स्वायत्त वाहन विशेषज्ञ विकास में तेजी लाने के लिए स्केलिंग रणनीतियों और सुरक्षा उपायों पर चर्चा करते हैं

Mobileye “का प्रायोजक हैइनसाइड सेल्फ-ड्राइविंग: स्वायत्त वाहनों का एआई-संचालित विकास।” यह लेख विशेष रूप से Mobileye के लिए बनाया गया था।

तकनीकी प्रगति और बुनियादी ढांचे के निवेश के कारण स्वायत्त वाहन बाजार तेजी से विकास का अनुभव कर रहा है। लेकिन आगे बढ़ना वाहनों को सुरक्षित और ड्राइवरों और सवारों के लिए तैयार बनाने पर निर्भर करता है।

वर्चुअल इवेंट के दौरान, “इनसाइड सेल्फ-ड्राइविंग: द एआई-ड्रिवेन इवोल्यूशन ऑफ ऑटोनॉमस व्हीकल्स”, मोबाइलआई द्वारा प्रस्तुत, स्वायत्त उद्योग के विशेषज्ञों के एक पैनल ने चर्चा की कि प्रौद्योगिकी कैसे बदल रही है और वाहन निर्माता, तकनीकी नवप्रवर्तक और नीति निर्माता वाहनों को सुरक्षित और स्केलेबल बनाने के लिए कैसे सहयोग कर रहे हैं।

दो सत्रों में, उन्होंने एवी प्रौद्योगिकी और बुनियादी ढांचे की स्थिति के साथ-साथ ग्राहक धारणा और अपनाने की जांच की।

स्वायत्त वाहनों को बढ़ाने के लिए सहयोग करना

एआई विशेषज्ञ डॉ. डेबोरा बेरेबिचेज़ ने Lyft के साथ Mobileye के सहयोग को कवर करने वाले पहले सत्र की शुरुआत करते हुए कहा, AV तकनीक का स्केलिंग उपयोगकर्ताओं और नियामकों को यह साबित करने पर निर्भर करता है कि वाहन सुरक्षित हैं।

लिफ़्ट में स्वायत्त, बेड़े और ड्राइवर संचालन के उपाध्यक्ष स्टीफन हेस ने कहा, उपभोक्ताओं के लिए, एवी एक नवीनता है। उन्होंने कहा, इसे बदलने के लिए, उनकी जैसी कंपनियों को उपयोगकर्ताओं को प्रौद्योगिकी के बारे में शिक्षित करने, इसकी सुरक्षा पर जोर देने और यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि एवी के साथ सवारों के अनुभव “आनंददायक” हों, ताकि वे भविष्य में स्वायत्त यात्राओं का विकल्प चुन सकें।

Mobileye में स्वायत्त वाहनों के कार्यकारी उपाध्यक्ष जे जे जुंगविर्थ ने कहा कि यह प्रदर्शित करना कि एवी दुर्घटना दर मानव चालकों की तुलना में कम है, नियामकों के लिए एक प्रमुख डेटा बिंदु है। उन्होंने कहा, यह दिखाना भी महत्वपूर्ण है कि तकनीक “कभी नहीं सोती” – यह सेंसर और कैमरों से घिरी हुई है जो “मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया करती है”, जो मनुष्यों की तुलना में बहुत तेज है।

जुंगविर्थ ने कहा, इसके अलावा, नियामकों को यह समझना चाहिए कि एवी को समायोजित करने के लिए रोडवेज के लिए विशेष लेन या अन्य बुनियादी ढांचे आवश्यक नहीं हैं।

साझेदारी भी महत्वपूर्ण है, हेस ने जोर दिया। “यहां बाजार में अवसर बहुत अधिक हैं। अधिक खिलाड़ी यह महसूस कर रहे हैं कि हम ऐसे भागीदार ढूंढकर आगे बढ़ सकते हैं जिनके पास बहुत ही पूरक कौशल सेट हैं।”

सभी के लिए स्वायत्तता का कार्य करना

एवी ड्राइवरों और यात्रियों को समायोजित करने के लिए तैयार हैं, और उस चरण में हैं जहां “विज्ञान परियोजना से पूर्ण स्वायत्तता एक वास्तविक उत्पाद में बदल गई है,” रिवियन में स्वायत्तता के प्रमुख जेम्स फिलबिन ने दूसरे सत्र के दौरान कहा, जो इस बात पर केंद्रित था कि शहर, वाहन निर्माता और नियामक प्रौद्योगिकी को रोजमर्रा के लोगों के लिए कैसे काम कर रहे हैं।

सैन फ्रांसिस्को जैसे कुछ शहरों में महत्वपूर्ण एवी तैनाती है, और फिलबिन ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह तेजी से बढ़ेगा। उनका मानना ​​है कि अगले चरण में अधिक व्यक्तिगत स्वामित्व वाले स्व-ड्राइविंग वाहनों को शामिल किया जाएगा।

मिशिगन के फ्यूचर मोबिलिटी एंड इलेक्ट्रिफिकेशन कार्यालय के प्रौद्योगिकी सक्रियण निदेशक चार्ली टायसन ने कहा, एक चुनौती मौजूदा परिवहन नेटवर्क में एवी को एकीकृत करना है क्योंकि प्रौद्योगिकी का विस्तार हो रहा है। उन्होंने कहा, यह कुछ ऐसा है जिस पर मिशिगन वर्तमान में काम कर रहा है।

फिलबिन का कहना है कि लक्ष्य ड्राइवरों को एवी के साथ अधिक आरामदायक बनाना और उनका उपयोग सामान्य बनाना है। उन्हें उम्मीद है कि आने वाले वर्षों में एवी टैक्सियाँ सर्वव्यापी हो जाएंगी और निजी वाहनों में अधिक स्वायत्त सुविधाएँ होंगी।

टायसन कहते हैं कि जनता को “प्रौद्योगिकी का अनुभव करने” के लिए अधिक अवसरों की आवश्यकता है। उन्होंने कहा कि मिशिगन में पायलट परियोजनाओं से पता चला है कि लगभग सभी एवी सवार एवी में एक और यात्रा करेंगे और अपने साथियों को इसकी सिफारिश करेंगे। हालाँकि, मानव सुरक्षा ड्राइवर के बिना उन्हें कम आरामदायक महसूस हुआ।

फिलबिन ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि विश्वास का मुद्दा लगातार बना रहेगा।” “जैसे-जैसे लोग स्वायत्तता के उन उच्च स्तरों के आदी हो जाते हैं, वे अपने वाहनों में अधिक स्वायत्तता की उम्मीद करेंगे।”

फिलबिन ने कहा, एवी निर्माता प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाने के लिए काम कर रहे हैं, जैसे कि वाहनों को कठोर मौसम की स्थिति और उच्च जनसंख्या घनत्व के अनुकूल बनाना और इन परिस्थितियों में लोग कैसे गाड़ी चलाते हैं, इस पर डेटा एकत्र करना।

अंततः, टायसन ने कहा कि उद्योग एवी के बारे में सबसे बड़े मिथक को दूर करने पर केंद्रित है: कि तकनीक रोजमर्रा के उपभोक्ताओं के लिए तैयार नहीं है या यह असुरक्षित है।

“मुझे लगता है कि यह बिल्कुल विपरीत है,” वह कहते हैं। “आइए इन वाहनों को वहां से हटाएं, और लोगों को उनका अनुभव करने दें।”