यदि आपने हाल ही में मॉडल Y या मॉडल 3 खरीदा है, तो आप नवीनतम टेस्ला रिकॉल से प्रभावित हो सकते हैं।
टेस्ला मार्च और अगस्त 2025 के बीच निर्मित लगभग 13,000 मॉडल वाई और मॉडल 3 को वापस बुला रहा है। टेस्ला डीलरों को 15 अक्टूबर के आसपास सूचित किया गया था।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन की एक रिपोर्ट के अनुसार, अनुमानित 1% वाहनों में अचानक बिजली की हानि का अनुभव हुआ। राजमार्ग सुरक्षा नियामक ने कहा, अपराधी एक बैटरी पैक कॉन्टैक्टर था जो “खराब कॉइल टर्मिनेशन कनेक्शन के कारण अचानक खुल सकता है।”
रिपोर्ट में कहा गया है, “यदि वाहन चलते समय कॉन्टैक्टर खुलता है, तो चालक एक्सीलरेटर पेडल का उपयोग करके वाहन पर टॉर्क लगाने की क्षमता खो देता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रणोदन का नुकसान होता है, जिससे टक्कर का खतरा बढ़ सकता है।”
जो ड्राइवर टॉर्क लागू करने की क्षमता खो चुके हैं उन्हें एक दृश्य चेतावनी प्राप्त होती है जिसमें उन्हें गाड़ी आगे बढ़ाने के लिए कहा जाता है।
नियामक ने कहा कि 7 अक्टूबर तक, टेस्ला ने कॉन्टैक्टर मुद्दे से संबंधित 36 वारंटी दावों और 26 फील्ड रिपोर्टों की पहचान की है। फाइलिंग के अनुसार, कंपनी ऐसी किसी भी घटना से अनभिज्ञ है जिसके कारण टकराव, चोट या मृत्यु हुई हो।
एनएचटीएसए द्वारा प्रेरित किए जाने पर, टेस्ला की ओर से रिकॉल स्वैच्छिक है। टेस्ला की फील्ड विश्वसनीयता टीम ने पहली बार अगस्त में वाहनों को पार्क से ड्राइव करने के मुद्दे पर प्रकाश डाला; अक्टूबर में, यह वापस बुलाने पर सहमत हुआ। माना जाता है कि लगभग 8,000 मॉडल वाई और 5,000 से अधिक मॉडल 3 प्रभावित होंगे।
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जबकि टेस्ला के पिछले कई रिकॉल में केवल ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट की आवश्यकता होती है, इस बार प्रभावित ग्राहकों को कॉन्टैक्टर्स को बदलने के लिए अपने वाहन लाने होंगे, लेकिन उनसे शुल्क नहीं लिया जाएगा।
टेस्ला का साइबरट्रक भी कई भौतिक रिकॉल के अधीन रहा है। “सर्वनाश-प्रूफ” वाहन को 2023 में लॉन्च होने के बाद से कम से कम आठ बार वापस बुलाया गया था। इसमें मार्च रिकॉल भी शामिल है, जिसने 46,000 से अधिक साइबरट्रक को प्रभावित किया था और चेतावनी दी थी कि वाहन चलते समय बाहरी ट्रिम पैनल अलग हो सकता है।
एनएचटीएसए और टेस्ला के बीच रिश्ते ख़राब रहे हैं। अगस्त में, एजेंसी ने इस बात की जांच की घोषणा की कि क्या टेस्ला ने अपने ऑटोपायलट और फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम से जुड़ी दुर्घटनाओं की गलत सूचना दी थी। राजमार्ग सुरक्षा एजेंसी ने अतीत में वाहन निर्माता के खिलाफ कई जांचें शुरू की हैं।
2022 वाशिंगटन पोस्ट की रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क को एनएचटीएसए नियामकों के साथ “चिल्लाने वाले मैचों” में शामिल होने के लिए भी जाना जाता था।
सरकारी दक्षता विभाग के साथ मस्क की लागत में कटौती के प्रयास के दौरान, NHTSA ने अपने 4% कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया।
