टेस्ला ने आंशिक रूप से घातक ऑटोपायलट क्रैश पर परीक्षण में दोष दिया

टेस्ला के लिए एक बड़े झटका में, फ्लोरिडा के एक संघीय जूरी ने शुक्रवार को एलोन मस्क की इलेक्ट्रिक कार कंपनी को आंशिक रूप से 2019 की दुर्घटना के लिए दोषी पाया, जिसमें एक 22 वर्षीय महिला को मृत छोड़ दिया गया और उसका प्रेमी गंभीर रूप से घायल हो गया।

जूरी ने वादी के साथ पक्षपात किया, नाइबेल बेनेवाइड्स लियोन और उसके प्रेमी, डिलन अंगुलो के परिवार को पुरस्कृत किया, कुल नुकसान में एक संयुक्त $ 329 मिलियन – प्रतिपूरक क्षति में $ 129 मिलियन और 200 मिलियन डॉलर का दंडात्मक नुकसान।

जुआरियों ने लगभग छह घंटे के विचार -विमर्श के बाद, बेनावाइड्स लियोन के परिवार को प्रतिपूरक क्षति में $ 59 मिलियन और एंगुलो को $ 70 मिलियन से सम्मानित किया, जो एक दर्दनाक मस्तिष्क की चोट का सामना करना पड़ा और अन्य चोटों के बीच टूटी हुई हड्डियां।

जूरी ने टेस्ला को दुर्घटना के लिए 33% जिम्मेदार पाया, जिसमें ड्राइवर बाकी के लिए जिम्मेदार था। टेस्ला को पूर्ण दंडात्मक क्षति राशि का भुगतान करना होगा, और एक तिहाई क्षतिपूर्ति क्षति, जो $ 42.5 मिलियन के बराबर है। यह $ 242.5 मिलियन का कुल भुगतान है।

फैसले में टेस्ला और इसके ऑटोपायलट चालक-सहायता के लिए एक बड़ी हार है कि वादी के लिए वकीलों ने कहा कि घातक टक्कर के समय लगे थे और डिजाइन की खामियां थीं।

टेस्ला ने एक बयान में कहा कि यह अपील करने की योजना है “मुकदमे में कानून और अनियमितताओं की पर्याप्त त्रुटियों को देखते हुए।”

टेस्ला ने कहा, “आज का फैसला गलत है और केवल मोटर वाहन सुरक्षा को वापस करने और टेस्ला को खतरे में डालने और जीवन-रक्षक तकनीक को विकसित करने के लिए पूरे उद्योग के प्रयासों को खतरे में डालने के लिए काम करता है।”

कंपनी ने कहा, “स्पष्ट होने के लिए, 2019 में कोई कार नहीं है, और आज कोई भी नहीं, इस दुर्घटना को रोका होगा। यह ऑटोपायलट के बारे में कभी नहीं था; यह वादी के वकीलों द्वारा कार को दोषी ठहराया जब ड्राइवर – पहले दिन से – स्वीकार किया और स्वीकार की गई जिम्मेदारी को स्वीकार किया। “

वादी के वकील, ब्रेट श्रेइबर ने कहा कि फैसला “नाइबेल की दुखद मौत के लिए न्याय का प्रतिनिधित्व करता है और डिलन की आजीवन चोटों, टेस्ला और कस्तूरी को मानव जीवन के खर्च पर आत्म-ड्राइविंग हाइप के साथ कंपनी के ट्रिलियन-डॉलर के मूल्यांकन के लिए जिम्मेदार ठहराता है।”

फैसला तीन सप्ताह के नागरिक परीक्षण का अनुसरण करता है जिसमें अंगुलो, बेनावाइड्स लियोन के परिवार के सदस्यों और टेस्ला के चालक की गवाही शामिल थी, जो एक खड़ी एसयूवी में गिरवी रखी और दंपति को मारा क्योंकि वे एक प्रमुख लार्गो रोड के साथ वाहन के बाहर काम कर रहे थे।

मामला एक गलत-मृत्यु के मुकदमे से उपजा है जो वादी टेस्ला के खिलाफ लाया था। मुकदमे ने तर्क दिया कि कार निर्माता के वाहन “उनके इच्छित उपयोग के लिए दोषपूर्ण और असुरक्षित थे।”

टेस्ला, मुकदमे ने कहा, क्रमादेशित ऑटोपायलट “इसे रोडवेज पर इस्तेमाल करने की अनुमति देने के लिए जो टेस्ला को पता था कि इसके उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं थे और यह जानता था कि इससे टकराव होगा और निर्दोष लोगों की चोटों और मौतों का कारण होगा जो टेस्ला के प्रयोगों का हिस्सा नहीं चुना, जैसे कि वादी।”

“ऑटोपायलट की कमियों के बारे में जानने के बावजूद, टेस्ला ने ऑटोपायलट को एक तरह से विज्ञापन दिया, जिसने अपनी क्षमताओं को बहुत बढ़ा दिया और अपनी कमियों को छिपाया,” मुकदमे ने कहा, जिसने सॉफ्टवेयर की सुरक्षा और विश्वसनीयता को टालते हुए कई टिप्पणियों की ओर इशारा किया।

टेस्ला के ड्राइवर जॉर्ज मैक्गी ने ऑटोपायलट किया था, जब उनके 2019 के मॉडल ने एक स्टॉप साइन और तीन-तरफ़ा चौराहे पर एक चमकती लाल बत्ती को उड़ा दिया और 60 मील से अधिक घंटे में अंगुलो की मां के शेवरले ताहो में प्रतिज्ञा की, मुकदमे ने कहा।

MCGEE-जिन्होंने पहले एक अज्ञात राशि के लिए वादी के साथ एक अलग मुकदमा चलाया था-ने कहा कि उन्होंने एक कॉल के दौरान अपने सेलफोन को गिरा दिया था और अपने टेस्ला से पहले क्षणों को लेने के लिए नीचे झुका, बिना चेतावनी के, टी-बोन ने ताहो को टी-बोन किया।

उन्होंने परीक्षण के दौरान गवाही दी कि उन्होंने ऑटोपायलट के बारे में सोचा था, जो वाहन को खुद को चलाने, लेन, ब्रेक, और अपने आप में तेजी लाने की अनुमति देता है, “कोपिलॉट” के रूप में।

“मेरी अवधारणा यह थी कि यह मेरी सहायता करेगा कि मुझे असफल होना चाहिए” या “क्या मुझे गलती करनी चाहिए,” मैक्गी ने गवाही में कहा, “मुझे लगता है कि यह मुझे विफल कर दिया।”

“मेरा मानना है कि इसने मुझे कार और व्यक्तियों की चेतावनी नहीं दी और न ही यह ब्रेक लगाए,” मैक्गी ने गवाही दी।

टेस्ला के वकीलों ने तर्क दिया है कि मैक्गी 25 अप्रैल, 2019 के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार थे, दुर्घटना।

ट्रायल के शुरुआती बयानों में, टेस्ला अटॉर्नी जोएल स्मिथ ने कहा कि मामला एक ड्राइवर के बारे में था, न कि “दोषपूर्ण वाहन”, और “ऑटोपायलट के साथ कुछ भी नहीं था।”

“यह एक आक्रामक ड्राइवर के बारे में है, न कि एक शालीन चालक, एक विचलित ड्राइवर जो अपने सेलफोन के लिए चारों ओर लड़खड़ा रहा था,” स्मिथ ने कहा। “यह एक ड्राइवर के बारे में है जो एक त्वरक पेडल को दबाने और एक चौराहे के माध्यम से सीधे ड्राइविंग करने के लिए है।”

टेस्ला के वकीलों ने कहा कि दुर्घटना से ठीक पहले, मैक्गी ने एक्सेलेरेटर को मारा, वाहन के सेट को 45 मील प्रति घंटे की मंडराने की गति और अपने दम पर ब्रेक लगाने की क्षमता को ओवरराइड किया।

ऑटोपायलट मोड, टेस्ला अपनी वेबसाइट पर कहते हैं, “पूरी तरह से चौकस ड्राइवर के साथ उपयोग करने के लिए इरादा है, जिनके हाथ पहिया पर हैं और किसी भी क्षण लेने के लिए तैयार है।”

वादी के वकील श्रेइबर ने अपने शुरुआती बयानों में कहा कि मैक्गी एक “बुरे अभिनेता” थे।

“लेकिन इस मामले में सबूत दिखाएंगे कि प्रत्येक अभिनेता को एक मंच की आवश्यकता होती है,” श्रेइबर ने कहा। “और टेस्ला ने रोने योग्य त्रासदी के लिए मंच सेट किया जो हम सभी को यहां लाता है।”