एक निजी जेट के मालिक होने के लिए कितना खर्च होता है

15 साल से अधिक समय पहले, ओपरा विनफ्रे ने अपने प्रसिद्ध डली में से एक को ज्ञान की एक प्रसिद्ध डली साझा की: “यह एक निजी जेट के लिए बहुत अच्छा है,” उसने ड्यूक विश्वविद्यालय के 2009 के शुरू होने पर कहा। “कोई भी जो आपको बताता है कि आपका अपना निजी जेट महान नहीं है, वह आपके लिए झूठ बोल रहा है।”

लेकिन उसने एक विवरण छोड़ दिया: एक निजी जेट महंगा है – वास्तव में महँगा।

चालक दल, कस्टम फीचर्स और रखरखाव जैसी लागत एक निजी विमान खरीदने के पहले से ही भारी कीमत के टैग को जोड़ सकती है, जो कंपनियां इन और चार्टर बेड़े का प्रबंधन करती हैं।

जेट मैनेजमेंट कंपनी जेट लिनक्स के कार्यकारी अध्यक्ष जेमी वॉकर ने कहा, “बहुत कुछ है जो एक हवाई जहाज के मालिक होने में जाता है, बहुत सारे खर्च जो सतह पर नहीं हैं।”

सबसे लोकप्रिय निजी जेट मॉडल में से कुछ – बॉम्बार्डियर चैलेंजर 300 और 350, एम्ब्रेयर फिनोम 300, सेसना प्रशस्ति पत्र XLS+, और गल्फस्ट्रीम G550 – $ 9.5 मिलियन और $ 33 मिलियन के बीच की लागत नई, वॉकर का अनुमान है। लागत मॉडल द्वारा उतार -चढ़ाव होती है। लेकिन जब खरीदे गए, तब भी आठ आंकड़ों के लिए बिक्री के लिए कई सूची।

यह अनुकूलन सहित नहीं है, जो “जहां चीजें मज़ेदार हो जाती हैं,” वॉकर ने कहा।

देखें: पेरिस हिल्टन की “स्लिवेयर,” एक गल्फस्ट्रीम G450 के साथ एक बार्बी पिंक पेंट जॉब और “दैट हॉट हॉट” एक विंग पर लिखा गया है।

वॉकर ने कहा, “हमने देखा है कि ग्राहकों ने अनुकूलन पर कुछ सौ हजार से लेकर कई मिलियन तक कहीं भी खर्च किया है।”

कस्टम कैबिनेटरी और हेडरेस्ट जैसे इंटीरियर अपग्रेड लोगो के साथ अंकित होते हैं जो लगभग $ 65,000 से शुरू होते हैं। प्रीमियम वुडवर्क और हर्मेस लेदर सीटें $ 1 मिलियन से अधिक हो सकती हैं। स्टारलिंक या एल 5 से वाईफाई की कीमत $ 120,000 और $ 450,000 के बीच हो सकती है।

एक निजी जेट को चलाने के लिए प्रति वर्ष $ 1 मिलियन से अधिक खर्च हो सकता है

एक बार एक जेट वितरित होने के बाद, इसे संचालित करने की लागत जोड़ना शुरू हो जाती है। यूएस डिवीजन ऑफ चार्टर फर्म विस्टाजेट के अध्यक्ष लियोना क्यूई ने अनुमान लगाया कि यह आमतौर पर एकल जेट चलाने के लिए प्रति वर्ष $ 1 मिलियन से अधिक खर्च होता है।

एक निजी जेट के चालक दल के सदस्य-कम से कम दो पायलट, कभी-कभी एक एयर होस्ट-को आमतौर पर पूर्णकालिक कर्मचारी माना जाता है। प्रत्येक $ 150,000 और $ 400,000 प्रति वर्ष के बीच कमा सकता है। उन्हें मालिक की लागत पर ठीक से प्रमाणित, प्रशिक्षित और बीमित व्यक्ति भी करना होगा।

जबकि कुछ जेट रखरखाव निर्धारित है – एक कार की तरह, यह माइलेज और चालक दल पर आधारित है – अप्रत्याशित सुधार एक बदकिस्मत मालिक के सात आंकड़ों को एक खराब वर्ष में लाल में छोड़ सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक इंजन ओवरहाल, प्रति इंजन 1.5 मिलियन डॉलर के रूप में खर्च कर सकता है, वॉकर का अनुमान है (और अधिकांश जेट्स में दो हैं)।

फिर एक हैंगर है। न्यूयॉर्क या मियामी में एक पार्किंग स्थल की कीमत $ 450,000 प्रति वर्ष हो सकती है, जो ओमाहा या सेंट लुइस जैसे छोटे शहरों में एक से अधिक है। वॉकर ने कहा कि ईंधन सभी स्वामित्व लागतों का एक तिहाई हिस्सा बना सकता है। और अधिकांश निजी जेट मालिक यह सब प्रबंधित करने के लिए एक कंपनी को किराए पर लेते हैं। जेट लिनक्स ने कहा कि यह अपनी प्रबंधन सेवाओं के लिए $ 7,000 और $ 12,000 प्रति माह के बीच शुल्क लेता है।

चार्टर करने के लिए या नहीं चार्टर? यह मल्टीमिलियन-डॉलर का प्रश्न है।

एक विमान के मालिक होने के खर्च और सिरदर्द में कुछ उबेर-धनी चार्टर की ओर मुड़ते हैं।

जेट चार्टर कंपनी में क्यूई ने कहा कि उसे नहीं लगता कि यह एक विमान के लिए वित्तीय समझ में आता है जब तक कि आप साल में 350 घंटे से अधिक उड़ान नहीं लेते हैं, एक टूथब्रश के साथ पूरी तरह से व्यक्तिगत जेट चाहते हैं और बोर्ड पर ताजा कपड़े का एक सेट, या एक पल के नोटिस पर इसकी आवश्यकता है।

विस्टाजेट जैसी चार्टर कंपनियों के माध्यम से, सदस्य एक वर्ष में एक निश्चित संख्या में उड़ान के घंटे खरीद सकते हैं, जबकि नेटजेट्स जैसे आंशिक स्वामित्व फर्म एक विशिष्ट विमान में सदस्यों को एक हिस्सा बेचते हैं।

यहां तक कि जब पैसा कोई वस्तु नहीं है, तो दुनिया में से कुछ सबसे धनी गोपनीयता की चिंताओं से बाहर निकलना चुनते हैं। निजी तौर पर स्वामित्व वाले जेट को जनता द्वारा ट्रैक किया जा सकता है, जबकि चार्टर जेट्स – जिनके यात्री सार्वजनिक रूप से प्रकट नहीं होते हैं – बहुत अधिक विवेकपूर्ण हैं।

“समूह के पास एक विमान था और हमने इसे बेच दिया,” LVMH के सीईओ बर्नार्ड अरनॉल्ट ने अपनी कंपनी के जेट के बारे में कहा, 2022 में एक फ्रांसीसी रेडियो स्टेशन पर बोलते हुए। “अब परिणाम यह है कि कोई भी यह नहीं देख सकता कि मैं कहाँ जाता हूं क्योंकि मैं विमानों को किराए पर लेता हूं जब मैं निजी विमानों का उपयोग करता हूं।”

जब वे अपने व्यक्तिगत विमानों का उपयोग नहीं कर सकते हैं तो अन्य लोग जेट्स को चार्टर करते हैं। कंपनी ने कहा कि 50% से अधिक विस्टाजेट के ग्राहक अपने स्वयं के जेट्स के मालिक हैं, लेकिन विस्टाजेट का उपयोग बैकअप सेवा के रूप में करते हैं जब उनके विमान में रखरखाव हो रहा है या पहले से ही उपयोग में है, कंपनी ने कहा।

दूसरी ओर, निजी जेट मालिक हैं जो नहीं अपने विमानों का बहुत बार उपयोग करें और स्वामित्व से जुड़ी कुछ लागतों को कम करने के लिए उन्हें चार्टर करें। (वे अपने सुपरचैट्स के साथ कुछ ऐसा ही करते हैं।)

“ज्यादातर लोग जो अपरिचित हैं, वे आश्चर्यचकित हैं,” वॉकर ने कहा। “वे पसंद कर रहे हैं, ‘वास्तव में, उस अधिक धन और कंपनियों वाले लोग जो इतने बड़े हैं कि आधा मिलियन रुपये ऑफसेट करने के बारे में इतना पैसा की देखभाल करते हैं?” और वे करते हैं।

खैर, वे परवाह करते हैं, लेकिन पूरी तरह से एक विमान को त्यागने के लिए पर्याप्त नहीं है।

कुख्यात मितव्ययी वॉरेन बफेट को देखें, जिन्होंने वर्षों तक एक निजी जेट का विरोध किया। एक बार जब वह अलग हो गया, तो पीछे मुड़कर नहीं देखा गया।

बर्कशायर हैथवे के 1990 के निवेशक पत्र में उन्होंने लिखा, “क्या मैं कल मरने वाला था, आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि बर्कशायर की कमाई में सालाना 1 मिलियन डॉलर की वृद्धि होगी, क्योंकि चार्ली तुरंत हमारे कॉर्पोरेट जेट को बेच देगा, अनिश्चित (मेरी इच्छा को अनदेखा करते हुए कि यह मेरे साथ दफन हो),” उन्होंने बर्कशायर हैथवे के 1990 के निवेशक पत्र में लिखा था।