लगभग एक दशक के विकास के बाद, नासा के ‘सन ऑफ कॉनकॉर्ड’ नामक सुपरसोनिक जेट ने अपनी पहली परीक्षण उड़ान सफलतापूर्वक पूरी कर ली है।
नासा के लिए लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित 100 फुट, 247 मिलियन डॉलर के विमान ने मंगलवार को लगभग 10:15 EDT पर कैलिफोर्निया के पामडेल क्षेत्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरी।
लगभग एक घंटे तक अंडाकार आकार का चक्कर लगाने के बाद, विमान उत्तर-पूर्व में 25 मील आगे नासा के आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर पर सुरक्षित रूप से उतरा।
उड़ान के दौरान इसकी चरम ऊंचाई 12,000 फीट (3,660 मीटर) थी – जो कि परिभ्रमण ऊंचाई पर एक वाणिज्यिक विमान की आधी ऊंचाई से कम है – लेकिन विशेषज्ञों को उम्मीद है कि यह 55,000 फीट (16,800 मीटर) तक पहुंचने में सक्षम होगा।
आधिकारिक तौर पर X-59 के रूप में जाना जाता है, मानवयुक्त विमान को 925mph तक की ‘सुपरसोनिक’ गति पर तेज़ हवाई यात्रा का मार्ग प्रशस्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इतनी गति से, यह यात्रियों को लंदन से न्यूयॉर्क तक चार घंटे से कम समय में पहुंचा सकता है – जिससे उद्योग में क्रांति आ जाएगी और व्यस्त व्यवसायियों और छुट्टियों पर जाने वालों के लिए समय खाली हो जाएगा।
लॉकहीड मार्टिन के स्कंक वर्क्स डिवीजन के उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक ओजे सांचेज़ ने कहा, ‘हम एक्स-59 की पहली उड़ान हासिल करके रोमांचित हैं।’
‘यह विमान हमारी संयुक्त टीम के नवाचार और विशेषज्ञता का प्रमाण है, और हमें शांत सुपरसोनिक प्रौद्योगिकी विकास में सबसे आगे होने पर गर्व है।’
लॉकहीड मार्टिन ने, NASA के साथ साझेदारी में, X-59 की पहली उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की, जो एक शांत सुपरसोनिक विमान है जिसे तेज़ वाणिज्यिक हवाई यात्रा का मार्ग प्रशस्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित 100 फुट, 247 मिलियन डॉलर के विमान ने मंगलवार को लगभग 10:15 EDT पर कैलिफोर्निया के पामडेल क्षेत्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरी।
लॉकहीड मार्टिन के अनुसार, नासा के आर्मस्ट्रांग फ्लाइट रिसर्च सेंटर में सुरक्षित लैंडिंग से पहले एक्स-59 ने ‘बिल्कुल योजना के अनुसार’ प्रदर्शन किया।
हालाँकि, एकल-इंजन जेट केवल 230 मील प्रति घंटे की गति तक पहुँच सका, जो कि इसकी शीर्ष गति 925 मील प्रति घंटे के आसपास भी नहीं है – ध्वनि की गति (767 मील प्रति घंटे) से बहुत तेज़।
एयरोस्पेस कंपनी ने कहा कि आने वाले महीनों में आगे की परीक्षण उड़ानें ‘एक्स-59 की उड़ान सीमा का विस्तार करेंगी’ और विमान की शीर्ष उड़ान गति के करीब पहुंच जाएंगी।
सभी महत्वपूर्ण गति सीमा से कम होने के बावजूद, विशेषज्ञों ने इस नवीनतम मील के पत्थर को ‘सुपरसोनिक उड़ान में एक नया युग’ बताया।
परिवहन विभाग के सचिव और नासा के कार्यवाहक प्रशासक सीन डफी ने प्रायोगिक विमान को ‘अमेरिकी सरलता का प्रतीक’ कहा।
उन्होंने कहा, ‘अमेरिकी भावना की कोई सीमा नहीं है। यह हमारे डीएनए का हिस्सा है – पहले से कहीं ज्यादा दूर, तेज और यहां तक कि शांत तरीके से जाने की इच्छा।
‘यह कार्य विमानन क्षेत्र में अग्रणी के रूप में अमेरिका की स्थिति को कायम रखता है और इसमें जनता के उड़ान भरने के तरीके को बदलने की क्षमता है।’
X-59 को ‘सन ऑफ कॉनकॉर्ड’ कहा जाता है क्योंकि यह 20 साल पहले सेवानिवृत्त एंग्लो-फ़्रेंच लाइनर के दिनों के बाद से सुपरसोनिक गति (ध्वनि की गति से भी तेज़) पर उड़ान भरने वाला पहला यात्री विमान होगा।
अपनी पहली उड़ान में, नासा का प्रायोगिक शांत सुपरसोनिक एक्स-59 विमान 28 अक्टूबर को कैलिफोर्निया के पामडेल में पामडेल यूएसएएफ प्लांट 42 के रनवे 7 से उड़ान भरता है।
एक बार हवा में उड़ने के बाद, एकल-इंजन जेट 230 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंच गया, जो कि इसकी शीर्ष गति 925 मील प्रति घंटे के आसपास भी नहीं है – जो ध्वनि की गति (767 मील प्रति घंटे) से भी तेज है।
आने वाले महीनों में आगे की परीक्षण उड़ानें ‘X-59 के उड़ान दायरे का विस्तार करेंगी’ और विमान की शीर्ष उड़ान गति के करीब पहुंच जाएंगी
कॉनकॉर्ड के साथ एक समस्या जिसके कारण 2003 में इसकी सेवानिवृत्ति हुई, वह उड़ते समय निकलने वाली ‘सोनिक बूम’ थी।
इसे गड़गड़ाहट और विस्फोट के बीच की ध्वनि के रूप में वर्णित किया गया है, ध्वनि बूम तब होता है जब ध्वनि की गति से अधिक तेजी से हवा में यात्रा करने वाली किसी वस्तु से आने वाली शॉक तरंगें जमीन तक पहुंचने से पहले एक साथ विलीन हो जाती हैं।
कॉनकॉर्ड के सोनिक बूम को अक्सर नीचे की जमीन पर मौजूद जनता के सदस्यों द्वारा अस्थिर करने वाला बताया गया था, जिसका मतलब था कि कॉनकॉर्ड ने कभी भी धीमे, अधिक पारंपरिक विमानों की जगह नहीं ली।
इसके विपरीत, X-59 की पतली, पतला नाक इसकी लंबाई का लगभग एक तिहाई है और सदमे तरंगों को तोड़ देती है जिसके परिणामस्वरूप आमतौर पर एक ध्वनि उछाल होता है, इसके बजाय एक शांत ‘थंप’ उत्पन्न होता है।
X-59 के विषम विन्यास के कारण, कॉकपिट विमान की लंबाई से लगभग आधी दूरी पर स्थित है – और विमान में आगे की ओर खिड़की नहीं है।
इसके बजाय, यह ‘एक्सटर्नल विज़न सिस्टम’ से सुसज्जित है, जो कॉकपिट में 4K मॉनिटर को फीड करने वाले उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरों की एक श्रृंखला है।
अंततः, नासा – जो प्राथमिक उपयोगकर्ता होगा – पूरे अमेरिका के उन शहरों के ऊपर विमान उड़ाएगा, जिनका चयन होना बाकी है।
यह संघीय उड्डयन प्रशासन को डेटा प्रदान करने से पहले एक्स-59 उत्पन्न करने वाली ध्वनि और लोग इसे कैसे समझते हैं, इसके बारे में फीडबैक एकत्र करेगा।
‘कॉनकॉर्ड का बेटा’ करार दिया गया, एजेंसी का नया 100 फुट लंबा विमान ध्वनि की गति से 1.4 गुना या 925 मील प्रति घंटे की गति से उड़ान भरने में सक्षम है।
2016 में नासा द्वारा 247.5 मिलियन डॉलर के डिजाइन अनुबंध से सम्मानित होने के बाद एक्स-59 को अमेरिकी एयरोस्पेस फर्म लॉकहीड मार्टिन द्वारा विकसित किया गया है।
नासा ने जोर देकर कहा कि एक्स-59 उसके प्रायोगिक विमानों में से एक है और यह यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया एक वाणिज्यिक विमान नहीं है
हालाँकि, यदि सुपरसोनिक उड़ान संभव साबित होती है, तो यात्री सीटों के साथ लगे भारी अगली पीढ़ी के संस्करण कॉनकॉर्ड की तरह ही भुगतान करने वाले यात्रियों को परिवहन कर सकते हैं।
50 वर्षों तक, अमेरिका ने नीचे के समुदायों में ध्वनि बूम के कारण होने वाली गड़बड़ी के कारण सुपरसोनिक उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया था, यही कारण था कि कॉनकॉर्ड को बड़े पैमाने पर अटलांटिक के ऊपर उड़ानों तक ही सीमित रखा गया था – अर्थात् पेरिस से न्यूयॉर्क और लंदन से न्यूयॉर्क तक।
यह प्रसिद्ध विमान दुनिया का पहला सुपरसोनिक विमान था और 27 वर्षों तक संचालित हुआ, लेकिन उच्च ईंधन लागत, इसके शोर पर चिंता और गति की तुलना में कम किराए को प्राथमिकता देने के कारण इसे अक्टूबर 2003 में बंद कर दिया गया था।
तब से, कोई भी सरकार या निर्माता ऐसा वाणिज्यिक विमान बनाने में सक्षम नहीं हुआ है जो ध्वनि की गति से भी तेज़ यात्रा कर सके – हालाँकि लॉकहीड मार्टिन एकमात्र प्रयास नहीं है।
बूम सुपरसोनिक नामक एक अन्य अमेरिकी कंपनी ओवरचर नामक अपने स्वयं के सुपरसोनिक शिल्प पर काम कर रही है, जिसकी नजर 2029 में वाणिज्यिक यात्री उड़ानों पर है।
इस बीच, चीन अपने स्वयं के प्रायोगिक सुपरसोनिक विमान, जिसे युनक्सिंग कहा जाता है, पर काम कर रहा है, जो X-59 की तुलना में तीन गुना अधिक गति से उड़ान भर सकता है।
कॉनकॉर्ड का इतिहास
कॉनकॉर्ड एक टर्बोजेट-संचालित सुपरसोनिक यात्री जेट था जो 1976 से 2003 तक संचालित किया गया था।
इसकी अधिकतम गति ध्वनि की गति से दोगुनी मैक 2.04 (क्रूज़ ऊंचाई पर 1,354 मील प्रति घंटे या 2,180 किमी प्रति घंटा) थी और इसमें 92 से 128 यात्री बैठ सकते थे।
इसे पहली बार 1969 में उड़ाया गया था, लेकिन इसे वाणिज्यिक विमान के रूप में व्यवहार्य साबित करने के लिए और परीक्षणों की आवश्यकता थी। कॉनकॉर्ड ने 1976 में सेवा में प्रवेश किया।
यह व्यावसायिक रूप से संचालित होने वाले केवल दो सुपरसोनिक परिवहनों में से एक है। दूसरा सोवियत निर्मित टुपोलेव टीयू-144 है, जो सुरक्षा मुद्दों के कारण 1970 के दशक में केवल कुछ वर्षों के लिए यात्री विमान के रूप में चला।
कॉनकॉर्ड दुनिया का पहला सुपरसोनिक विमान था और 27 वर्षों तक संचालित हुआ, लेकिन अक्टूबर 2003 में इसे बंद कर दिया गया। चित्र में ब्रिटिश एयरवेज कॉनकॉर्ड जी-बीओएबी को वार्षिक आरएएफ फेयरफोर्ड एयरशो के दौरान 20 जुलाई, 1996 को फेयरफोर्ड, ग्लूस्टरशायर के कॉटस्वोल्ड्स शहर में अपने लैंडिंग गियर के साथ उड़ान भरते हुए दिखाया गया है।
कॉनकॉर्ड को एंग्लो-फ़्रेंच संधि के तहत एरोस्पातियाल और ब्रिटिश एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (बीएसी) द्वारा संयुक्त रूप से विकसित और निर्मित किया गया था। कॉनकॉर्ड का नाम, जिसका अर्थ है सद्भाव या मिलन, यूके और फ्रांस के बीच परियोजना पर सहयोग को दर्शाता है।
2000 में एकमात्र दुर्घटना, 2001 में 11 सितंबर के हमलों के बाद वाणिज्यिक विमानन उद्योग में सामान्य मंदी के कारण कॉनकॉर्ड को 2003 में सेवानिवृत्त कर दिया गया था, और एयरोस्पातियाल और बीएसी के उत्तराधिकारी एयरबस द्वारा रखरखाव समर्थन बंद करने का निर्णय लिया गया था।
हालाँकि, ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाला यह पहला विमान नहीं था; उस उपलब्धि का प्रबंधन अक्टूबर 1947 में चक येजर द्वारा संचालित बेल एक्स-1 द्वारा किया गया था।
[1945मेंडिज़ाइनऔरनिर्मितप्रसिद्धरॉकेटइंजन-संचालितविमानने700मील(1127किलोमीटर)प्रतिघंटेकीगतिहासिलकी।
