ट्रम्प प्रशासन ईवी नियमों के एक अस्पष्ट सेट को बढ़ा रहा है, जिससे ईवी निर्माता टेस्ला, रिवियन और एक प्रमुख सिरदर्द को स्पष्ट कर रहा है।
तीनों कंपनियों ने हाल के हफ्तों में सभी को चेतावनी दी है कि नियामक क्रेडिट सिस्टम का अंत – जो उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों से पैसा बनाने की अनुमति देता है जो उनके प्रतिद्वंद्वियों को नहीं बेच रहे हैं – उनके मुनाफे पर एक बड़ा प्रभाव डालने के लिए तैयार है।
इस महीने की शुरुआत में डीसी कोर्ट ऑफ अपील्स में दायर एक याचिका में, ईवी स्टार्टअप रिवियन ने कहा कि ट्रम्प प्रशासन के नियामक ओवरहाल ने लिम्बो में राजस्व में $ 100 मिलियन से अधिक छोड़ दिया था।
इसी याचिका में, शून्य एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (ZETA) द्वारा दायर, प्रतिद्वंद्वी स्टार्टअप ल्यूसिड ने चेतावनी दी कि परिवर्तनों ने नियामक क्रेडिट के बाजार मूल्य को कम करने की धमकी दी, जो लक्जरी कार निर्माता के राजस्व का “महत्वपूर्ण हिस्सा” बनाते हैं।
याचिका को सबसे पहले वॉल स्ट्रीट जर्नल द्वारा रिपोर्ट किया गया था। टेस्ला, जो ज़ेटा का सदस्य है, लेकिन अदालत के फाइलिंग में नहीं था, ने पहले भी चेतावनी दी है कि यह नियामक ओवरहाल से एक बड़ी हिट का सामना करता है।
ऑटोमेकर की नवीनतम कमाई रिपोर्ट में, टेस्ला ने कहा कि अमेरिकी संघीय नियामक क्रेडिट योजनाओं के निरसन ने अपेक्षित राजस्व में $ 1.11 बिलियन की कमी में योगदान दिया था, और चेतावनी दी कि भविष्य के राजस्व में बदलाव से काफी प्रभावित हो सकता है।
टेस्ला, रिवियन, और ल्यूसिड सभी अन्य कार निर्माताओं को नियामक क्रेडिट बेचने से पैसे कमाते हैं, जो अमेरिका और अन्य देशों में पर्यावरणीय नियमों के अनुपालन में उन्हें रखने के लिए पर्याप्त ईवीएस बेचने में विफल रहे हैं।
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जैसा कि सभी तीन कंपनियां केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करती हैं, ये क्रेडिट अनिवार्य रूप से शुद्ध लाभ हैं, और वे अत्यधिक आकर्षक साबित हुए हैं। टेस्ला ने पिछले साल प्रतिद्वंद्वियों को क्रेडिट बेचने से पिछले साल लगभग $ 3 बिलियन में खींच लिया।
ट्रम्प प्रशासन ने पिछले महीने ईंधन अर्थव्यवस्था के मानकों को $ 0 तक पूरा नहीं करने के लिए दंड को कम कर दिया, प्रभावी रूप से नियामक क्रेडिट के लिए बाजार को मिटा दिया।
डीसी कोर्ट ऑफ अपील्स में दायर याचिका में, रिवियन के पब्लिक पॉलिसी के वरिष्ठ निदेशक, क्रिस्टोफर नेवर्स ने कहा कि नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने अनुपालन रिपोर्टों को तब तक बंद कर दिया है जब तक कि उसने संघीय ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों के अपने ओवरहाल को पूरा नहीं किया है।
नेवर्स ने कहा कि इस देरी का मतलब है कि रिवियन $ 100 मिलियन से अधिक की पहले से ही पूर्ण क्रेडिट बिक्री को अंतिम रूप नहीं दे सकता है, यह कहते हुए कि कंपनी ने NHTSA के साथ कई बार मुद्दों को संबोधित करने का प्रयास किया था, कोई फायदा नहीं हुआ।
NHTSA ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, सामान्य अमेरिकी काम के घंटों के बाहर भेजा।
रिवियन, ल्यूसिड, टेस्ला और ज़ेटा ने भी टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
