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यह एक Amtrak Acela ट्रेन पर व्यवसाय वर्ग की यात्रा करना पसंद है

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2025-08-25T19: 27: 11Z

  • मैंने 2022 में बाल्टीमोर से न्यूयॉर्क शहर के लिए एक एमट्रैक एकेला ट्रेन पर एक बिजनेस-क्लास टिकट बुक किया।
  • $ 120 के लिए, मैं एक व्यापार-क्लास विंडो सीट पर एक ट्रे टेबल, फुटरेस्ट और पास में एक कैफे कार के साथ बैठा था।
  • हाई-स्पीड ट्रेन के लिए एक टिकट ने मुझे एक नियमित एमट्रैक से अधिक खर्च किया, लेकिन मैं इसे समय बचाने के लिए फिर से करूंगा।

एमट्रैक की हाई-स्पीड एकेला ट्रेन एक बड़ा अपग्रेड प्राप्त करने वाली है।

28 अगस्त को लॉन्च करने वाला एक नया बेड़ा वर्तमान कारों की तुलना में तेज और अधिक आधुनिक होगा। इस खबर ने मुझे पहली बार एक एमट्रैक एकेला टिकट बुक करने के बारे में सोच रहा था।

Acela केवल व्यवसाय और प्रथम श्रेणी के बैठने के साथ पूर्वी तट पर एक एमट्रैक एक्सप्रेस ट्रेन है। मैंने इसे पहली बार 2022 में बाल्टीमोर से एनवाईसी तक सवार किया। यात्रा में दो घंटे और 25 मिनट लगे – एक नियमित एमट्रैक ट्रेन की तुलना में लगभग 30 मिनट तेज।

अपनी यात्रा से दो हफ्ते पहले, मैंने $ 120 के लिए एक मानक, बिजनेस-क्लास एमट्रैक एकेला टिकट बुक किया। कंपनी की वेबसाइट पर एक खोज के अनुसार, दो सप्ताह पहले बुक की गई एक नियमित ट्रेन पर एक कोच टिकट $ 30 और $ 70 के बीच खर्च हो सकता है।

मुझे लगा कि ACELA विकल्प की बुकिंग एक तेज यात्रा के लिए अतिरिक्त भुगतान करने लायक है।

मैं मंगलवार को अपनी 4:29 बजे ट्रेन के लिए लगभग 3 बजे बाल्टीमोर के पेन स्टेशन पर गया।


बाल्टीमोर में पेन स्टेशन दोपहर में देखा गया।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

यह मेरा पहली बार बाल्टीमोर के पेन स्टेशन से निकल रहा था, और मुझे अपना फोन चार्ज करने के लिए कोई आउटलेट नहीं मिला, इसलिए मैंने समय को पारित करने के लिए न्यूज़स्टैंड से एक पहेली पुस्तक उठाई।

शाम 4:15 बजे, मैं अपनी ट्रेन की प्रतीक्षा करने के लिए मंच पर उतरा।


बाल्टीमोर पेन स्टेशन पर एक मंच

रिपोर्टर का ट्रेन प्लेटफॉर्म।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

ट्रेन 4:32 बजे तीन मिनट देरी से पहुंची, मैं तुरंत सवार हो गया, यह सुनिश्चित करते हुए कि मैं बिजनेस-क्लास कार में था।

जैसे ही मैं ट्रेन में सवार हुआ, मैंने देखा कि सीटें उन अन्य ट्रेनों की तुलना में बड़ी दिखती थीं, जिन पर मैं था।


कंडक्टर एक AMTRAK ACELA बिजनेस क्लास कार पर टिकट एकत्र करता है

व्यापार-वर्ग कार के अंदर।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

एमट्रैक के एक प्रतिनिधि ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि बिजनेस क्लास में सीटें 20 इंच चौड़ी और 26 फीट गहरी हैं।

मेरी खिड़की की सीट में बहुत सारे लेगरूम और कुछ सुविधाएं थीं।


लेखक का एक हवाई दृश्य उसके व्यवसाय-वर्ग की सीट पर बैठा है

रिपोर्टर की व्यापार-क्लास सीट।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

एमट्रैक प्रतिनिधि ने कहा कि बिजनेस क्लास में सीट की पिच 42 इंच है।

मेरे ऊपर एक रीडिंग लाइट थी, मेरे सामने एक ट्रे टेबल, और मेरे नीचे एक फुटरेस्ट था। मेरी सीट के बगल में दीवार पर दो पावर आउटलेट भी थे।

मुझे थोड़ा भूख लगी, लेकिन बिजनेस क्लास में कोई फूड सर्विस नहीं थी, इसलिए मैंने कैफे कार के लिए अपना रास्ता बनाया।


एक Amtrak Acela पर भोजन कार के लिए मार्ग

रिपोर्टर ने कैफे कार के लिए उद्यम किया।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

कैफे में टेबल और स्टूल थे, लेकिन मैंने अपना भोजन वापस अपनी सीट पर ले जाने का फैसला किया।

मैंने पनीर और पटाखे की एक प्लेट पर लगभग $ 6 खर्च किए।


एक एमट्रैक एसेला ट्रेन पर भोजन

रिपोर्टर का नाश्ता।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

कैफे कार मेनू में सलाद और सैंडविच से लेकर चीज़बर्गर्स और हॉट डॉग तक विभिन्न प्रकार के विकल्प थे, लेकिन मुझे यह भूख नहीं थी, इसलिए मुझे $ 5.75 के लिए एक पनीर और पटाखा प्लेट मिली।

यह सभ्य था और मुझे कीमत के लिए भर दिया।

कुल मिलाकर, एमट्रैक एसेला पर मेरा व्यवसाय-वर्ग का अनुभव सभ्य और सस्ती थी।


एक एमट्रैक की खिड़की से बाहर नंगे पेड़ों का दृश्य

रिपोर्टर की खिड़की देखें।

जॉय हेडन/बिजनेस इनसाइडर

मैं शायद अगली बार जब मैं पूर्वोत्तर के चारों ओर यात्रा करूँगा तो मैं एक एमट्रैक एसेला ले जाऊंगा क्योंकि मुझे लगता है कि यह समय बचाने के लिए थोड़ा अतिरिक्त भुगतान करने लायक है।

और मैं अगली पीढ़ी Acela ट्रेनों की कोशिश करने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।

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