हाल के ईरान-इजरायल संघर्ष ने न केवल क्षेत्रीय तनाव को बढ़ाया है, बल्कि वैश्विक विमानन गतिशीलता को भी बाधित किया है। जैसा कि ड्रोन और मिसाइलें आसमान पर हावी हो गईं, परिणामस्वरूप हवाई क्षेत्र बंद हो गया और फिर से शुरू किया गया, इसलिए आधुनिक संघर्ष क्षेत्रों में वाणिज्यिक एयरलाइंस की भेद्यता को उजागर किया।
अब एक संघर्ष विराम के साथ, यह जांच करना समय पर है कि इस तरह के सैन्य वृद्धि नागरिक क्षेत्रों, विशेष रूप से एयरलाइन उद्योग में कैसे लहर जाती है, जो अब परिचालन और वित्तीय अनिश्चितता का सामना करती है।
संघर्ष प्रभावित क्षेत्रों में हवाई क्षेत्र का अचानक बंद होने से वाणिज्यिक और सैन्य विमानों के अतिव्यापी प्रक्षेपवक्र से बचने के लिए किया जाता है, जिससे दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
वाणिज्यिक एयरलाइंस संघर्ष-प्रवण क्षेत्रों में विशेष रूप से असुरक्षित हैं, जैसा कि 2024 में अजरबैजान एयरलाइंस की उड़ान 8243 और यूक्रेन इंटरनेशनल एयरलाइंस की उड़ान PS752 के रूप में पिछली घटनाओं से स्पष्ट है।
इज़राइल के हवाई हमलों के बाद, ईरान ने 13 जून को अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया। इसी तरह, जॉर्डन और इराक ने अस्थायी रूप से अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया, जिसमें प्रतिशोधात्मक हमलों की आशंका थी। नतीजतन, मध्य पूर्व में हवाई संचालन पर अंकुश लगाया गया था, जो दुनिया के निर्णायक पारगमन हब की मेजबानी करता है, जिसमें संयुक्त अरब अमीरात और कतर सहित अन्य शामिल हैं।
लगभग 400,000 यात्री दुबई और दोहा के माध्यम से पारगमन करते हैं, जिसमें संयुक्त अरब अमीरात के अन्य हवाई गलियारों के माध्यम से अतिरिक्त 80,000 गुजरते हैं। जैसे-जैसे इज़राइल-ईरान-यूएस वृद्धि बढ़ी, कुछ अमेरिकी और यूरोपीय एयरलाइंस ने भी अस्थिर अवधि के दौरान मध्य पूर्व में उड़ानें रद्द कर दी।
कतर, यूएई और बहरीन ने अमेरिकी सैन्य ठिकानों पर एक आसन्न ईरानी हमले को देखते हुए, कई घंटों के लिए अस्थायी रूप से अपने हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया। वास्तव में, पूरे क्षेत्र में हवाई क्षेत्र ने कतर में अल उडिद एयर बेस पर हमले से पहले और दौरान दोनों में व्यापक व्यवधानों का अनुभव किया।
जबकि ईरान और इज़राइल के बीच संघर्ष विराम के बाद हवाई क्षेत्र फिर से खुल गया, संघर्ष की शुरुआत के बाद से लगभग 3,000 इनबाउंड और आउटबाउंड उड़ानें प्रभावित हुई हैं।
एयरस्पेस ने विमानन पारिस्थितिकी तंत्र में उच्च-दांव श्रृंखला प्रतिक्रियाओं को ट्रिगर किया, जिससे आने वाले और बाहर जाने वाले विमानों के प्रबंधन में हवाई यातायात नियंत्रण के लिए जटिल चुनौतियां पैदा होती हैं। अपने गंतव्यों के लिए रूट की गई उड़ानों को वैकल्पिक मार्गों का उपयोग करके बाद के विमानों के साथ सुरक्षित स्थानों पर जाने के लिए मजबूर किया जाता है, जो बहुत लंबा और महंगा हो सकता है।
यदि इस तरह के क्लोजर लंबे समय तक हैं, तो इसका भारी वित्तीय प्रभाव हो सकता है। उदाहरण के लिए, अल-जज़ीरा के अनुसार, एयर इंडिया को लगभग 600 मिलियन डॉलर के नुकसान का सामना करना पड़ सकता है यदि पाकिस्तान का हवाई क्षेत्र का प्रतिबंध एक वर्ष तक प्रभावी रहता है।
इसी तरह, संकीर्ण, भीड़भाड़ वाले गलियारों के माध्यम से मार्गों को हटाने से पायलटों और हवाई यातायात दोनों नियंत्रकों पर बोझ बढ़ जाता है। इसके अलावा, जीपीएस जामिंग और वाष्पशील क्षेत्रों में स्पूफिंग विमान नेविगेशन को प्रभावित कर सकता है, सुरक्षा जोखिम की एक और परत को जोड़ सकता है।
जमीन पर, पुनर्मूल्यांकन भी क्रमशः एयरलाइंस और हवाई अड्डों के लिए अंतर्निहित परिचालन चुनौतियों के साथ आता है। अनुसूचित उड़ानों को रद्द करने और देरी का सामना करना पड़ता है। मौजूदा उड़ान कार्यक्रम को संशोधित और अद्यतन करना होगा।
एयरलाइंस को उड़ान फिर से शुरू होने, टिकटिंग, पुनर्निर्धारित और रिफंड से संबंधित प्रश्नों को संबोधित करने के लिए अपनी ग्राहक सेवा देखभाल सेवाओं को भी बढ़ाना होगा। समानांतर में, रखरखाव चालक दल को किसी भी संभावित आकस्मिकता के प्रकाश में सतर्क रहना पड़ता है।
उड़ान संचालन में बदलाव से उपभोक्ता व्यवहार को प्रभावित करते हुए कीमतों में वृद्धि हो सकती है। इसी तरह के संदर्भ में, बार -बार चेतावनी और सलाह प्रभावित क्षेत्रों में ग्राहकों के विश्वास को नष्ट कर सकती है। ये निहितार्थ यात्री और कार्गो दोनों विमानों पर लागू होते हैं, जिससे एयरलाइन राजस्व में काफी कमी आती है।
इससे पहले, रूस-यूक्रेन युद्ध के दौरान इसी तरह के रुझान देखे गए थे। संघर्ष के दौरान, प्रमुख एयरलाइनों ने क्षेत्र में अपने संचालन को समाप्त कर दिया, एक पहलू जो आज भी जारी है।
तीन साल बाद, इस क्षेत्र में तीव्र ड्रोन और मिसाइल स्ट्राइक देखना जारी है। इस संबंध में एक हालिया घटना DNIPRO पर रूसी हड़ताल है जिसमें 17 लोग मारे गए।
Flightradar24 के अनुसार, अब तक रूस, यूक्रेन, ईरान, इज़राइल, लेबनान और सीरिया में सीमित एयरलाइन गतिविधि है। मई में, भारत-पाकिस्तान के गतिरोध ने भी दोनों देशों को हवाई क्षेत्र बंद करने के लिए प्रेरित किया।
हाल के संघर्षों में विमान, मिसाइलों और ड्रोन के माध्यम से वायु शक्ति पर बढ़ती निर्भरता ने इन चुनौतियों को और तेज कर दिया है। इसके अलावा, संघर्ष में वृद्धि के महत्वपूर्ण अवधियों के दौरान, साइबर डोमेन को विघटन को बढ़ाने और अस्थिरता को गहरा करने के लिए शत्रुतापूर्ण संस्थाओं द्वारा शोषण किया जा सकता है।
वैचारिक संघर्षों, तकनीकी व्यवधानों और आर्थिक परस्पर निर्भरता द्वारा चिह्नित एक युग में, संघर्ष क्षेत्रों का प्रभाव भूगोल से परे है।
विमानन क्षेत्र वैश्विक कनेक्टिविटी का एक अपरिहार्य स्तंभ है। वर्तमान घटनाक्रम बताते हैं कि किसी भी वैश्विक संकट का एयरलाइन उद्योग पर गहरा परिचालन प्रभाव पड़ने की संभावना है।
आगे देखते हुए, एयरस्पेस क्लोजर अधिक बार हो सकता है, और एयरलाइंस को इस आसन्न चुनौती से निपटने के लिए अभिनव उपायों के साथ आना होगा। जमीनी संचालन से लेकर इन-फ्लाइट सुरक्षा तक, विमानन पारिस्थितिकी तंत्र की हर परत को प्रभावी नियमों के माध्यम से संवर्धित सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी।
शाज़ा आरिफ सेंटर फॉर एयरोस्पेस एंड सिक्योरिटी स्टडीज, इस्लामाबाद में एक वरिष्ठ शोध सहयोगी हैं।
