डेल्टा फ्लाइट 3248 के यात्रियों का शनिवार को पिट्सबर्ग में गेट पर एक असामान्य स्वागत हुआ: एक विशाल एयरबैग भरने की अचूक गर्जना।
एक यात्री को याद आया कि आपातकालीन निकासी स्लाइड तैनात होने पर “बूम” की आवाज सुनी गई थी – चालक दल और यात्रियों के लिए एक बुरा सपना, और डेल्टा के लिए एक महंगा बिल।
डेल्टा के एक प्रवक्ता ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि यह घटना साल्ट लेक सिटी से उड़ान भरने के बाद गेट पर खड़े एयरबस A220 पर हुई। चालक दल के सदस्य – डेल्टा ने यह निर्दिष्ट नहीं किया कि यह फ्लाइट अटेंडेंट था या पायलट – पहले इसे “निशस्त्र” किए बिना दरवाजा खोला।
इसका मतलब यह है: उड़ान भरने से पहले, फ्लाइट अटेंडेंट दरवाजे को “हाथ” देते हैं ताकि यदि वे खोले जाएं, तो आपातकालीन निकासी के लिए स्लाइड स्वचालित रूप से फूल जाए। इसे एक स्विच फ़्लिप करने जैसा समझें।
उतरने के बाद, वे स्लाइड तंत्र को “निरस्त्र” कर देते हैं (या बंद कर देते हैं), जिससे दरवाजे सामान्य रूप से खोले जा सकते हैं। यदि एक सशस्त्र दरवाजा अंदर से खोला जाता है – यहां तक कि केवल हैंडल खींचने से – स्लाइड सेकंड में फट जाती है, और इसे रोका नहीं जा सकता है।
हालांकि यह एक दुर्भाग्यपूर्ण गलती है, स्लाइड को वास्तविक आपात स्थिति में तुरंत भागने के लिए आसानी से तैनात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सभी एयरलाइनों के फ्लाइट अटेंडेंट को विमान के दरवाजों को हथियारबंद और निष्क्रिय करने का प्रशिक्षण दिया जाता है। चित्र सिंगापुर एयरलाइंस के प्रशिक्षण केंद्र का है। टेलर रेन्स/बिजनेस इनसाइडर
एक क्षतिग्रस्त स्लाइड को दोबारा पैक करने में $12,000 तक का खर्च आ सकता है, निरीक्षण और किसी भी आवश्यक मरम्मत या प्रतिस्थापन के साथ अतिरिक्त $20,000 जोड़ा जा सकता है। उद्योग विशेषज्ञों के अनुसार, यात्रियों को दोबारा बुक करने, होटल उपलब्ध कराने और स्लाइड को फिर से स्थापित करते समय विमान को सेवा से बाहर करने की लागत को जोड़ने पर, डेल्टा का कुल टैब $100,000 तक पहुंच सकता है।
अंतिम लागत विमान के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है, चाहे स्लाइड को पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो या सिर्फ रीपैकेजिंग की, और क्या दरवाजा या आसपास का एयरफ्रेम क्षतिग्रस्त हो गया हो। स्लाइडें मजबूत, हल्के पदार्थों से बनाई जाती हैं जिनमें आमतौर पर आग प्रतिरोधी कोटिंग होती है।
एयरबस ने पहले अनुमान लगाया था कि अनजाने स्लाइड परिनियोजन के कारण होने वाली 90 मिनट की देरी की लागत लगभग 11,000 डॉलर होती है। यदि उड़ान रद्द कर दी जाती है और यात्रियों को समायोजित किया जाना है, तो लागत $200,000 तक बढ़ सकती है।
बेस के बाहर होने से चीज़ें और पेचीदा हो गईं
विमान ट्रैकिंग वेबसाइट FlightRadar24 से पता चलता है कि मूल विमान ने चार घंटे देरी से उड़ान भरी थी।
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डेल्टा के पूर्व पायलट मार्क स्टीफेंस ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि यदि साइट पर समस्या ठीक नहीं हुई होती तो समस्या के समाधान के लिए एक मैकेनिक और रिप्लेसमेंट स्लाइड को भेजा गया होता।
उन्होंने कहा कि पिट्सबर्ग में A220 की अदला-बदली करना – जहां डेल्टा का कोई प्रमुख केंद्र नहीं है – अटलांटा या डेट्रॉइट जैसे केंद्र की तुलना में तार्किक रूप से अधिक पेचीदा है, जहां यात्रियों को अधिक तेज़ी से अपने रास्ते पर लाने के लिए अतिरिक्त विमान अधिक आसानी से उपलब्ध हैं।
अधिक रूट विकल्पों वाले बेस में रीबुकिंग भी आसान हो सकती है।
डेल्टा ने कहा कि वापसी की उड़ान के यात्रियों को बाद में प्रस्थान के लिए फिर से बुक किया गया था, जिन लोगों को रात भर रुकना था उन्हें होटल के कमरे उपलब्ध कराए गए थे।
यह स्लाइड परिनियोजन त्रुटि अनसुनी नहीं है। एयरबस ने कहा कि हर साल लगभग 30 से 40 अनजाने तैनातियाँ होती हैं।
जनवरी में, ब्रिटिश एयरवेज़ के एक चालक दल के सदस्य ने गलती से एयरबस A321 पर स्लाइड कर दी – द सन की रिपोर्ट के अनुसार एक त्रुटि की कीमत लगभग 130,000 डॉलर हो सकती है।
और कभी-कभी यात्री उन्हें उतार देते हैं। अक्टूबर में, यूनाइटेड एयरलाइंस के एक यात्री ने ह्यूस्टन में उतरने के बाद दरवाज़ा खोलने की कोशिश की। बोइंग 737 का दरवाज़ा नहीं खुला, लेकिन फिर भी निकासी में देरी हुई।
