जीएम अध्यक्ष मार्क रीस का मानना है कि कंपनी को चीन के ईवी अपस्टार्ट से एक बड़ा सबक सीखना है – और कुछ से बचना है।
ऑटो कार्यकारी ने कहा कि पश्चिमी कार निर्माताओं को उस गति से मेल खाने की जरूरत है जिस गति से BYD और उसके प्रतिद्वंद्वी नए मॉडल बनाते हैं, लेकिन चेतावनी दी कि उन्हें चीन की EV प्लेबुक की नकल करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए।
“मैं कहूंगा कि हम गति से बहुत कुछ सीख सकते हैं। मुझे नहीं लगता कि एक-दूसरे की नकल करना और बाजार से एक-दूसरे को कीमत देने की कोशिश करना जरूरी एक बड़ी बात है,” रीस ने कहा, जो इनसाइडईवी के “प्लग्ड-इन” पॉडकास्ट पर बोल रहे थे।
BYD और Xiaomi जैसी चीनी EV कंपनियां अपने पश्चिमी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कहीं अधिक तेजी से नए वाहन बाजार में लाने के लिए जानी जाती हैं।
ऑटोमोटिव कंसल्टेंसी एलिक्सपार्टनर्स की एक हालिया रिपोर्ट में पाया गया कि चीनी ईवी फर्म के लिए सामान्य उत्पाद विकास चक्र 22-28 महीने था, जबकि वैश्विक कार निर्माताओं के लिए यह 32-48 महीने था।
रीस ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता अक्सर आपूर्तिकर्ताओं के एक ही आधार का उपयोग करते हैं और तेजी से नए नवाचारों को अपनाने के इच्छुक होते हैं, जिससे उन्हें नए वाहनों को जल्दी और सस्ते में पेश करने की अनुमति मिलती है।
उन्होंने कहा, “वे एक-दूसरे से अलग बेंचमार्क बनाते हैं, और फिर वे इसे कॉपी करेंगे और इसे उत्पादन में डाल देंगे, इसलिए यह एक बहुत तेज़ चक्र है।”
रीस, जिन्होंने 40 वर्षों तक जीएम में काम किया है, ने चेतावनी दी कि पश्चिमी वाहन निर्माताओं को चीन के ईवी ब्लूप्रिंट की नकल करने की कोशिश से सावधान रहना चाहिए।
उन्होंने कहा, “ऐसी बहुत सी कंपनियां हैं जो आती-जाती रहती हैं, और वे अक्सर आती-जाती रहती हैं। जब तक आप बैटरी नहीं बेच रहे हैं, वहां पैसा बनाना काफी कठिन वित्तीय सौदा है।”
जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो चीन दुनिया के बाकी हिस्सों से आगे निकल गया है, इस साल इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री पारंपरिक गैसोलीन कारों से आगे निकलने की उम्मीद है।
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इसके विपरीत, मांग में कमी की आशंका के बीच प्रमुख वाहन निर्माताओं ने अपनी ईवी योजनाओं को वापस ले लिया है, जिससे अमेरिका पिछड़ गया है। इस महीने की शुरुआत में, जीएम ने अपनी ईवी रणनीति में बदलाव के कारण 1.6 बिलियन डॉलर का शुल्क लिया, पहले 2035 तक केवल इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की योजना वापस ले ली थी।
हालाँकि, चीन के रेड-हॉट ईवी बाज़ार के एक हिस्से के लिए लड़ रही 100 से अधिक कंपनियों में से केवल कुछ ही लाभदायक हैं, और उद्योग के आंकड़ों ने चेतावनी दी है कि कई अगले कुछ वर्षों तक जीवित नहीं रहेंगी।
कुछ कार निर्माताओं ने मांग बढ़ाने के लिए कीमतों में कटौती का सहारा लिया है, जिससे आक्रामक छूट पर सरकार की सख्ती शुरू हो गई है।
यहां तक कि BYD, जो चीन में किसी भी अन्य की तुलना में अधिक कारें बेचती है, भी गर्मी महसूस कर रही है। बढ़ते मूल्य युद्ध के कारण पिछली तिमाही में मुनाफा कम हो गया।
रीस ने कहा कि जीएम को चीन के ईवी अपस्टार्ट से “बहुत कुछ सीखना” है, उन्होंने उनके आवाज नियंत्रण एकीकरण और उन्नत इंफोटेनमेंट सिस्टम की ओर इशारा किया।
उन्होंने कहा कि जीएम अमेरिका में चीनी कार निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा की संभावना के बारे में “बिल्कुल” सोच रहा था, जिसने बीवाईडी और उसके प्रतिद्वंद्वियों को बाहर रखने के लिए उच्च टैरिफ पेश किया है।
“मुझे लगता है कि इस देश में हमारी कंपनी में आर एंड डी प्रौद्योगिकी निवेश प्रतिस्पर्धा करने का तरीका है। हम उनके काम करने के तरीके की नकल नहीं कर सकते और जीतने की उम्मीद नहीं कर सकते, इसलिए हमें बेहतर बनना होगा,” रीस ने कहा।
