उबेर उपयोगकर्ता वेमो टैक्सियों में सवारी करने के लिए मानव ड्राइवरों के साथ सवारी रद्द करते हैं

जब अटलांटा निवासी नैट गैलीसिक इस गर्मी से पहले वेमो की सेल्फ-ड्राइविंग कारों में से एक में सवारी करना चाहते थे, तो उन्हें एक पाने के लिए सवारी में गिरावट का एक घंटे का समय लगा।

उबेर ऐप उसे मानव ड्राइवरों के साथ जोड़ता रहा, उन्होंने कहा, भले ही उन्होंने यह संकेत देने के लिए विकल्प का चयन किया कि वह सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों में से एक को पसंद करते हैं। आखिरकार, उबेर ने एक वेमो के साथ उसका मिलान किया, गैल्सिक ने कहा।

जून में, राइड-हेलिंग सेवा ने वेमो के साथ उबेर की साझेदारी के माध्यम से अटलांटा में स्वायत्त वाहनों में सवारी करने का विकल्प पेश करना शुरू कर दिया। यह नवीनतम शहर है जहां कंपनी रोबोटैक्सिस के साथ प्रयोग कर रही है क्योंकि यह टेस्ला और Lyft जैसे प्रतिद्वंद्वियों से प्रतिस्पर्धी प्रसाद के साथ बनाए रखने के लिए लगता है।

ये चालक रहित वाहन उत्साही लोगों की एक टुकड़ी को एकत्रित करते हैं जो उन्हें मानव ड्राइवरों पर पसंद करते हैं। जबकि उबेर उपयोगकर्ता यह गारंटी नहीं दे सकते हैं कि वे अटलांटा में एक वेमो में एक सवारी प्राप्त करेंगे, कुछ एक के साथ युग्मित करने के लिए सिस्टम काम कर रहे हैं।

एक वेमो को खोजने के लिए, गैल्सिक ने कहा, उन्होंने औसतन लगभग 20 मानव उबर ड्राइवरों को ठुकरा दिया है। “तथ्य यह है कि यह प्राप्त करने के लिए इतना चुनौतीपूर्ण है कि इसे एक खेल में बदल दिया है,” उन्होंने कहा।

कैसे एक उबेर राइडर कहता है कि वह अब तक अटलांटा में 35 वेमो की सवारी कर रहा है

चूंकि उबेर ने जून के अंत में वेमो वाहनों में सवारी की पेशकश शुरू की थी, गैलेसिक ने कहा कि उन्होंने ड्राइवरलेस कारों में लगभग 35 सवारी ली है। हर बार, वह मानव उबेर ड्राइवरों के साथ सवारी छोड़ने की एक समान प्रक्रिया का पालन करता है जब तक कि ऐप उसे वेमो कार के साथ मेल नहीं खाता।

यह प्रक्रिया वायमो वन ऐप के माध्यम से एक सेल्फ-ड्राइविंग कार प्राप्त करने से अधिक शामिल है, जिसे गैलिसिक ने कहा कि वह फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को में यात्राओं पर इस्तेमाल किया जाता है। Waymo अटलांटा में अपने स्वयं के ऐप का संचालन नहीं करता है।

गैलिसिक ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि वह सेल्फ-ड्राइविंग कारों के पीछे की तकनीक के बारे में उत्साहित है। उन्होंने वेमो सहित कंपनियों के डेटा की ओर इशारा किया, जो उन कार्यक्रमों को बनाता है जो स्वायत्त वाहनों को बिजली देते हैं, यह सुझाव देते हैं कि स्व-ड्राइविंग कारें पहिया के पीछे एक व्यक्ति की तुलना में कम चोट पैदा करने वाली दुर्घटनाओं में शामिल हैं।

टीवी और फिल्म उत्पादों के लिए एक सहायक निर्देशक के रूप में, गैल्सिक ने कहा कि वह आमतौर पर सेट पर एक लंबे दिन के बाद खुद को घर चलाता है। उन्होंने कहा कि ड्राइव करने के लिए-या एक सवारी-चालक चालक से निर्णय का सामना करना पड़ रहा है यदि वह रास्ते में बंद हो जाता है-स्वायत्त वाहनों का एक और लाभ है, उन्होंने कहा।

“मैंने हमेशा उस दिन के बारे में सपना देखा है जब मैं सिर्फ काम से और काम से बाहर निकल सकता हूं,” उन्होंने कहा।

उबेर अपने रोबोटैक्सी बेड़े को बढ़ा रहा है

अटलांटा के एक अन्य निवासी एंड्रयू नर्नी ने कहा कि उन्होंने उबेर के माध्यम से उपलब्ध होने के बाद से सेल्फ-ड्राइविंग कारों में पांच यात्राएं की हैं। उन्होंने कहा कि उनका घर वेमो राइड्स के लिए उबेर के सेवा क्षेत्र के बाहर दो ब्लॉक है, जिसका अर्थ है कि उन्हें सेल्फ-ड्राइविंग कारों में से एक को पकड़ने के मौके के लिए अपने पिकअप पॉइंट पर थोड़ी पैदल दूरी पर ले जाना होगा।

गैलिसिक की तरह, नर्नी ने कहा कि उन्हें वायमो वाहन के साथ जोड़े जाने से पहले मानव ड्राइवरों के साथ कई सवारी रद्द करनी थी।

वेमो वाहनों में नर्नी ने जो पांच सवारी की, उनमें कुछ चीजें आम थीं, उन्होंने बिजनेस इनसाइडर को बताया: वे सभी चार मील या उससे कम की यात्रा करते थे, $ 12 से अधिक की लागत नहीं थी, और फ्रीवे पर जाने के बजाय शहर की सड़कों पर अटक गई।

जबकि शहर की सेवा करने वाले वेमो वाहनों की संख्या कम होने की संभावना है, नर्नी ने कहा, ऐसा लगता है कि वे अटलांटन्स के साथ लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। “प्रत्येक दिन, मैं यात्रियों के साथ वेमोस को अधिक बार देखता हूं,” उन्होंने कहा।

एक उबेर के प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी के पास अटलांटा में दर्जनों वाहन हैं और ऑस्टिन में लगभग 100 हैं, जहां इसने मार्च में साझेदारी शुरू की। प्रवक्ता ने कहा कि अटलांटा में सेल्फ-ड्राइविंग कारों का एक बेड़ा होगा जो “अगले कुछ वर्षों में सैकड़ों सैकड़ों” तक बढ़ जाएगी।

प्रवक्ता ने कहा कि राइडर्स उन यात्राओं से बचने के लिए एक वेमो कार के साथ जोड़े जाने की संभावना को अधिकतम कर सकते हैं, जिसमें फ्रीवे ड्राइविंग शामिल है, रात और सप्ताहांत जैसे उच्च-मांग वाले समय के बाहर सवारी करना, और यह सुनिश्चित करना कि उनके पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ पॉइंट वर्तमान 65-वर्ग मील अटलांटा सेवा क्षेत्र के भीतर हैं, प्रवक्ता ने कहा। उबेर के सेटिंग्स मेनू में एक विकल्प उपयोगकर्ताओं को यह इंगित करने की अनुमति देता है कि वे एक वेमो में सवारी पसंद करते हैं।

वेमो के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी अटलांटा में उबेर के साथ साझेदारी कर रही है, बजाय इसके कि वे अपने ऐप का उपयोग करके सवारी की पेशकश कर रही हैं ताकि अधिक तेजी से लोगों तक पहुंच सके।

कुछ सवारों में अभी भी स्वायत्त वाहनों में सवारी करने के बारे में आरक्षण है

हर कोई एक आत्म-ड्राइविंग कार में जाने के लिए उतना उत्साही नहीं है जितना कि गैलिसिक और नर्नी हैं।

अमेरिका में, कई सवारों के पास अभी भी सेल्फ-ड्राइविंग कारों की सुरक्षा के बारे में आरक्षण है, फ्रैंक मैकक्लेरी ने कहा, कंसल्टिंग फर्म आर्थर डी। लिटिल के ऑटोमोटिव और मैन्युफैक्चरिंग प्रैक्टिस के एक भागीदार। स्व-ड्राइविंग वाहनों से जुड़े घातक दुर्घटनाएं एक कारण हैं कि संभावित सवार सावधान हो सकते हैं, मैकक्लेरी ने कहा।

“उस नकारात्मक समाचार चक्र ने कुछ लोगों को इससे दूर धकेल दिया है,” उन्होंने बिजनेस इनसाइडर को बताया।

पिछले साल आर्थर डी। लिटिल द्वारा किए गए एक सर्वेक्षण में, अमेरिकी उत्तरदाताओं ने 17-प्रतिशत बिंदु मार्जिन द्वारा कहा कि वे नहीं थे-और पूरी तरह से या अर्ध-स्वायत्त कार का उपयोग नहीं करेंगे।

हालांकि, सर्वेक्षण के अधिकांश उत्तरदाता जो कम से कम 1 मिलियन लोगों के साथ शहरों में रहते हैं-जिस तरह के घने, शहरी वातावरण जो सवारी-हाइलिंग सेवाओं और स्वायत्त-कार-निर्माताओं ने अब तक ध्यान केंद्रित किया है-ने कहा कि उनके पास एक सेल्फ-ड्राइविंग कार में सवारी थी।

उन्होंने कहा कि गैलिसिक को लगता है कि अधिक लोग समय के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कारों में सवारी करने में सहज हो जाएंगे, जैसे कि 2007 में आईफोन की शुरुआत के बाद स्मार्टफोन को सर्वव्यापी होने में कई साल लग गए।

“नई तकनीक रात भर बड़े पैमाने पर अपनाया नहीं जाता है,” उन्होंने कहा। “इसमें लंबा समय लगता है।”

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