा कि वे दौड़ने से लेकर दौड़ने तक क्या महसूस करते हैं।

पालोउ ने कहा, “अब तक, यह अच्छा था, कुछ यौगिकों पर थोड़ा कम कंपन था, जो स्पष्ट रूप से लंबी दूरी और दौड़ के लिए मदद करता है।” “हो सकता है कि यह बहुत छोटा सा अंतर हो, लेकिन यह दौड़ के दौरान बड़ा प्रभाव डाल सकता है, जब 33 अन्य कारों की तरह, लेकिन आज, यह कठिन है, जैसा कि हम अकेले महसूस कर सकते हैं और केवल 25 लैप्स में। यह न्यूनतम है।”

इंडीकार टेस्ट को पाटो ओ’वार्ड से सकारात्मक समीक्षा मिली

एरो मैकलारेन के पाटो ओ’वार्ड 2025 चैंपियनशिप में पालो के बाद दूसरे स्थान पर रहे। उन्होंने अपने द्वारा परीक्षण किये गये फायरस्टोन टायरों पर अपने विचार दिये।

ओ’वार्ड ने बताया, “हमने चार अलग-अलग यौगिकों की कोशिश की, एक जिसकी हमने दौड़ लगाई और फिर तीन अलग-अलग।” “उनमें से एक मेरे सामने खड़ा था जो हर तरह से बेहतर था। फायरस्टोन को ऐसा नहीं लगता था कि एक कंपाउंड से दूसरे कंपाउंड में बहुत ज्यादा अंतर था, लेकिन महसूस करने के मामले में और कार का संतुलन पूरे कार्यकाल और हर चीज में कैसा था, यह निश्चित रूप से सही दिशा में था। इसलिए, उम्मीद है कि वे हमारी बात सुनेंगे और अगले साल के लिए उस दिशा में जाएंगे, क्योंकि मुझे लगता है कि यह सब कुछ बेहतर कर देगा, और यह हमें महसूस कराएगा कि हमारे पास काम करने के लिए कुछ है।

“मैं कहूंगा कि पिछले साल का कंपन शायद सबसे खराब हिस्सा था, क्योंकि ऐसा महसूस होता है कि कार का पिछला हिस्सा वास्तव में पूरे वजन के साथ सामने वाले पर हावी हो जाता है। इसलिए, यह नया टायर निश्चित रूप से ऐसा महसूस हुआ जैसे कि फ्रंट एक्सल इस कार की जरूरतों के अनुरूप था। और हां, मेरा मतलब है, यह एक से दूसरे तक काला और सफेद था। मैंने केवल दो लंबी दौड़ें कीं, लेकिन हमने पिछले साल की थी, वह जो मुझे पसंद आ रही थी, और यह पूरी तरह से बेहतर और अलग थी।”

इंडीकार टेस्ट में ब्रेक और संभावित डैम्पर परिवर्तन भी शामिल हैं

ईसीआर में अलेक्जेंडर रॉसी का कार्य ब्रेक और संभावित डैम्पर परिवर्तन जैसे अन्य घटकों पर ध्यान केंद्रित करना था।

रॉसी ने कहा, “हम वास्तव में विभिन्न सिद्धांतों या किसी भी चीज का परीक्षण नहीं कर रहे हैं, हम सिर्फ श्रृंखला में नए घटक पेश कर रहे हैं, जो अब तक सफल रहे हैं।” “जाहिर है, टर्न 4 का पिट लेन में धीमा होना अतीत में एक परेशानी वाला क्षेत्र रहा है, और यह अंततः ब्रेक ड्रैग से उत्पन्न होता है, है ना? ब्रेक ड्रैग एक ऐसी चीज है जिससे सभी टीमें कोशिश करती हैं और छुटकारा पाती हैं।

“यदि आप इससे छुटकारा पाने में सक्षम हैं तो यह मुफ़्त लैप समय है, लेकिन ऐसा करने से, इसका मतलब है कि पैडल पूरी दौड़ में एक समान नहीं है, और इसलिए आप लोगों को आश्चर्यचकित कर सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि जब वे फर्श पर धीमी गति से चलने की कोशिश करते हैं तो ब्रेक किस चरण में होते हैं।

“इन नए घटकों का लक्ष्य इससे छुटकारा पाना है, इसलिए किसी भी प्रकार का बदलाव नहीं करना पड़ेगा, और जिस पैडल की आप उम्मीद करेंगे जब आप आखिरी बार रुकेंगे, वह पूरी दौड़ के दौरान समान रहेगा, अगर इसका कोई मतलब है।

“उन्हें वास्तव में कोई अलग नहीं माना जाता है या कोई अलग महसूस नहीं किया जाता है। यह सिर्फ ब्रेक ड्रैग को कम करना है। और अब तक, यह कुल मिलाकर बहुत अच्छा काम कर रहा है।”

इंडीकार टेस्ट पाटो ओ’वार्ड के लिए व्यस्त समय का हिस्सा है

ओ’वार्ड के कुछ दिन दिलचस्प रहे। अभी कुछ दिन पहले ऑस्टिन, टेक्सास के पास सर्किट ऑफ अमेरिका (सीओटीए) में, वह यूनाइटेड स्टेट्स ग्रां प्री फॉर्मूला वन रेस के दौरान मैकलेरन के लिए “फ्री प्रैक्टिस” ड्राइवर थे।

मंगलवार को, यह उनकी शेवरले-संचालित इंडी कार में वापस आ गया था।

“बड़ा सप्ताह,” ओ’वार्ड ने कहा। “हाँ, दुनिया की सबसे तेज़ कारें। यह एक बड़ा सप्ताह है।”

“मैं इंडी में वापस आकर खुश हूं, यार। मुझे इंडी की याद आती है, जैसा कि मैं हमेशा करता हूं। मैं कुछ हफ्तों के लिए गया हूं। मैं कुछ समय के लिए यूरोप में था, और फिर मैं टेक्सास में अपने परिवार से मिलने गया था। लेकिन हां, मैं कुछ समय के लिए चला गया हूं, और मुझे इंडी की याद आती है। मुझे यहां वापस आना बहुत पसंद है, और जाहिर तौर पर यह बहुत अच्छा है कि मुझे इंडी कार में बैठने और इस जगह के चारों ओर कुछ चक्कर लगाने का मौका मिलता है। यह हमेशा एक बोनस है।”

ड्राइवर और टीमें टायर परीक्षण में भाग लेने के मौके का फायदा क्यों उठाते हैं?

एक इंडीकार ड्राइवर के लिए परीक्षण सत्र में भाग लेने के लिए कहा जाना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि टीम परीक्षण बहुत सीमित है। जब फायरस्टोन या INDYCAR को संभावित टायर परिवर्तन और घटकों को आज़माने की आवश्यकता होती है, तो उनके पास दो शेवरले टीमें और दो होंडा टीमें होती हैं।

ओ’वार्ड ने कहा, “यह सिर्फ और अधिक लैप्स हैं।” “मेरे लिए, मुझे शायद पहली अंतर्दृष्टि मिल गई है कि अगले वर्ष उस स्थान पर कैसा दिख सकता है।

“जितने अधिक लैप्स हमें करने को मिलते हैं, और जितना अधिक हमें प्रयास करने को मिलता है, उतना ही अधिक आप सीखते हैं। और यह हमेशा एक अच्छी बात है।

“वे दूसरी प्रकृति की तरह महसूस करते हैं। मैं वास्तव में तैयारी के लिए कुछ भी नहीं करता हूं। मैं बस कार में कूदता हूं और ड्राइव करता हूं। हां, मेरा मतलब है, यह सिर्फ चार पहियों वाली एक कार है। बस यह सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि आप पहिया पर स्विच के साथ क्या कर रहे हैं।

“लेकिन इसके अलावा, यह बहुत सीधा है।”

ओ’वार्ड, पालो, रॉसी और सातो अतिरिक्त ट्रैक समय का पूरा फायदा उठाते हुए बुधवार, 21 अक्टूबर, 2025 को इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे पर इंडीकार टेस्ट जारी रखेंगे।