कैलिफोर्निया में कारों को बेचने की टेस्ला की क्षमता सप्ताह भर की सुनवाई के बाद संतुलन में लटकती है

कैलिफोर्निया में कारों को बेचने की टेस्ला की क्षमता शुक्रवार को समाप्त होने वाली एक सप्ताह की अदालत की सुनवाई के बाद संतुलन में लटकी हुई है।

अपने ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों के लिए कंपनी की शब्दावली जांच के अधीन है।

कैलिफोर्निया के मोटर वाहनों के विभाग ने 2022 में टेस्ला पर मुकदमा दायर किया और कम से कम 30 दिनों के लिए राज्य में कारों को बेचने की टेस्ला की क्षमता को निलंबित करने और उपभोक्ताओं के मौद्रिक नुकसान को पुरस्कृत करने की मांग कर रहा है। सुनवाई के बाद, कोई अंतिम निर्णय नहीं किया गया है।

DMV सूट में आरोप लगाया गया है कि कंपनी ने अपने “पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग” और “ऑटोपायलट” ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों को गलत तरीके से विज्ञापित किया, उपभोक्ताओं को यह सोचकर कि कारों की तुलना में अधिक स्वायत्त थे।

सुनवाई कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण में आती है। इसकी बिक्री 2025 की पहली छमाही में फिसल गई है, और इसके ब्रांड ने इस साल की शुरुआत में सीईओ एलोन मस्क व्हाइट हाउस डोगे कार्यालय का चेहरा बनने के बाद एक हिट कर ली थी। प्रदर्शनकारियों ने टेस्ला में अपने गुस्से का निर्देशन किया, मार्च में टेस्ला डीलरशिप पर राष्ट्रव्यापी विरोध प्रदर्शन का आयोजन किया।

टेस्ला के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

टेस्ला की कानूनी टीम के एक सदस्य अटॉर्नी मैथ्यू बेनेडेटो ने सोमवार को प्रशासनिक न्यायाधीश जूलियट ई। कॉक्स को बताया कि कंपनी ने कभी भी इस तथ्य को छिपाने की कोशिश नहीं की कि उसके वाहन पूरी तरह से खुद को चला नहीं सकते हैं और हमेशा खरीदारों को सूचित किया है कि वे एफएसडी या ऑटोपायलट पर “पूरी तरह से भरोसा नहीं कर सकते”।

“पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमताओं वाली कारें वर्तमान में खुद को चलाने में सक्षम नहीं हैं,” बेनेडेटो ने मंगलवार को फिर से कहा, जबकि डीएमवी द्वारा स्टैंड के लिए लाया गया एक गवाह की जांच की।

DMV ने अपनी शिकायत में कहा कि टेस्ला की वेबसाइट ने 2021 और 2022 में कई अवसरों पर अपने ड्राइवर सहायता प्रणाली का विज्ञापन किया, “ड्राइवर की सीट पर व्यक्ति द्वारा आवश्यक कोई कार्रवाई के साथ छोटी और लंबी दूरी की यात्रा करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया।”

टेस्ला की वेबसाइट से उद्धृत करते हुए, “घर से – आपको बस इतना करना होगा और अपनी कार को बताना होगा।”

कैलिफोर्निया डीएमवी में लाइसेंसिंग विभाग के शाखा प्रमुख, एलेन शॉर्ट ने शिकायत में लिखा है, “लेकिन उन विज्ञापनों के समय, उन विज्ञापनों के समय, और अब, स्वायत्त वाहनों के रूप में काम नहीं कर सकते हैं,”, “कैलिफ़ोर्निया डीएमवी में लाइसेंसिंग विभाग के लिए शाखा प्रमुख, शिकायत में लिखा गया है।”

DMV वैली एरिया कमांड के कमांडर-सार्जेंट मेलानी रोसारियो को DMV का प्रतिनिधित्व करने वाले वकीलों द्वारा एक गवाह के रूप में बुलाया गया था और जज को बताया कि उसने टेस्ला के FSD और ऑटोपायलट सिस्टम के विज्ञापन में “परस्पर विरोधी जानकारी” पाई।

“मेरे लिए, ‘ऑटोपायलट’ का मतलब है कि यह खुद को चला सकता है या अपने आप चीजों को कर सकता है,” रोसारियो ने कहा। उन्होंने कहा कि “ऑटोपायलट” शब्द “विरोधाभासी” है जब ठीक प्रिंट में निर्देशों के साथ रखा गया है जो ड्राइवर को चौकस होने के लिए कहता है और किसी भी समय कार को लेने के लिए तैयार है।

सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव और एयरोस्पेस इंजीनियर्स के एक मतदान सदस्य ब्रायंट वॉकर स्मिथ ने गवाही दी कि ड्राइवर सहायता और स्वचालित ड्राइविंग सुविधाओं को अलग करने वाली लाइन “एक बांध है जो समुद्र से भूमि को अलग करती है।”

“हर ड्राइवर को अस्पष्टता या संदेह के बिना या इस बुनियादी प्रश्न का कोई भ्रम के जवाब के बिना जानना होगा: क्या मैं ड्राइविंग कर रहा हूं?” स्मिथ ने कहा।

टेस्ला के एक गवाह, स्टीफन नोविस, सेंट लुइस में वाशिंगटन विश्वविद्यालय में विपणन के एक प्रोफेसर, शुक्रवार को उन्होंने एक सर्वेक्षण प्रस्तुत करने के लिए स्टैंड लिया। उन्होंने न्यायाधीश को बताया कि सर्वेक्षण में पाया गया कि टेस्ला की शब्दावली द्वारा उपभोक्ता “भ्रमित नहीं” थे।

सर्वेक्षण, जिसे टेस्ला ने एक लागत पर कमीशन किया था, ने हर उस व्यक्ति को ध्यान में नहीं रखा, जो टेस्ला कार के संपर्क में आ सकता है।

सांता क्लारा यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ के एक प्रोफेसर एरिक गोल्डमैन, जो विज्ञापन कानून का अध्ययन करते हैं, ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि डीएमवी का मुकदमा टेस्ला के लिए “बहुत उच्च-दांव” है।

गोल्डमैन ने कहा, “भले ही टेस्ला इस मुकदमे को हरा देता है, यह कानूनी रूप से स्पष्ट नहीं है – यह अभी भी अपने दावों के लिए अदालत में जवाब देना है।”

टेस्ला की ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकियों को कई अन्य कानूनी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

फ्लोरिडा में टेस्ला के खिलाफ एक गलत मौत की शिकायत का कहना है कि एक टेस्ला चालक ऑटोपायलट का उपयोग कर रहा था और संक्षेप में दूर देखा जब उसके वाहन ने एक खड़ी एसयूवी को टी-बोन किया, एक 22 वर्षीय महिला की मौत हो गई। टेस्ला ने तर्क दिया कि चालक दुर्घटना के लिए जिम्मेदार था।

अलग-अलग, टेस्ला को “फैंटम ब्रेकिंग” के रूप में जानी जाने वाली घटना पर राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा एक क्लास-एक्शन मुकदमे और एक चल रही जांच का सामना करना पड़ रहा है, जो कि वाहन अचानक बिना किसी कारण के ब्रेक पर स्लैम करता है, अक्सर उच्च गति से।