वह समयपूर्व निकासी से पीड़ित थे।
डेल्टा एयरलाइंस के एक फ्लाइट अटेंडेंट ने गलती से एक क्रॉस-कंट्री उड़ान से पहले आपातकालीन स्लाइड तैनात कर दी, जिससे अनुमानित रूप से छह अंकों की क्षति हुई और यात्रियों को कई घंटों तक देरी हुई।
रेडिट पर समय से पहले तैनात स्लाइड की एक तस्वीर के साथ एक नाराज यात्री ने कहा, “हर किसी की पूरी रात बस एक क्लस्टर एफ-के बन गई।”
ए व्यू फ्रॉम द विंग की रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना और फिसलन शनिवार, 25 अक्टूबर को एक एयरबस ए220 में हुई, जो पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया से साल्ट लेक सिटी, यूटा के लिए उड़ान भरने वाला था।
एविएशनए2जेड के अनुसार, उक्त फ्लाइट अटेंडेंट – जो कथित तौर पर 26 साल का अनुभवी था – ने प्रस्थान के लिए दरवाजे को बंद करते समय अनजाने में दरवाज़े के हैंडल को ऊपर उठाया, जिससे आपातकालीन बिजली सहायता प्रतिक्रिया शुरू हो गई।
सक्रिय होने पर, यह फ़ंक्शन स्वचालित रूप से दरवाज़ा खोल देता है और किसी के प्रतिक्रिया करने का समय होने से पहले आपातकालीन ढलान को तैनात कर देता है।
चूंकि स्लाइड को जेट-ब्रिज के सामने तैनात किया गया था, यात्री अस्थायी रूप से जहाज पर फंसे हुए थे जब तक कि इंजीनियरों ने मैन्युअल रूप से शूट को अलग नहीं कर दिया – इस प्रक्रिया में लगभग एक घंटे का समय लगा।
बाद में, उन्होंने जेट-ब्रिज को फिर से जोड़ा और यात्रियों को उतरने की अनुमति दी।
दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उड़ान में चार घंटे की देरी हुई, जिससे कई यात्रियों को साल्ट लेक सिटी में अपनी कनेक्टिंग उड़ानें छूट गईं और उन्हें वहीं रात बितानी पड़ी।
इंटरनेशनल बिजनेस टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि यात्रियों को मुआवजा मिला या नहीं, हालांकि डेल्टा ने यात्रियों को दोबारा बुकिंग और आगे की यात्रा व्यवस्था में सहायता की।
कई स्रोतों के अनुसार, एयरबस ए220 मॉडल के आंकड़ों के अनुसार निकासी स्लाइड को दोबारा पैक करना एक महंगी प्रक्रिया है, जिसकी कीमत 50,000 डॉलर से 100,000 डॉलर के बीच है।
हालाँकि, उद्योग विश्लेषकों ने कहा कि यदि रखरखाव निरीक्षण, देरी से संबंधित मुआवजे और चालक दल और यात्रियों की पुनर्स्थापना के खर्चों को ध्यान में रखा जाए तो कुल आंकड़ा छह आंकड़ों के करीब हो सकता है।
उपरोक्त यात्री के अनुसार, फ्लाइट अटेंडेंट ने “माफी मांगी और काफी घबरा गया,” यह दावा करते हुए कि उसके 26 साल के करियर में ऐसी दुर्घटना पहले कभी नहीं हुई थी।
डेल्टा इसे ख़त्म नहीं होने देना चाहता था, हालाँकि, सौभाग्य से, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का दावा है कि दोषी चालक दल के सदस्य को सीधे बर्खास्तगी के बजाय पुनः प्रशिक्षण से गुजरना पड़ सकता है, और एयरलाइन भविष्य में स्लाइड-संबंधी विफलताओं को रोकने में मदद करने के लिए एक आंतरिक जांच कर रही है।
संयोगवश, स्लाइड की अतिसंवेदनशीलता कोई बग नहीं है – यह एक विशेषता है।
“आपातकालीन स्थिति में, आप शून्य अतिरिक्त कदमों के साथ ‘खुला दरवाज़ा = स्लाइड चलता है’ चाहते हैं। घर्षण बढ़ने से निकासी जोखिम बढ़ जाता है,” लेफ़ ने समझाया। “यह एक डिज़ाइन ट्रेडऑफ़ है जो जानबूझकर किसी आपात स्थिति में त्वरित निकास की संभावना को बढ़ाने के लिए बनाया गया है।”
उन्होंने आगे कहा, “बाहर से दरवाज़ा खोलने से स्वत: निरस्त्रीकरण हो जाता है, लेकिन सशस्त्र रहते हुए अंदर से दरवाजा खोलने से स्लाइड खुल जाती है।”
