रिवियन के सीईओ आरजे स्कारिंग ने कभी नहीं सोचा था कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका को गैस-संचालित वाहन विस्तार में वापस देखेंगे। फिर यह किया।
दहन इंजन एक बार फिर से बढ़ रहे हैं। हाल ही में, जनरल मोटर्स ने अमेरिकी गैस-संचालित वाहन उत्पादन में $ 4 बिलियन के निवेश की घोषणा की। इस बीच, अमेरिकी सरकार ईवी टैक्स क्रेडिट की तरह अपनी कई हरित ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहन विस्तार कार्यक्रमों और प्रोत्साहनों को समाप्त करने के लिए चली गई।
“Insideevs” पॉडकास्ट पर बोलते हुए, स्कारिंग ने कहा कि शिफ्ट ने उसे परेशान कर दिया है – और यह रिवियन जैसी कंपनियों को एक छोटा लाभ दे सकता है।
स्कारिंग ने कहा कि उन्होंने “आंतरिक दहन के प्रति पूंजी का पुनरावृत्ति” देखा, एक जो “मेरे बच्चों और उनके बच्चों के लिए बहुत बुरा था, और अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए बहुत बुरा था।”
“चीजें जो मैंने कभी नहीं सोचा था कि एक साल पहले होगा, अब हो रहा है,” स्कारिंग ने कहा, नए इंजन कार्यक्रमों और पौधों की घोषणा की जा रही है।
वर्षों के लिए, आंतरिक दहन इंजन (ICE) डाउनविंग पर लग रहा था। 2021 में, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज, जनरल मोटर्स और वोल्वो जैसे वाहन निर्माताओं ने नए बर्फ वाहनों को बाहर करने की दिशा में काम करने का वादा किया।
फिर ईवी बिक्री वृद्धि धीमी हो गई। 2024 में, बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर ज़िप्स ने 2035 तक गैस-संचालित वाहनों को बाहर निकालने की अपनी योजना को कम करने के लिए यूरोपीय संघ से कहा, यह कहते हुए कि वह यूरोपीय मोटर वाहन उद्योग को “अपने दिल में हिट करेगा।”
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने दहन इंजनों को चैंपियन बनाया है, ईवी टैक्स क्रेडिट को रद्द कर दिया है और कैलिफोर्निया के नियोजित दहन इंजन चरण-आउट को ब्लॉक करने के लिए एक प्रस्ताव पर हस्ताक्षर किया है।
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शिफ्टिंग टाइड्स ने स्कारिंग को आश्चर्यचकित कर दिया है: “यह मेरे दिमाग को उड़ा देता है,” उन्होंने पॉडकास्ट पर कहा। “लेकिन फिर भी, यह है।”
दहन इंजनों में निवेश के लिए धन्यवाद – और ईवी सब्सिडी के स्ट्रिपिंग – स्कारिंग को उम्मीद है कि ईवी उद्योग केंद्रीकृत होगा।
“आप प्रतियोगिता का एक प्रकार का एक प्रकार का होने जा रहे हैं,” उन्होंने कहा। “शुद्ध-प्ले ईवी-केंद्रित कंपनियां रिवियन, टेस्ला, बहुत अधिक नहीं हैं, क्योंकि वे पूरी तरह से और पूरी तरह से विद्युतीकरण पर केंद्रित हैं, एक बहुत पतली प्रतिस्पर्धी खेल मैदान का लाभ होगा।”
जबकि कम प्रतिस्पर्धा का मतलब रिवियन और टेस्ला जैसे स्थापित ईवी निर्माताओं के लिए अधिक बाजार हिस्सेदारी हो सकती है, स्कारिंग ने नहीं सोचा था कि यह ईवी उद्योग के लिए स्वस्थ था।
ईवी की बिक्री अभी भी बढ़ रही है – विशेष रूप से चीन में, जहां BYD जैसी कंपनियों ने बढ़त ले ली है। लेकिन अमेरिका में उनकी वृद्धि धीमी हो गई है, कुछ स्कारिंग पसंद की कमी पर दोष देता है।
स्कारिंग ने कहा, “अत्यधिक सम्मोहक उत्पादों का इतना कम विकल्प है कि हमने लगभग 8% नए वाहन की बिक्री पर गोद लेने से रोकते हुए देखा है।” “आदर्श रूप से, अन्य 92% खरीदारों में आकर्षित करने के लिए 3 या 4, 5 या 6 या 10 अन्य महान विकल्प हैं जो आज इलेक्ट्रिक नहीं खरीद रहे हैं।”
