डेनमार्क में अधिकारी तत्काल अध्ययन कर रहे हैं कि सैकड़ों चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक बसों में एक स्पष्ट सुरक्षा खामी को कैसे दूर किया जाए जो उन्हें दूर से निष्क्रिय करने में सक्षम बनाती है।
जांच नॉर्वे में परिवहन अधिकारियों के बाद हुई है, जहां यूटोंग बसें भी सेवा में हैं, उन्होंने पाया कि चीनी आपूर्तिकर्ता के पास वाहनों के नियंत्रण प्रणालियों के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट और डायग्नोस्टिक्स के लिए दूरस्थ पहुंच थी – जिसका उपयोग पारगमन के दौरान बसों को प्रभावित करने के लिए किया जा सकता था।
संभावित सुरक्षा जोखिमों पर चिंताओं के बीच, नॉर्वेजियन सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरण रूटर ने एक अलग वातावरण में दो इलेक्ट्रिक बसों का परीक्षण करने का निर्णय लिया।
रूटर के मुख्य कार्यकारी बर्नट रीटन जेन्सेन ने कहा: “परीक्षण से उन जोखिमों का पता चला जिनके खिलाफ हम अब उपाय कर रहे हैं। राष्ट्रीय और स्थानीय अधिकारियों को सूचित कर दिया गया है और उन्हें राष्ट्रीय स्तर पर अतिरिक्त उपायों में सहायता करनी चाहिए।”
उनकी जांच में पाया गया कि बसों के सिम कार्ड को हटाकर दूरस्थ निष्क्रियता को रोका जा सकता है, लेकिन उन्होंने इसके खिलाफ फैसला किया क्योंकि यह बस को अन्य प्रणालियों से भी डिस्कनेक्ट कर देगा।
रूटर ने कहा कि उसने भविष्य की खरीद के लिए कड़ी सुरक्षा आवश्यकताएं लाने की योजना बनाई है। जेन्सेन ने कहा कि उसे अगली पीढ़ी की बसों के आने से पहले कार्रवाई करनी चाहिए, जो “अधिक एकीकृत और सुरक्षित करने में कठिन” हो सकती हैं।
डेनमार्क की सबसे बड़ी सार्वजनिक परिवहन कंपनी मोविया के संचालन में 469 चीनी इलेक्ट्रिक बसें हैं – जिनमें से 262 का निर्माण युटोंग द्वारा किया गया था।
मोविया के मुख्य परिचालन अधिकारी जेप्पे गार्ड ने कहा कि उन्हें पिछले सप्ताह अवगत कराया गया था कि “इलेक्ट्रिक कारों की तरह इलेक्ट्रिक बसों को भी दूर से निष्क्रिय किया जा सकता है यदि उनके सॉफ्टवेयर सिस्टम में वेब एक्सेस हो”। उन्होंने कहा: “यह कोई चीनी बस समस्या नहीं है। यह चीनी इलेक्ट्रॉनिक्स वाले सभी प्रकार के वाहनों और उपकरणों के लिए एक समस्या है।”
गार्ड ने कहा कि नागरिक सुरक्षा और आपातकालीन प्रबंधन के लिए डेनिश एजेंसी, सैमसिक ने उसे बताया कि उसे ऐसे किसी विशिष्ट मामले की जानकारी नहीं है जिसमें इलेक्ट्रिक बसों को निष्क्रिय कर दिया गया हो, लेकिन चेतावनी दी कि वाहन “इंटरनेट कनेक्टिविटी और सेंसर (कैमरे, माइक्रोफोन, जीपीएस) वाले सबसिस्टम से लैस थे जो कमजोरियां पैदा कर सकते हैं जिनका फायदा बस संचालन को बाधित करने के लिए किया जा सकता है”।
सैमसिक ने पुष्टि की कि मोविया ने उससे संपर्क किया था और कहा कि उसे “इलेक्ट्रिक बसों के निष्क्रिय होने के किसी विशिष्ट मामले की जानकारी नहीं है”।
सैमसिक के एक प्रवक्ता ने कहा: “अधिकारियों ने पहले चीनी इलेक्ट्रिक बसों की खरीद के संबंध में परिवहन क्षेत्र को सलाह दी है और खतरों की रोकथाम और प्रबंधन पर कंपनियों और अधिकारियों को सलाह और मार्गदर्शन करने के लिए तैयार हैं।
“सैमसिक क्षेत्र में विकास का अनुसरण करता है और लगातार आकलन करता है कि क्षेत्र में मौजूदा मार्गदर्शन और सिफारिशें पर्याप्त हैं या नहीं। इसमें कुछ प्रौद्योगिकियों से जुड़े सुरक्षा जोखिमों को संबोधित करने के लिए अद्यतन जानकारी की आवश्यकता या अन्य अधिकारियों के साथ सहयोग का निर्धारण शामिल है।”
युटोंग ने कहा कि यह “उन स्थानों पर लागू कानूनों, विनियमों और उद्योग मानकों का सख्ती से अनुपालन करता है जहां उसके वाहन संचालित होते हैं” और यूरोपीय संघ में युटोंग वाहन टर्मिनल डेटा फ्रैंकफर्ट में अमेज़ॅन वेब सर्विसेज (एडब्ल्यूएस) डेटासेंटर में संग्रहीत किया गया था।
एक प्रवक्ता ने कहा: “इस डेटा का उपयोग केवल वाहन से संबंधित रखरखाव, अनुकूलन और ग्राहकों की बिक्री के बाद की सेवा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सुधार के लिए किया जाता है। डेटा को स्टोरेज एन्क्रिप्शन और एक्सेस नियंत्रण उपायों द्वारा संरक्षित किया जाता है। किसी को भी ग्राहक प्राधिकरण के बिना इस डेटा तक पहुंचने या देखने की अनुमति नहीं है। यूटोंग यूरोपीय संघ के डेटा सुरक्षा कानूनों और नियमों का सख्ती से अनुपालन करता है।”
डेनिश चाइना-क्रिटिकल सोसाइटी के अध्यक्ष और क्षेत्रीय सोशल लिबरल पार्टी के पार्षद थॉमस रोहडेन ने कहा कि जब चीनी कंपनियों पर निर्भरता की बात आती है तो डेनमार्क “बहुत धीमा” रहा है।
रोहडेन ने कहा, “यह एक बड़ी समस्या है। हमें ऐसे देश पर इतना निर्भर नहीं रहना चाहिए जिसके मूल्य और आदर्श डेनमार्क से बहुत अलग हैं।” उन्होंने कहा कि ऐसे समय में जब डेनमार्क रूस द्वारा हाइब्रिड हमलों के आरोपों के बीच अपनी लचीलापन बढ़ाने की कोशिश कर रहा था, “चीन पर पूरी तरह से निर्भर रहना बहुत लचीला नहीं है”।
नॉर्वेजियन परिवहन मंत्रालय ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
