क्या क्रूज लाइनों में नौसेना के जहाज रखरखाव की समस्याओं का जवाब हो सकता है?

अमेरिकी नौसेना अपने जहाजों को पालने के लिए तैयार रखने वाली महत्वपूर्ण समस्याओं का सामना करती है। शीर्ष एडमिरल के लिए राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की पिक का कहना है कि वह विचारों के लिए क्रूज लाइनों को देख रहे हैं।

नौसेना मामलों के विशेषज्ञों का कहना है कि नौसेना लंबे समय से रुचि रखती है कि यह क्रूज लाइनों से क्या सीख सकती है, जैसे कि नियोजित रखरखाव कार्यक्रम से कैसे चिपके रहें, लेकिन समुद्री सेवा उन पाठों को अपनाने और तत्परता सुनिश्चित करने में चुनौतियों का सामना करती है।

पिछले हफ्ते, एडम। डेरिल कॉडले, नौसेना संचालन के प्रमुख के लिए ट्रम्प के उम्मीदवार, अमेरिकी सीनेट सशस्त्र सेवा समिति को बताया कि नौसेना को यह ठीक करने की आवश्यकता है कि इसने जहाज के रखरखाव को कैसे संचालित किया।

“और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ से सीखना,” उन्होंने कहा, कुछ क्रूज जहाज कंपनियों को संदर्भित करते हुए, “निश्चित रूप से मेज पर होना चाहिए।”

उन्होंने कहा कि इस साल की शुरुआत में मियामी फ्लीट वीक के दौरान, वह नॉर्वेजियन क्रूज लाइन के अधिकारियों के साथ मिले थे, और यह कि नौसेना इस मुद्दे पर कार्निवल क्रूज लाइन के साथ काम कर रही थी।

अंतिम गिरावट, कॉडले ने बेड़े के रखरखाव और आधुनिकीकरण संगोष्ठी के दौरान कहा कि उद्योग प्रथाओं को उधार लेना महत्वपूर्ण था, यह बताते हुए कि नौसेना “विचारों और सर्वोत्तम प्रथाओं के लिए शिपिंग और क्रूज लाइनों जैसे उद्योगों को देख रही है, जो पेशेवरों द्वारा रखरखाव और आधुनिकीकरण को बेहतर बनाने के लिए हैं जो आर्थिक रूप से उनके व्यावसायिक अस्तित्व के लिए प्रेरित हैं।”

जबकि कॉडले और अन्य नौसेना के अधिकारियों ने सैन्य जहाजों और क्रूज जहाजों को ठीक करने के बीच अंतर को स्वीकार किया है, जैसे कि जहाजों और क्षमताओं के विभिन्न वर्गों, सेवा यह देखने के लिए कदम उठा रही है कि क्या प्रथाएं लागू हैं – और रखरखाव के संकट को ठीक करने के लिए उन्हें कैसे लागू किया जा सकता है।

पुरानी रखरखाव की समस्याएं

नौसेना दशकों से अपने जहाजों के लिए नियमित रूप से निर्धारित रखरखाव से जुड़े मुद्दों से निपट रही है। ये शिपयार्ड बैकलॉग और सीमित शुष्क डॉक उपलब्धता से लेकर शिपयार्ड्स की एक छोटी संख्या में शेड्यूलिंग त्रुटियों, कार्यबल की कमी, स्पष्ट और सुसंगत डेटा की कमी और अपेक्षा से अधिक मरम्मत कार्य की आवश्यकता होती है।

इस साल की शुरुआत में, एक वॉचडॉग एजेंसी, अमेरिकी सरकार जवाबदेही कार्यालय ने इन लगातार मुद्दों में से कई को ट्रैक किया, जिसमें स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों की कमी शामिल थी। इससे पहले, GAO ने मूल्यांकन किया था कि 2015 और 2020 के वित्तीय वर्षों के बीच, 75% नियोजित रखरखाव उपलब्धता में देरी हुई थी।

इनमें से कई समस्याएं बड़ी नौसेना के जहाज निर्माण की समस्याओं के साथ समवर्ती रूप से चलती हैं और वाशिंगटन, सेवा, और विशेषज्ञों और पर्यवेक्षकों के बारे में सवाल उठाए हैं कि क्या नौसेना पर्याप्त रूप से अपने बल को बनाए रख सकती है, जबकि जहाज निर्माण में देरी से नए लोगों को प्राप्त करने की प्रक्रिया को धीमा कर दिया गया है। और फिर इस बारे में बड़ा सवाल है कि चीन जैसी प्रतिकूल शक्ति के खिलाफ उच्च-अंत लड़ाई में क्या मतलब हो सकता है।

क्रूज लाइनों के कुछ जवाब हो सकते हैं

नौसेना ने स्वीकार किया है कि यह दुनिया की कुछ सबसे बड़ी वाणिज्यिक क्रूज लाइनों से एक या दो पेज या दो ले जा सकता है। 2019 में, नेवी रिचर्ड स्पेंसर के तत्कालीन-सचिव ने खुलासा किया कि नौसेना के कर्मियों ने “कार्निवल क्रूज लाइन के साथ कुछ समय बिताया,” यह कहते हुए कि वह प्रभावित था कि “वे 28 दिनों में एक रखरखाव के लिए 700 फुट का फ्लोटिंग होटल बदलते हैं,” जबकि नौसेना के महीनों में भी, यहां तक कि कुछ जहाजों को मोड़ने के लिए भी साल लग सकते हैं।

और इस साल की शुरुआत में, उनकी सेवानिवृत्ति से पहले, रियर। एडम विलियम ग्रीन ने कहा कि नौसेना बेहतर रखरखाव कौशल विकसित करने के लिए क्रूज लाइनों के साथ साझेदारी कर रही थी। नौसेना 2027 तक अपनी वृद्धि की तत्परता दर 80% तक प्राप्त करने के लिए उत्सुक है।

नौसेना क्रूज कंपनियों से योजना बनाने और शेड्यूल करने में सबक सीख सकती है, साथ ही साथ सूखी डॉक वेट टाइम को कम करने और उस काम की स्पष्ट तस्वीरें होने से पहले जहाजों को यार्ड में जाने से पहले जहाजों की आवश्यकता होगी।

क्रूज़ लाइनों के लिए महत्वपूर्ण दृष्टिकोण सुसंगत और नियोजित कार्यक्रम से चिपके हुए है।

हडसन इंस्टीट्यूट में एक सेवानिवृत्त नौसेना पनडुब्बी अधिकारी और रक्षा विशेषज्ञ ब्रायन क्लार्क ने कहा, “जहाज निर्दिष्ट आवधिकता में रेफिट और ओवरहाल में जाते हैं, और जहाज की स्थिति अनुमानित है क्योंकि परिचालन प्रोफ़ाइल अच्छी तरह से ज्ञात है।”

क्लार्क ने कहा कि नौसेना अधिक है कि नौसेना नियोजित रखरखाव कार्यक्रम के साथ छड़ी कर सकती है और परिवर्तनों के खिलाफ पीछे धकेल सकती है। परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के वैकल्पिक तरीके भी एक विकल्प हैं। उन्होंने कहा कि नौसेना यह भी सुनिश्चित कर सकती है कि काम पैकेज जहाज पर किए गए आकलन को दर्शाता है, इससे पहले कि वह रखरखाव की अवधि में प्रवेश करे, “उन्होंने कहा, ताकि जहाज के साथ अप्रत्याशित समस्याएं उत्पन्न न हों, जबकि यह काम किया जा रहा है।

गोद लेने में चुनौतियां

नौसेना के शेड्यूल कई कारणों से बदलते हैं, जहां बेड़े को दुनिया भर में तैनात करने की आवश्यकता है, जहाजों और क्षमताओं के कौन से विशिष्ट वर्गों को उपलब्ध होने की आवश्यकता है, और उन आवश्यकताओं को उन जहाजों के साथ कैसे फिट किया जाना चाहिए जो पहले से ही रखरखाव से गुजर रहे हैं।

इसी तरह, नेवी जहाजों की स्थिति क्रूज जहाजों के रूप में अच्छी तरह से ज्ञात या अनुमानित नहीं है। जहाज के सिस्टम या हथियारों से संबंधित विशिष्ट समस्याएं हो सकती हैं, और फिर उन लोगों के लिए प्रक्रियाएं हैं जो विशेष रूप से इसे ठीक करने के लिए अधिकृत हैं।

नौसेना के रखरखाव का सामना करने वाला एक बड़ा मुद्दा समुद्र में नाविकों के लिए “मरम्मत के अधिकार” पर सीमा है। अपनी पुष्टि की सुनवाई के दौरान, कॉडले ने कहा कि नौसेना के जहाजों में सवार नाविकों को उपकरणों की मरम्मत के लिए बेहतर प्रशिक्षण और प्राधिकरण की आवश्यकता थी, जबकि यह कहते हुए, “हम एक ठेकेदार की समुद्र के बीच में रखरखाव करने की अनुमति पर भरोसा नहीं कर सकते।” उस ने कहा, मुद्दे नौसेना के लिए बहुत गहरे चलते हैं।