रिवियन को निकट भविष्य में कुछ हेडविंड का अनुभव करने की उम्मीद है, जो तेजी से विकसित होने वाली नीतियों के कारण अमेरिका में ईवी उत्पादन को प्रभावित करती है।
रिवियन के सीईओ, आरजे स्कारिंग ने मंगलवार को कंपनी की दूसरी तिमाही की कमाई के दौरान कहा कि “ईवी कर क्रेडिट, नियामक क्रेडिट, व्यापार विनियमन और टैरिफ में बदलाव से परिणाम और हमारे व्यवसाय के नकदी प्रवाह पर प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।”
कंपनी ने अपने प्रत्याशित EBITDA नुकसान – या ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले कमाई – 2025 के वित्तीय वर्ष के लिए $ 2 बिलियन से $ 2.5 बिलियन की सीमा तक बढ़ा दी। यह पिछली तिमाही में 1.7 बिलियन डॉलर से $ 1.9 बिलियन के पिछले मार्गदर्शन से ऊपर है।
क्लेयर मैकडोनो, रिवियन के मुख्य वित्तीय अधिकारी, ने एक भयावह तस्वीर प्रदान की कि कैसे नीति के माहौल का रिवियन के व्यवसाय पर प्रभाव पड़ेगा।
सीएफओ ने कहा कि कंपनी को 2025 के अंत तक कुल सकल लाभ के लिए “मोटे तौर पर तोड़ने” की उम्मीद है। नियामक क्रेडिट में कुल बिक्री – या क्रेडिट जो कि ऑटोमेकर अमेरिका में ईवी उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए प्राप्त करते हैं – लगभग 160 मिलियन डॉलर होने की उम्मीद है, जो कि नियामक क्रेडिट बिक्री में $ 300 मिलियन के अपने पूर्व दृष्टिकोण का लगभग आधा हिस्सा है।
मैकडोनो ने कहा कि वर्ष के शेष के लिए उत्पादन लागत भी बढ़ जाएगी।
हाल के नीतिगत बदलावों से रिवियन के नकदी प्रवाह को प्रभावित किया जाएगा, उन्होंने कहा, और “इसमें बढ़े हुए टैरिफ शामिल हैं, जिसका दूसरी तिमाही के दौरान न्यूनतम प्रभाव पड़ा था, लेकिन 2025 के शेष के लिए प्रति यूनिट कुछ हजार डॉलर का शुद्ध प्रभाव होने की उम्मीद है।”
रिवियन की दूसरी तिमाही के लिए मार्गदर्शन और परिणाम इस बात का एक स्नैपशॉट प्रदान करते हैं कि ट्रम्प प्रशासन ने ईवीएस के लिए संघीय प्रोत्साहन को खत्म करने के लिए कैसे कदम रखा, जैसे कि $ 7,500 स्वच्छ वाहन क्रेडिट, वाहन निर्माताओं को प्रभावित करेगा।
टेस्ला, अमेरिका में अग्रणी ईवी कंपनी, और अन्य वाहन निर्माता उपभोक्ताओं से इस साल के अंत में टैक्स क्रेडिट समाप्त होने से पहले अपनी इलेक्ट्रिक कार खरीदने का आग्रह कर रहे हैं।
स्कारिंग ने पहले बीआई को बताया था कि ईवी क्रेडिट के अंत का उसकी कंपनी पर कम से कम प्रभाव पड़ेगा, लेकिन यह अंततः गैस-संचालित कारों से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण के लिए अमेरिकी वाहन निर्माताओं की गति को धीमा कर देगा।
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उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पहले से कुछ टेलविंड से दूर जाना वास्तव में रिवियन के लिए अच्छा है, यह टेस्ला के लिए अच्छा है, यह अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए बुरा है, और यह मेरे बच्चों के लिए बुरा है,” उन्होंने उस समय कहा।
निकट-अवधि की चुनौतियों के बावजूद, रिवियन अपने बहुप्रतीक्षित आर 2 मॉडल को वितरित करने के लिए ट्रैक पर प्रतीत होता है, अगले साल आने की उम्मीद है कि $ 45,000 से $ 50,000 मिडसाइज एसयूवी की उम्मीद है।
स्कारिंग ने कॉल के दौरान कहा कि रिवियन ने आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध प्राप्त किए हैं जो सुनिश्चित करते हैं कि आर 2 बनाने की लागत “आर 1 का आधा” होगी।
उन्होंने कहा, “हमने पिछले दो साल विकास और समय में आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत में बिताए हैं – उन अनुबंधों को लागू करने के लिए जो हम दोनों चयनित -सिप्प्लियर्स हैं जो हमारे साथ और उचित रूप से रैंप कर सकते हैं, लेकिन बहुत कम लागत संरचना भी दे सकते हैं,” उन्होंने कहा।
कंपनी ने एक मिश्रित दूसरी तिमाही में आय परिणाम की सूचना दी, जो राजस्व पर वॉल स्ट्रीट का अनुमान है-$ 1.3 बिलियन बनाम $ 1.28 बिलियन का अनुमान-प्रत्याशित की तुलना में उच्च परिचालन घाटे की रिपोर्ट करते हुए। कुल परिचालन खर्च $ 908 मिलियन था, रिवियन ने बताया, $ 876.2 मिलियन की सड़क के अनुमान को थोड़ा याद कर रहा था।
ट्रेडिंग घंटों के बाद रिवियन का स्टॉक लगभग 5% गिर गया।
