‘यह क्रूर है, वे बहुत हमला महसूस करते हैं’: बजट अनिश्चितता ने साउथेम्प्टन बोट शो को प्रभावित किया | लक्जरी सामान क्षेत्र

“डब्ल्यूअगर उस पर रेड वाइन लग जाए तो क्या होगा?” किसी कालीन की दुकान पर नज़र डालते समय यह एक सामान्य प्रश्न है। लेकिन, जैसा कि होता है, नौका की खरीदारी करते समय भी वही प्रश्न सामने आता है। “ओह, आप इसे उस डेकिंग से कभी नहीं हटा पाएंगे,” हाल ही में साउथेम्प्टन अंतर्राष्ट्रीय बोट शो में बांधे गए £2m ट्रिपल-डेकर नौकाओं में से एक को आकार देते हुए एक युवा जोड़े के दूसरे आधे हिस्से ने जवाब दिया।

पहले से कहीं अधिक बड़ी, बेहतर और साहसी नौकाओं के साथ-साथ छोटी नौकायन और मोटर नौकाओं की शृंखला दिखाने के लिए पूरे यूरोप से शीर्ष नाव निर्माता बंदरगाह शहर में आए। लेकिन कुछ विक्रेताओं के अनुमान के मुताबिक, यह शो, जो कभी कान्स और मोनाको में प्रदर्शनियों के साथ-साथ सीज़न का अनिवार्य हिस्सा था, इस साल लगभग 30% कम हो गया है।

कुछ बदलाव शो की लागत में कटौती करने के प्रयास का हिस्सा थे, लेकिन यह देखना मुश्किल नहीं है कि इस साल यह छोटा क्यों हो सकता है: विरासत कर और पेंशन पर विज्ञापन सलाह के झंडे हवा में उड़ रहे हैं, और इस महीने सरकार के बजट के बारे में चर्चा इस डर के बीच पोंटूनों में घूम रही है कि उच्च करों से अमीर खरीदारों की खर्च करने की शक्ति पर अंकुश लगेगा।

जैसा कि रेचेल रीव्स सार्वजनिक वित्त की मरम्मत के तरीकों की जांच कर रही हैं, उन्होंने कहा है कि “सबसे चौड़े कंधों” वाले लोगों को अपना “उचित हिस्सा” देना चाहिए। चांसलर अमीरों पर कर लगाने के लिए किस विधि का उपयोग करेंगे यह स्पष्ट नहीं है। रीव्स ने पहले एक नया “संपत्ति कर” लगाने से इंकार कर दिया है, लेकिन पूंजीगत लाभ कर की दर बढ़ाने सहित अन्य विकल्प पेश किए गए हैं; किराये की आय पर राष्ट्रीय बीमा लगाना और उच्च परिषद कर बैंड बनाना।

बोट ब्रोकर की यॉटिंग के बिल स्ट्रिंगर का कहना है कि इस साल बिक्री सुरक्षित रखना पहले से कहीं अधिक कठिन है। वह कहते हैं, ”हम नरम स्थिति में हैं।” “दुनिया में बहुत अनिश्चितता है। ग्राहकों के पास पैसा है लेकिन वे अधिक सतर्क हैं और बजट लोगों के दिमाग में है।”

सुपरयाच टाइम्स के अनुसार, 30 से 40 मीटर रेंज में नौकायन नौका की बिक्री में भारी गिरावट के कारण 50 मीटर से कम के जहाजों की बिक्री में 12% की गिरावट आई है। 30 से 40 मीटर के बीच मोटर नौकाओं की बिक्री स्थिर है।

स्ट्रिंगर कहते हैं: “खरीदार देरी कर रहे हैं क्योंकि वे देखना चाहते हैं कि बजट में क्या होता है। हमारे पास कुछ लोग हैं जो कहते हैं कि वे साल की शुरुआत में अपना व्यवसाय बेचने जा रहे थे, लेकिन वे इसे आगे बढ़ाने जा रहे हैं।

“बिक्री हासिल करना कठिन है, लेकिन संभव है। यह पैसे की उपलब्धता नहीं है, यह अनिश्चितता है जो लोगों को निर्णय लेने से रोकती है।”

‘इसे सुलझाओ – चलो एक नाव खरीदें’

ब्रिटेन के लक्जरी नाव बाजार के कुछ कोनों में भी दबाव बन रहा है। प्रिंसेस, जो प्लायमाउथ में स्थित है, और उसके पूल-आधारित प्रतिद्वंद्वी सनसीकर इंटरनेशनल इस क्षेत्र में अग्रणी हैं – और पिछले साल पूर्व ने अपने प्रति घंटा भुगतान वाले कार्यबल में लगभग 260 भूमिकाओं में कटौती करने की योजना बनाई थी।

इसके मुख्य कार्यकारी, विल ग्रीन ने कर्मचारियों से कहा कि 2024 “कंपनी के इतिहास में सबसे चुनौतीपूर्ण व्यावसायिक परिस्थितियाँ” थीं, और लेबर के पहले बजट ने इसकी पुनर्प्राप्ति योजना को “गंभीर रूप से प्रभावित” किया था।

अब, जैसा कि उद्योग लेबर के दूसरे बजट के लिए तैयार है, साउथेम्प्टन शो में खरीदारी करने वाले करोड़पतियों के लिए मार्केटिंग महत्वपूर्ण है।

10 दिनों के दौरान शो में लगभग 90,000 आगंतुक आए, जिनमें शौकीनों और गंभीर खरीदारों का मिश्रण था, जो पोंटूनों पर पंक्तिबद्ध नौकाओं का भ्रमण करते थे। ये भव्य वाहन हैं, जिनमें से कई लगभग 30 मीटर लंबे हैं, जिनमें से अधिकांश शानदार डबल बेडरूम, संलग्न बाथरूम, संगमरमर-शीर्ष रसोई और विशाल मीडिया इकाइयों से सुसज्जित हैं।

इस क्षेत्र का कहना है कि यह यूके की अर्थव्यवस्था में £4.7 बिलियन सकल मूल्य का योगदान देता है – और शो में यह देखना आसान है कि क्यों। भीड़ में कुछ बड़े खर्च करने वाले भी हैं: जेटस्की पर फ़्लिप करने वाला एक पेशेवर, मध्यम आयु वर्ग के पुरुषों के एक समूह में एक संभावित नए खिलौने की तलाश में है।

एक शिपयार्ड मंच हर दिन शो में लाइव संगीत लाता है, साथ ही खाद्य ट्रक और एक गिनीज बार भी लाता है। यह निश्चित रूप से मूड को खुशनुमा बनाए रखने में मदद करता है। यूके में सबसे बड़ी नाव डीलरशिप में से एक, इंस्पिरेशन मरीन ग्रुप के फिल डॉलिन का कहना है कि टैक्स को लेकर बढ़ती चिंताओं के बावजूद, अभी भी कुछ खरीदार हैं जो जोखिम उठाने को तैयार हैं। उनका समूह प्रिविलेज कैटामारन्स के साथ-साथ हंस, डेहलर और मूडी नौकायन नौकाओं का प्रतिनिधित्व करता है।

वे कहते हैं, “जब सरकारी नीति में बदलाव होता है, तो यह उच्च निवल मूल्य वाले व्यक्तियों के प्रति काफी नकारात्मक होता है, और वे घबरा जाते हैं और अपने पैसे को रोक कर रखते हैं।”

“लेकिन फिर एक और साल बीत जाता है और उन्हें पता चलता है कि वे केवल बूढ़े हो गए हैं। अब हम उस स्तर पर हैं: वे सोच रहे हैं, इसे सुलझाएं, चलो बस इसके साथ आगे बढ़ें।”

डॉलिन, जिनकी औसत बिक्री लगभग £400,000 है, का कहना है कि पेंशन पर विरासत कर में बदलाव ने उनके खरीदारों को सबसे अधिक परेशान किया है, जिनमें से अधिकांश की उम्र 60 से 70 वर्ष के बीच है। अप्रैल 2027 से, परिभाषित अंशदान पेंशन पॉट को IHT नेट में खींच लिया जाएगा।

“यह क्रूर है,” वह कहते हैं। “वे बहुत ज्यादा हमला महसूस कर रहे हैं। इस समय कर व्यवस्था के प्रति निश्चित रूप से गलत भावना है।”

कथित तौर पर विरासत कर का भुगतान करने से पहले लोग उपहार के रूप में कितना दे सकते हैं, इस पर एक सीमा तय करने पर विचार किया जा रहा है – जो वर्तमान में तब लागू नहीं होती जब दानकर्ता अगले सात वर्षों तक जीवित रहता है – जो नाव मालिकों को प्रभावित कर सकता है। हालाँकि, उच्च संपत्ति करों पर विचार अभी भी एकमुश्त निवेश करने के इच्छुक उपभोक्ताओं के लिए नावों को एक आकर्षक प्रस्ताव बना सकता है।

फिर भी, नावें प्रबंधन के लिए जटिल संपत्ति हैं: यूके में नौका खरीदते समय, प्राथमिक कर वैट और सीमा शुल्क होते हैं, जो इस बात पर निर्भर हो सकते हैं कि आप जहाज कहां खरीदते हैं और आप इसका उपयोग कहां करना चाहते हैं। यूके के नौका मालिकों के लिए सौभाग्य से, यूरोपीय संघ के पास एक “अस्थायी प्रवेश” योजना है, जहां यूके वैट का भुगतान करने वाली नावें नाव पर यूरोपीय वैट खर्च किए बिना एक बार में 18 महीने तक यूरोपीय संघ के पानी में यात्रा कर सकती हैं।

लेकिन कारों की तरह, नौकाओं के मूल्य में धीरे-धीरे गिरावट आती है, हालांकि आम तौर पर धीमी दर पर। सुपरयाच टाइम्स के अनुसार, 2024 में, 30 मीटर से अधिक की प्रयुक्त नौका की कीमत में औसतन 7.9% की गिरावट आई।

बजट भी खरीदारों को रोकने वाला एकमात्र कारक नहीं है। स्ट्रिंगर कहते हैं, “हमने नहीं सोचा था कि जीवन यापन की लागत के संकट और ऊंची ब्याज दरों का बाजार पर असर पड़ेगा, लेकिन ऐसा लगता है कि ऐसा हुआ है।” “दूसरी बात यह है कि पिछले पांच वर्षों में नई नाव की कीमतें नाटकीय रूप से बढ़ी हैं – 2010 में, एक दंत चिकित्सक, वकील या प्रधानाध्यापक अपने वेतन से एक नाव खरीद सकते थे। अब आपको या तो किसी को मरवाना होगा, या अपना व्यवसाय बेचना होगा।”

नकद खरीददार सवार

हालाँकि, खरीदारों का एक विशिष्ट समूह है जो उच्च कर बिल के साथ-साथ एक बिल्कुल नई नाव का खर्च वहन कर सकता है। यूरोप के सबसे बड़े समुद्री ब्रोकरों में से एक, एन्कास्टा के बिक्री नेटवर्क निदेशक, स्टुअर्ट ब्रदरटन का कहना है कि समूह की बिक्री के लिए सितंबर अब तक का सबसे अच्छा रहा है, और कान्स और साउथेम्प्टन शो से संयुक्त रूप से €20m (£17m) से अधिक हासिल किया है।

समूह विभिन्न प्रकार के मॉडल बेचता है, जिसमें €15,000 से लेकर $22m से अधिक की नौकाएं शामिल हैं।

वे कहते हैं, ”हमारे सभी ब्रांडों की बिक्री हुई है, छोटी बेनेटो नौकायन नाव से लेकर 30-मीटर (96 फीट) सैनलोरेंजो के सौदे पर सहमति तक।” इस लक्जरी नौका की कीमत £4m से अधिक है।

“कुछ लोग बहक जाते हैं। उन्हें बोट शो का बुखार हो जाता है, फिर वे अपने अकाउंटेंट से बात करते हैं और उन्हें एहसास होता है कि यह बहुत सारा पैसा निकालने का गलत समय है।

“कभी-कभी हम उन्हें वित्त निकालने के लिए कह सकते हैं, लेकिन कुछ लोग पैसे उधार लेने के ख़िलाफ़ होते हैं।”

स्ट्रिंगर का कहना है कि शो देखने वाले अधिकांश गंभीर खरीदार नकद खरीदार हैं।

वे कहते हैं, ”आसपास बहुत सारा समुद्री वित्त है लेकिन यह बहुत महंगा है, मुझे नहीं पता कि कोई ऐसा क्यों करेगा।”

“नाव ख़रीदना एक जटिल मामला है। यह बहुत भावनात्मक है, और परिवार, साथी, वित्त – इन सभी को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है।”