इंडिया एनर्जी स्टोरेज एलायंस के अनुमान के मुताबिक, भारत में दोपहिया और तिपहिया, यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों सहित 26 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। मिसेलियो की रिपोर्ट, ‘क्लोजिंग द लूप: बिल्डिंग ए रोडमैप फॉर बैटरी सर्कुलरिटी इन इंडिया’ में कहा गया है कि ईवी को अपनाने में बढ़ोतरी के बीच, देश में अस्थिर आपूर्ति श्रृंखला और भू-राजनीतिक जोखिमों के जोखिम को रोकने के लिए महत्वपूर्ण सामग्रियों के आयात पर भारत की भारी निर्भरता को संबोधित करने के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग महत्वपूर्ण है।
पिछले वर्ष तक, भारत ने अपनी 80% से अधिक लिथियम-आयन कोशिकाओं का आयात किया था, जबकि घरेलू सेल विनिर्माण क्षमता केवल 15-20% थी। इस असमानता के पीछे मुख्य कारण यह है कि अधिकांश सेल निर्माताओं के पास स्थिर घरेलू स्रोतों तक पहुंच नहीं है, जिससे दीर्घकालिक योजना बनाना मुश्किल हो जाता है और निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए लागत बढ़ जाती है।
ईवी अपनाने में वृद्धि के साथ, रिपोर्ट में कहा गया है कि बैटरी सर्कुलरिटी आपूर्ति जोखिमों से बचने का एक तरीका प्रदान करती है। हालाँकि, प्रयुक्त बैटरियों की सोर्सिंग एक कठिन बिंदु बनी हुई है। वर्तमान में, भारत में 90% से अधिक खर्च हो चुकी लिथियम-आयन बैटरियों को अनौपचारिक संग्राहकों और पुनर्चक्रणकर्ताओं द्वारा संभाला जाता है, जो अक्सर सुरक्षा मानकों के बिना होते हैं। रिपोर्ट में उद्धृत किया गया है कि आज, देश में औपचारिक रीसाइक्लिंग क्षमता 5% से कम बनी हुई है।
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बेकार हो चुकी लिथियम-आयन बैटरियों का अनुचित प्रबंधन भारत के पर्यावरण और सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए एक बढ़ती चिंता का विषय है। रिपोर्ट में कहा गया है कि जब इन बैटरियों को लैंडफिल में डंप किया जाता है, तो वे लिथियम, कोबाल्ट और निकल जैसी हानिकारक धातुओं को मिट्टी और पानी में छोड़ सकते हैं, जिससे पारिस्थितिकी तंत्र दूषित हो सकता है और स्वास्थ्य जोखिम पैदा हो सकता है।
सर्कुलरिटी की इस आवश्यकता और आयात पर निर्भरता में आसन्न वृद्धि के बीच, स्टार्टअप ने इस अंतर को पाटने के लिए कदम बढ़ाया है। उदाहरण के लिए, बेंगलुरु स्थित मिनीमाइन्स और मेटास्टेबल, साथ ही नोएडा स्थित लोहुम और गुरुग्राम स्थित यांती इनोवेटिव जैसी कंपनियां उन स्टार्टअप्स में से हैं जिनका रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है जो बैटरी रीसाइक्लिंग और अपनी क्षमता का विस्तार करने में काम कर रहे हैं।
मिसेलियो की रिपोर्ट सरकार द्वारा की गई पहलों का भी उल्लेख करती है, जिसमें हाल ही में संचालित बैटरी आधार भी शामिल है, जो आधार की तरह ही, हर बैटरी को एक डिजिटल पासपोर्ट देता है जो लॉग करता है कि यह कहां से आई है, इसका उपयोग कैसे किया जाता है और यह कहां समाप्त होती है। बैटरी आधार में यह ट्रैक करने की क्षमता होगी कि सामग्री देश के भीतर और सीमाओं के पार कैसे जाती है। इससे शोषणकारी या उच्च-कार्बन आपूर्ति श्रृंखलाओं को चिह्नित करने और भारत को नैतिक और पारदर्शी खनन पर वैश्विक प्रयासों के अनुरूप लाने में भी मदद मिल सकती है।
हालाँकि, बैटरी निर्माताओं ने यह भी कहा कि हालांकि वे इस पहल का समर्थन करते हैं, प्रभावी कार्यान्वयन के लिए उद्योग और सरकार, विशेष रूप से ओईएम, रिसाइक्लर्स और डिजिटल बुनियादी ढांचे के प्रदाताओं के बीच मजबूत सहयोग की आवश्यकता होगी।
ज्योति नारायण द्वारा संपादित
