टेस्ला एक बार फिर संघीय नियामकों के क्रॉसहेयर में है।
नेशनल हाइवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने बुधवार को घोषणा की कि वह आरोपों की जांच कर रही है कि टेस्ला अपने ऑटोपायलट और पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम से जुड़े दुर्घटनाओं की सही रिपोर्टिंग नहीं कर रहा है।
जांच के नोटिस में, NHTSA ने कहा कि कार कंपनियों को उनके बारे में सूचित किए जाने के पांच दिनों के भीतर स्वायत्त या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों से जुड़े दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होती है। नियामक ने आरोप लगाया कि टेस्ला ने घटना के महीनों बाद रिपोर्ट प्रस्तुत की, कभी -कभी बैचों में या रोलिंग के आधार पर।
एनएचटीएसए के नोटिस के अनुसार, “इस मुद्दे पर (ऑफिस ऑफ़ डिफेक्ट्स इन्वेस्टिगेशन) और टेस्ला के बीच प्रारंभिक सगाई से संकेत मिलता है कि रिपोर्ट का समय टेस्ला के डेटा संग्रह के साथ एक मुद्दे के कारण था, जो कि टेस्ला के अनुसार, अब तय हो गया है।” “NHTSA इस ऑडिट क्वेरी को खोल रहा है, कानूनी आवश्यकताओं के अनुपालन की समीक्षा करने के लिए एक मानक प्रक्रिया, रिपोर्टिंग में संभावित देरी के कारण का मूल्यांकन करने के लिए, ऐसी किसी भी देरी का दायरा, और टेस्ला ने उन्हें संबोधित करने के लिए विकसित किए गए माइटिगेशन।”
NHTSA ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
एक टेक सेफ्टी एडवोकेसी ग्रुप, डॉन प्रोजेक्ट के संस्थापक डैन ओ’डॉड ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि टेस्ला की क्रैश-काउंटिंग मेथडोलॉजी के अनुसार अपनी वेबसाइट पर सूचीबद्ध, कंपनी केवल एयरबैग की तैनाती से जुड़े क्रैश की गिनती करती है और अगर ऑटोपायलट दुर्घटना से पहले पांच सेकंड के भीतर संलग्न थी।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
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2022 में, NHTSA ने कहा कि यह टेस्ला के मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहनों की जांच कर रहा था, जिसे एक कथित घटना पर जाना जाता है जिसे “” के रूप में जाना जाता है “प्रेत ब्रेकिंग,“जो तब होता है जब वाहन अचानक बिना किसी कारण के ब्रेक पर पटक देता है, अक्सर उच्च गति पर।
2020 में, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क उस समय ट्विटर पर कहा कि फैंटम ब्रेकिंग एक आने वाले सॉफ्टवेयर अपडेट में तय हो जाएगा, लेकिन तब से उन्होंने आगे टिप्पणी नहीं की है।
1 अगस्त को, फ्लोरिडा के एक न्यायाधीश ने टेस्ला को 2019 की दुर्घटना के लिए आंशिक रूप से दोषी ठहराए जाने के बाद टेस्ला को $ 242 मिलियन का भुगतान करने का आदेश दिया, जिसमें एक 22 वर्षीय महिला की मौत हो गई और उसके प्रेमी को गंभीर रूप से घायल कर दिया। ड्राइवर ऑटोपायलट का उपयोग कर रहा था और दुर्घटना होने पर संक्षेप में दूर देखा था।
मस्क ने एक्स पर कहा कि कंपनी फैसले की अपील करेगी।
कैलिफोर्निया के मोटर वाहनों के विभाग द्वारा लाए गए एक अन्य मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि विज्ञापन ऑटोपायलट और एफएसडी में टेस्ला की भाषा का उपयोग करने से उपभोक्ताओं को यह सोचकर गुमराह किया गया है कि वाहन वास्तव में अधिक स्वायत्त हैं। मामला टेस्ला के कैलिफोर्निया में बेचने के अधिकार को कम से कम 30 दिनों के लिए निलंबित कर सकता है।
टेस्ला की कानूनी टीम के एक सदस्य अटॉर्नी मैथ्यू बेनेडेटो ने आरोपों से इनकार किया और पिछले महीने एक प्रशासनिक न्यायाधीश को बताया कि कंपनी ने ग्राहकों को सूचित किया कि वे एफएसडी या ऑटोपायलट पर “पूरी तरह से भरोसा नहीं कर सकते”।
