अब दस वर्षों के लिए दरकिनार कर दिया गया है, हमला पनडुब्बी यूएसएस बोइस अमेरिकी नौसेना की रखरखाव की समस्याओं के सबसे स्पष्ट और सबसे हानिकारक उदाहरणों में से एक बन गया है।
लॉस एंजिल्स-क्लास उप एडम डेरिल कॉडले, राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की शीर्ष एडमिरल के लिए पिक की पुष्टि सुनवाई के दौरान सामने आया। सीनेट ने हाल ही में उन्हें नौसेना संचालन के नए प्रमुख के रूप में पुष्टि की।
पिछले महीने, कॉडले ने बोइस और सवालों के बारे में ताजा चिंताओं का जवाब दिया कि क्या यह नाव को स्क्रैप करने का समय हो सकता है। उन्होंने अमेरिकी सीनेट सशस्त्र सेवा समिति को बताया कि यदि उनकी पुष्टि की गई, तो वह बोइस की स्थिति पर कड़ी मेहनत करेंगे।
“फैसला वास्तव में बोइस से दूर चलना है या नहीं, एक बड़ा एक है, और मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि मैं स्पष्ट रूप से प्रक्षेपवक्र और रुझानों को समझूं,” कॉडल ने कहा, सेन माइक राउंड्स, एक दक्षिण डकोटा रिपब्लिकन के एक सवाल का जवाब देते हुए, जिन्होंने उनसे पूछा था कि क्या यह समय था “बस उस एक पर प्लग खींचो।”
एडमिरल ने कहा, “मैं आपको जोर से और स्पष्ट रूप से सुनता हूं, सीनेटर, यह कितना अस्वीकार्य है, वह कितनी देर तक यार्ड में है।”
उन्होंने कहा कि बोइस की देरी “एक पनडुब्बी अधिकारी के रूप में मेरे दिल में एक खंजर थी।” कॉडले ने पहले तीन परमाणु-संचालित पनडुब्बियों पर कमांडर के रूप में कार्य किया और पनडुब्बी बलों के अटलांटिक और पनडुब्बी बलों, यूएस पैसिफिक फ्लीट के कमांडर थे।
यूएसएस बोइस (SSN-764) ने एक दशक में कार्रवाई नहीं देखी है। मास कम्युनिकेशन स्पेशलिस्ट 2 क्लास जेफरी एम। रिचर्डसन / यूएस नेवी / डीवीआईडी
बोइस और बड़े अमेरिकी नौसेना के जहाज निर्माण और रखरखाव के मुद्दे कॉडल की सुनवाई में बातचीत के प्रमुख विषय थे। Boise को मूल रूप से 1991 में लॉन्च किया गया था और 2015 की शुरुआत तक संचालन किया गया था, जब इसने अपने अंतिम गश्त को लपेट दिया और अनुसूचित मरम्मत के लिए नौसेना स्टेशन नॉरफ़ॉक में डॉक किया।
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सीमित सूखी गोदी उपलब्धता और कार्यबल क्षमता ने बोइस और इसके चालक दल की प्रतीक्षा छोड़ दिया। 2016 में, पोत ने अप्रतिबंधित संचालन करने की अपनी क्षमता खो दी, और फिर अगले वर्ष में अपना गोता प्रमाणीकरण खो दिया। उन घटनाक्रमों के बाद अधिक प्रतीक्षा की गई, जो मूल्यवान लड़ाकू संपत्ति को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया।
2019 में, तत्कालीन-यूएस सेक्रेटरी ऑफ डिफेंस मार्क एस्पर ने बोइस का दौरा किया और “तत्परता और घातकता” को बनाए रखने के लिए चालक दल की प्रशंसा की क्योंकि जहाज अभी भी मरम्मत के लिए खड़ा था।
फरवरी 2024 में, नौसेना ने प्रमुख शिपबिल्डर हंटिंगटन इंगल्स इंडस्ट्रीज (HII) को बोइस पर इंजीनियरिंग ओवरहाल शुरू करने के लिए $ 1.2 बिलियन का अनुबंध प्रदान किया। यह काम 2029 तक पूरा होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि जहाज ने लगभग 15 साल तक गश्त पर पाल नहीं किया होगा जब तक कि यह समाप्त हो गया है। यह एक महंगी, फ्रंट-लाइन संपत्ति की एक चौंका देने वाली बर्बादी है। यहां तक कि जब काम किया जाता है, तो जहाज अपने सेवा जीवन के अंत के करीब होगा।
इस प्रकार बोइस ने ओवरस्ट्रैच और अंडर-रिसोर्स किए गए शिपयार्ड, अपर्याप्त योजना और बजट की अस्थिरता की चुनौतियों के उदाहरण के रूप में उभरा है जो नौसेना की तत्परता को प्रभावित करते हैं। सी सर्विस ने बिजनेस इनसाइडर से टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
अमेरिकी परमाणु-संचालित पनडुब्बियों पर काम करते हैं, आमतौर पर नौसेना के चार सार्वजनिक शिपयार्ड में से एक द्वारा संभाला जाता है, जिन्होंने हाल के दशकों में नौसेना से रखरखाव में निवेश की कमी और उप-संचालित विमान वाहक, ब्रायन क्लार्क, एक सेवानिवृत्त नौसेना सबमरीन ऑफिसर और रक्षा विशेषज्ञ को बताया है, के कारण नाटकीय मांगों को देखा है।
2019 में एस्पर ने यूएसएस बोइस का दौरा किया। अमेरिकी रक्षा विभाग
“कारकों के संयोजन ने शिपयार्ड में एक विशाल बैकलॉग बनाया,” क्लार्क ने कहा।
COVID-19-विघटन की लंबी पूंछ, विशेष रूप से आपूर्ति श्रृंखलाओं और श्रम पूल के लिए, 2020 के दशक की शुरुआत में नेवी शिपयार्ड में तनाव जोड़ा। हाल के वर्षों में, विशेषज्ञों ने प्रमुख जहाज निर्माण कार्यक्रमों और रखरखाव बैकलॉग में चल रही देरी के महत्वपूर्ण कारणों के रूप में लगातार कार्यबल की कमी, असमान निवेश और असंगत नौसेना योजना की ओर इशारा किया है।
लगातार शिपयार्ड बोटलेनक, सीमित शुष्क डॉक उपलब्धता, शेड्यूलिंग मिसस्टेप्स को परेशान करने, कार्यबल की कमी, अविश्वसनीय या असंगत रखरखाव डेटा, और अप्रत्याशित मुद्दों के साथ, जो कि मरम्मत के दौरान उभरने और महत्वपूर्ण देरी के दौरान उभरती हैं, जिनमें चुनौतियों के साथ, नौसेना के लंबे समय तक संघर्ष, नियमित रूप से रखरखाव खिंचाव के साथ नौसेना के लंबे समय तक संघर्ष, जिसमें लगातार शिपयार्ड बारीकियों, सीमित शुष्क डॉक उपलब्धता, सीमित शेड्यूलिंग गलतफहमी, कार्यबल की कमी, और महत्वपूर्ण देरी के दौरान उभरना पड़ता है।
आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं और स्पेयर पार्ट्स और महत्वपूर्ण सामग्रियों की कमी ने भी तनाव में जोड़ा है।
नौसेना के जहाज निर्माण उद्यम में व्यापक कमजोरियों के साथ संयुक्त इन मुद्दों ने सेवा के भीतर और कैपिटल हिल पर बेड़े के आकार और समग्र तत्परता के बारे में चिंताओं को उठाया है, विशेष रूप से अमेरिका के रूप में, यदि आवश्यक हो तो, यदि आवश्यक हो, तो चीन जैसी प्रमुख शक्ति के साथ एक संभावित संघर्ष से लड़ता है, जो कि अधिक से अधिक जहाज निर्माण और मरम्मत करता है।
