एक यूपीएस कार्गो विमान के बाएं पंख में आग लग गई और एक इंजन गिर गया इसके दुर्घटनाग्रस्त होने और विस्फोट होने से ठीक पहले केंटुकी में लुइसविले अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद, एक संघीय अन्वेषक ने बुधवार को उस आपदा के बारे में पहला आधिकारिक विवरण पेश किया, जिसमें कम से कम 12 लोग मारे गए।
जांच का नेतृत्व कर रहे राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के सदस्य टॉड इनमैन ने कहा, मंगलवार को उड़ान भरने के दौरान विमान के बाएं पंख में आग लग गई और इंजन “अलग” हो गया।
इनमैन ने एक संवाददाता सम्मेलन के दौरान आधे मील तक फैले मलबे के क्षेत्र का वर्णन करते हुए कहा, “इस हवाई जहाज के कई अलग-अलग हिस्से अलग-अलग स्थानों पर हैं।”
तीन लोगों को लेकर विमान मंगलवार शाम लगभग 5:15 बजे ईटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया जब यह लुइसविले इंटरनेशनल में यूपीएस वर्ल्डपोर्ट से होनोलूलू के लिए प्रस्थान कर रहा था। वीडियो में विमान के बाएं पंख पर आग की लपटें दिखाई दे रही हैं और धुएँ का निशान.
इनमैन ने कहा, “विमान ने उड़ान भरी और रनवे 17आर के अंत में बाड़ को साफ करने के लिए पर्याप्त ऊंचाई हासिल कर ली। बाड़ को हटाने के तुरंत बाद, इसने संरचनाओं और हवाई अड्डे की संपत्ति के इलाके पर प्रभाव डाला।”
इनमैन ने कहा कि विमान के ब्लैक बॉक्स – कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर – को एनटीएसबी जांचकर्ताओं ने बुधवार दोपहर को बरामद कर लिया।
उन्होंने कहा कि ब्लैक बॉक्स को “इसके चारों ओर कुछ गर्मी का सामना करना पड़ा, घुसपैठ नहीं,” लेकिन उन्होंने कहा कि “रिकॉर्डर उसी के लिए बनाए गए हैं।”
माइकल स्वेनसेन / गेटी इमेजेज़
इनमैन ने कहा, “हमें सहज महसूस होता है, एक बार जब हम इन्हें डीसी में अपनी प्रयोगशाला में ले आते हैं, तो हम लागू डेटा का एक अच्छा रीडआउट प्राप्त करने में सक्षम होंगे।” “और यह जानकारी का एक और बिंदु होगा जो वास्तव में हमें यह समझने में मदद करेगा कि उड़ान के इस बिंदु के दौरान क्या हुआ था।”
इनमैन ने कहा कि दुर्घटनाग्रस्त विमान 1991 मैकडॉनेल डगलस 2 था जिसे मैकडॉनेल डगलस एमडी-11 मालवाहक में “बदल” दिया गया था। उन्होंने खुलासा किया कि विमान को वर्तमान में विमान निर्माण की दिग्गज कंपनी बोइंग द्वारा “संचालित” किया जा रहा था, जिसका 1997 में मैकडॉनेल डगलस में विलय हो गया था।
“तो जब भी आप सुनते हैं कि बोइंग एक पार्टी है, तो यह कई साल पहले मैकडॉनेल डगलस के साथ विलय के कारण होता है,” इनमैन ने कहा।
इनमैन ने कहा कि लगभग 28 एनटीएसबी जांचकर्ता दुर्घटना के कारणों की जांच करने के लिए मौके पर मौजूद रहेंगे।
दुर्घटना का एक लहरदार प्रभाव पड़ा, हमला करना और छोटे विस्फोट करना केंटुकी पेट्रोलियम रीसाइक्लिंग में और एक ऑटो साल्वेज यार्ड, ग्रेड ए ऑटो पार्ट्स पर हमला, हालांकि यह और भी बुरा हो सकता था, केंटुकी गवर्नर एंडी बेशियर ने बुधवार को एक पूर्व समाचार सम्मेलन के दौरान कहा।
बेशियर ने कहा, “शुक्र है, एक स्थानीय रेस्तरां जो वहीं है… छूट गया और अब खोज और बचाव में मदद कर रहा है।” “एक और सौभाग्य यह है कि यह विमान संभावित रूप से प्रमुख फोर्ड फैक्ट्री या कन्वेंशन सेंटर से टकरा सकता था, वे सभी पास ही हैं, लेकिन ऐसा नहीं हुआ।”
लुइसविले के मेयर क्रेग ग्रीनबर्ग ने बुधवार दोपहर एक सोशल मीडिया पोस्ट में कहा कि दुर्घटना में मरने वालों की संख्या 11 थी, लेकिन दिन के अंत तक 12 तक बढ़ने की उम्मीद थी।
दुर्घटना के वीडियो के आधार पर, विमानन वकील पाब्लो रोजास ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि विमान ऊंचाई हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहा था क्योंकि उसके एक इंजन के बाईं ओर आग भड़क उठी थी।
उन्होंने कहा, “वास्तव में, ईंधन की मात्रा के कारण विमान लगभग बम की तरह काम कर रहा है।”
उड़ान रिकॉर्ड से पता चलता है कि विमान 3 सितंबर से 18 अक्टूबर तक सैन एंटोनियो में जमीन पर था। पूर्व संघीय दुर्घटना जांचकर्ता जेफ गुज़ेट्टी ने एपी को बताया कि यह जानना जल्दबाजी होगी कि समस्या इंजन में थी, इंजन को पकड़ने वाली संरचना में थी या कुछ और।
उन्होंने कहा, “इस हवाई जहाज को पिछले महीने के भीतर स्पष्ट रूप से भारी रखरखाव से गुजरना पड़ा था, और जांचकर्ताओं को यह देखने के लिए रखरखाव रिकॉर्ड की जांच करनी होगी कि वास्तव में क्या किया गया था।”
MD-11F जनरल इलेक्ट्रिक CF6-80C2D1F इंजन द्वारा संचालित है। इंजनों के CF6 परिवार को कुछ हाई-प्रोफ़ाइल एयरलाइन दुर्घटनाओं से जोड़ा गया है।
2016 में, अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान 383, बोइंग 767, शिकागो में CF6 इंजन के एक अलग संस्करण के साथ टेकऑफ़ के दौरान एक अनियंत्रित इंजन विफलता और आग का अनुभव हुआ, और आगामी निकासी के दौरान 21 लोग घायल हो गए। दाहिने इंजन की स्टेज-दो डिस्क अचानक टूट गई, और डिस्क दो टुकड़ों में विभाजित हो गई, जिनमें से छोटे ने विंग के ईंधन टैंक को छेद दिया और फिर लगभग 3,000 फीट उड़ गया, यूपीएस सुविधा की छत से गिरकर इमारत के फर्श पर रुक गया। यूपीएस बिल्डिंग में कोई घायल नहीं हुआ. उस समय, एफएए ने इंजन निरीक्षण का आदेश दिया।
और 1989 मेंCF6-6 इंजन के कारण यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 232, DC-10, सिओक्स सिटी, आयोवा में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एक CF6-6 पंखे की डिस्क इंजन से अलग हो गई और तीनों हाइड्रोलिक सिस्टम क्षतिग्रस्त हो गए। DC-10 ने हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त होने तक बिना किसी हाइड्रोलिक पावर के उड़ान भरी। विमान में सवार 296 लोगों में से 112 की मृत्यु हो गई और 184 जीवित बच गए।
