एड मिलिबैंड का इलेक्ट्रिक कार का सपना बीमार यूके कार उद्योग को नष्ट करने वाला हो सकता है, जिससे इस क्षेत्र में हजारों नौकरियां खतरे में पड़ सकती हैं। ऊर्जा सचिव लेबर के शून्य उत्सर्जन वाहन (जेडईवी) अधिदेश नियम के एक प्रमुख समर्थक रहे हैं जो आने वाले वर्षों में देश भर के कार ब्रांडों के लिए विनाशकारी साबित हो सकता है।
सबसे पहली बात, ब्रिटेन का विनिर्माण उद्योग अच्छी स्थिति में नहीं है, ब्रिटेन में बनने वाली कारों की संख्या सितंबर में 73 साल के निचले स्तर पर पहुंच गई है। कम संख्या के लिए जगुआर लैंड रोवर का साइबर हमला जिम्मेदार था, लेकिन एक संकट ब्रिटेन को इतना उजागर क्यों कर रहा है? ब्रिटेन में एक संपन्न विनिर्माण उद्योग हुआ करता था जिसका कार बाजार दुनिया में कहीं भी प्रतिस्पर्धा करता था।
1920 के दशक में एस्टन मार्टिन और जगुआर के दुनिया के सबसे सम्मानित ब्रांडों में से एक बनने से पहले बेंटले ने ले मैंस 24 घंटे की दौड़ में अपना दबदबा बनाया था। एक समय पर, जगुआर ने एंज़ो फेरारी का भी ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने ई-टाइप को अब तक देखी गई सबसे खूबसूरत कार बताया।
1970 के दशक में एस्कॉर्ट और कॉर्टिना देश में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक के साथ फोर्ड जैसे अंतर्राष्ट्रीय आयात ने बाजार पर हावी होना शुरू कर दिया। लेकिन, ब्रिटेन अभी भी एक सम्मानजनक निर्यात बाजार का आनंद ले रहा है, जहां ब्रिटिश-निर्मित मॉडल जेम्स बॉन्ड जैसी प्रसिद्ध फिल्म फ्रेंचाइजी के साथ अपने संबंधों के कारण दुनिया भर में लोकप्रिय हैं।
लेकिन 2025 में, ऐसा महसूस होता है कि उद्योग जीवन रक्षक मशीन से चिपक गया है और उसे कुछ दवाओं की सख्त जरूरत है। यूके उद्योग के लिए अगली बड़ी चिंता इलेक्ट्रिक वाहन होने की संभावना है, क्योंकि यूके का ZEV अधिदेश नियम और भी करीब आ रहा है।
कंजरवेटिव द्वारा शुरू की गई लेकिन लेबर द्वारा समर्थित नीति में कहा गया है कि बैंड को हर साल एक निश्चित संख्या में ईवी का निर्माण करना होगा, जिसका लक्ष्य वर्तमान में 2025 में कुल उत्पादन का 28% है। निर्माताओं को बताया गया था कि लक्ष्य को पूरा करने में विफलता के परिणामस्वरूप प्रति कार £15,000 का जुर्माना लगेगा, जिससे कंपनियों को उपभोक्ता मांग का पालन करने के बजाय लक्ष्य को पूरा करने के लिए ईवी बनाने और बेचने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
व्यवसायों को पिछले साल इस नियम को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, वर्टू मोटर्स के मालिक रॉबर्ट फॉरेस्टर ने सुझाव दिया कि नीति उद्योग पर “कहर ढा रही थी”।
उन्होंने कहा: “नीति ने बहुप्रचारित प्रतिबंध लागू होने से काफी पहले ही नए पेट्रोल वाहनों की राशनिंग शुरू कर दी थी। दोनों रंगों की सरकारों ने पर्यावरण नियमों का समर्थन किया जो इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करते हैं, व्यावहारिक वास्तविकता के बजाय पर्यावरण-चेतना के कारण ऐसा कर रहे हैं।”
फोर्ड और स्टेलेंटिस जैसी कंपनियों ने पहले ही जनादेश को नौकरी में कटौती और कारखाने बंद होने का एक कारक बताया है, जो अपने परिवारों को खिलाने के लिए आय पर निर्भर रहने वालों के लिए एक झटका है। मार्च में, वॉक्सहॉल ने 120 वर्षों के बाद 1,100 नौकरियों की हानि के साथ अपने ल्यूटन कारखाने में उत्पादन बंद कर दिया।
कार उत्पादन में गिरावट के कारण, टायर निर्माता पिरेली ने पुष्टि की है कि वह स्टैफोर्डशायर और क्यूम्ब्रिया में दो अड्डों को “अस्थायी रूप से” बंद कर देगी, जिससे संभावित रूप से 1,200 श्रमिकों की आजीविका प्रभावित होगी।
फीडबैक सुनने के बाद, लेबर ने ZEV मैंडेट नियमों में कई लचीलेपन के साथ बदलाव किए। फर्मों को अभी भी 2030 तक 80% ZEV बिक्री और 2035 तक 100% के मुख्य लक्ष्य को पूरा करने की आवश्यकता है, हालांकि अंतरिम वर्षों में अधिक स्वतंत्रता है।
घोषणा के बाद, एड मिलिबैंड ने कहा: “यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सरकार ने हमारी विश्व-अग्रणी ईवी संक्रमण योजना के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को मजबूत किया है। यह योजना उन कारों के लिए बाजार का विस्तार करके यूके के उपभोक्ताओं को लाभान्वित करेगी जो चलाने के लिए सस्ती हैं। और यह हमारे घरेलू विनिर्माण का समर्थन करेगी ताकि हम इस वैश्विक अवसर का लाभ उठा सकें।”
यह सब बहुत अच्छा लगता है, लेकिन इसका दूसरा पहलू यह भी हो सकता है कि परिवहन और पर्यावरण के प्रचारकों को चेतावनी मिल सकती है कि दशक के अंत तक कंपनियाँ खुद को “अत्यंत कठिन स्थिति” में पा सकती हैं। उनका सुझाव है कि निर्माताओं को विफलता के लिए प्रभावी ढंग से तैयार किया जाता है, कई लोगों को अगले कुछ वर्षों में लचीलेपन का आनंद लेने की संभावना होती है, लेकिन जब समय सीमा समाप्त हो जाती है तो उन्हें पता चलता है कि वे कम हैं।
क्या कंपनियाँ सक्रिय होंगी और धीरे-धीरे ईवी में बदलाव करेंगी, या जो अभी बेच रही हैं उसका निर्माण करेंगी और बाद में नियमों के बारे में चिंता करेंगी? केवल जुर्माने का सामना करना पड़ेगा? ईवी के लिए उपभोक्ताओं की अपेक्षा से धीमी मांग का मतलब है कि समय के साथ चलने की कोशिश करने के बजाय कंपनियों की निगाहें मुनाफे पर टिकी होंगी।
लेकिन पांच साल में नियम का उल्लंघन करने वाले निर्माताओं के लिए भारी जुर्माना विनाशकारी हो सकता है, जिसका पालन करना लगभग निश्चित है। इसका मतलब है कि ZEV अधिदेश नियम और 2030 कार प्रतिबंध इस क्षेत्र के अंत के लिए उत्प्रेरक हो सकते हैं।
श्रम को अब अपने सख्त पर्यावरण नियमों को छोड़ने और उपभोक्ता मांग को स्वाभाविक रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने की अनुमति देने की आवश्यकता है। ईवी अच्छे हैं, अद्भुत तकनीक के साथ जो सड़कों में वास्तविक मूल्य जोड़ रही है। एक बार कीमतें कम हो जाएं तो ड्राइवर इसका अनुसरण करेंगे।
