सिडनी के फुटपाथों को अव्यवस्थित करने वाली ईबाइकों को नए बिल से हटा दिया जाएगा – लेकिन सवारों को लेवी का खामियाजा भुगतना पड़ सकता है | सिडनी

न्यू साउथ वेल्स सरकार का कहना है कि बुधवार को संसद में पेश किए जा रहे कानूनों के तहत डंप की गई इलेक्ट्रिक बाइक अब सिडनी के प्रवेश मार्गों और फुटपाथों को अव्यवस्थित नहीं करेंगी।

स्थानीय परिषदों को यह तय करने की शक्ति मिलेगी कि ईबाइक कंपनियां अपने क्षेत्र में कहां काम कर सकती हैं और साथ ही चिह्नित पार्किंग बे और गो-स्लो और नो-गो क्षेत्र स्थापित कर सकती हैं।

कानून के तहत, ऑपरेटरों को सभी बाइक के लिए हेलमेट उपलब्ध कराने के साथ-साथ उनके वितरण और संग्रह को व्यवस्थित करने की भी आवश्यकता होगी।

एनएसडब्ल्यू और परिषदों के लिए परिवहन उन ऑपरेटरों को जुर्माना जारी करने में भी सक्षम होगा जो अवैध रूप से पार्क की गई बाइक को हटाने में विफल रहते हैं – अपराध जारी रहने वाले प्रत्येक दिन के लिए अधिकतम $55,000 और $5,500 का जुर्माना।

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लेकिन उपयोगकर्ताओं को योजना की कम से कम कुछ लागत वहन करने की संभावना है, जिसे ऑपरेटर नाममात्र रूप से वित्त पोषित करेंगे, जिसमें 25% योगदान स्थानीय परिषदों को और 75% सरकार और एनएसडब्ल्यू के लिए परिवहन को दिया जाएगा।

एनएसडब्ल्यू परिवहन मंत्री, जॉन ग्राहम ने बुधवार को संवाददाताओं से कहा कि इसका मतलब प्रति यात्रा लगभग 80 सी का शुल्क होगा। उन्होंने कहा, ”निस्संदेह, इससे लागत में इजाफा होगा।”

गार्जियन ऑस्ट्रेलिया ने सिडनी में कई ईबाइक ऑपरेटरों से संपर्क करके पूछा कि क्या वे इसे उपयोगकर्ताओं तक पहुंचाएंगे। लाइम के एशिया पैसिफिक के प्रमुख विल पीटर्स ने कहा कि कंपनी लेवी को “एक संतुलित दृष्टिकोण में शामिल करेगी जो सवारों के लिए प्रत्येक यात्रा को यथासंभव किफायती बनाए रखेगी”।

ऑपरेटर एरियो के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ने अभी तक अंतिम निर्णय नहीं लिया है, लेकिन लेवी को संभवतः उपयोगकर्ताओं के लिए मौजूदा प्रबंधन शुल्क में किसी न किसी रूप में एकीकृत किया जाएगा।

ग्राहम ने कहा कि साझा ईबाइकें “लंबे समय से पैदल यात्रियों के लिए आंखों की किरकिरी और खतरा” बन गई हैं।

“हम जानते हैं कि साझा ईबाइक भीड़भाड़ को कम करती हैं, हमारी परिवहन प्रणाली को जोड़ती हैं और उत्सर्जन को कम करती हैं लेकिन पार्किंग और सुरक्षा के लिए वर्तमान स्वैच्छिक दृष्टिकोण काम नहीं कर रहा है।”

योजना के तहत, एनएसडब्ल्यू और परिषदों के लिए परिवहन शहर के केंद्रों, ट्रेन और मेट्रो स्टेशनों में सड़क और फुटपाथ पार्किंग बे को नामांकित करेगा।

बुधवार को, परिवहन मंत्री ने अपने आवागमन के “उस आखिरी मील, उस पहले मील” के लिए उपयोगकर्ताओं के बीच ईबाइक की लोकप्रियता पर जोर दिया।

यह पूछे जाने पर कि क्या योजना, जो उपनगरीय सड़कों पर ईबाइक पार्क करना मुश्किल बना सकती है, उपयोगकर्ताओं को कारों की ओर वापस धकेलने का जोखिम उठाती है, ग्राहम ने कहा कि साझा उपकरणों के पर्यावरणीय लाभों को बेहतर संगठन के साथ “साथ-साथ” चलना होगा।

ग्राहम ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि बदलाव गर्मियों से पहले पारित हो जाएंगे, लेकिन फिर पार्षदों और ऑपरेटरों के साथ इसे व्यवस्थित करने में “कुछ महीने” लगेंगे।

सरकार के पास उन परिषदों को खारिज करने की शक्ति होगी जो अनुचित कारणों से ईबाइक को अनुमति देने से इनकार करते हैं। वेवर्ली काउंसिल अब तक 60 से अधिक पार्किंग स्थानों के लिए प्रतिबद्ध है।

एरियो के एक प्रवक्ता ने कहा कि लंदन जैसे शहरों की तुलना में सिडनी में “सामुदायिक अपेक्षाएं निर्धारित करना” महत्वपूर्ण है, जहां हजारों ईबाइक पार्किंग स्थान हैं।

उन्होंने कहा, “हर बाइक तुरंत पार्किंग स्थल पर नहीं होगी।”

एनएसडब्ल्यू के परिवहन सचिव, जोश मरे ने कहा कि एनएसडब्ल्यू में 6% लोग अब महीने में कम से कम एक बार साझा या किराए की बाइक की सवारी करते हैं।

“हालांकि यह संख्या तेजी से बढ़ने की संभावना है, हमें खराब पार्क किए गए उपकरणों के प्रभाव को संबोधित करने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा, उन्होंने कहा कि वे “पैम वाले लोगों, बुजुर्गों और गतिशीलता की आवश्यकता वाले लोगों” के लिए इमारतों और फुटपाथों तक पहुंच को सीमित करते हैं।

प्रस्तावित व्यवस्था, जिसे ग्राहम ने ऑस्ट्रेलियाई पहली और देश में साझा सेवाओं के लिए सबसे कठिन में से एक के रूप में वर्णित किया है, मेलबर्न शहर द्वारा अपनी किराये की ई-स्कूटर योजना के लिए ऑपरेटरों लाइम और न्यूरॉन के साथ अनुबंध समाप्त करने के निर्णय का अनुसरण करती है।

पेरिस 2023 में किराए के ई-स्कूटर पर प्रतिबंध लगाने वाला पहला यूरोपीय शहर बन गया, हालांकि निजी स्वामित्व वाले वाहनों को अभी भी अनुमति है।

एनएसडब्ल्यू में बदलाव से ई-स्कूटर प्रभावित नहीं होंगे, जिसके लिए एक साझा परीक्षण जारी है।

राज्य में निजी ई-स्कूटर चलाना अवैध है, लेकिन इस साल एक संसदीय जांच के बाद, सरकार ने उन्हें 10 किमी/घंटा और 20 किमी/घंटा के बीच की डिफ़ॉल्ट गति सीमा के साथ साझा पथों पर चलाने की अनुमति देने का प्रस्ताव रखा।

डॉक्टरों ने 16 वर्ष से कम आयु के सवारों पर प्रतिबंध सहित सख्त विनियमन का आग्रह किया है।

पिछले महीने, सरकार ने लिथियम-आयन बैटरी में आग लगने के खतरे के कारण सिडनी ट्रेनों में “परिवर्तित” ईबाइक – मोटर से सुसज्जित नियमित पैडल बाइक – पर प्रतिबंध लगाने की घोषणा की, जो अगले महीने की शुरुआत से प्रभावी होगी।