टेस्ट ड्राइव BYD SEALION 7: चीनी SUV 4.5 सेकंड में 0 से 60 तक जा सकता है

सिंगापुर के चारों ओर कार चलाने में तीन दिन बिताने के बाद, मुझे सीलियन 7 के डिजाइन के बारे में शिकायत करने के लिए बहुत कुछ नहीं मिल सकता है। यहां तक कि पैनल गैप और फिनिश ठोस हैं – एक बड़ा कदम यह है कि लोग चीनी कारों को कैसे देखते थे।

BYD की दृश्य सफलता का एक हिस्सा अपनी डिजाइन टीम के लिए नीचे आता है, जिसका नेतृत्व वोल्फगैंग एगर के नेतृत्व में किया गया था, जो 2017 में BYD में शामिल हुए थे। एगर अल्फा रोमियो के कुछ सर्वश्रेष्ठ दिखने वाले मॉडल के पीछे डिजाइनर थे।

अधिक प्रीमियम सीलियन वेरिएंट के रूप में, यह एक लाल ब्रेक कैलीपर्स की सुविधा देता है – शायद यह कितनी तेजी से जा सकता है, इस पर एक सूक्ष्म संकेत।

कम सूक्ष्म तरीका BYD इस बारे में चिल्ला रहा है कि इसका सील 7 AWD प्रदर्शन कितनी तेजी से है? एक “4.5S” बैज ने पीठ पर थप्पड़ मारा – यह संकेत देते हुए कि यह केवल 4.5 सेकंड में एक स्टैंडस्टिल से 62 मील प्रति घंटे की दूरी पर है।

पोर्श केयेन कूप एस 4.7 सेकंड लेता है।

यह इस बात को उजागर करने के लायक है कि सीलियन 7 को रोजमर्रा की ड्राइविंग में कितना परिष्कृत लगता है। एक्सप्रेसवे पर, यह न्यूनतम हवा या सड़क के शोर के साथ तेजी से गति से आराम से परिभ्रमण करता है। टायर का शोर थोड़ा ध्यान देने योग्य है, हालांकि-यह संस्करण प्रदर्शन-उन्मुख मिशेलिन पायलट स्पोर्ट ईवीएस पर चलता है, जो उनके चलने वाले पैटर्न के कारण जोर से होते हैं।

फिर भी, यह मुश्किल से मायने रखता है जब आपके पास मानक 12-स्पीकर डायनाउडियो साउंड सिस्टम और डबल-ग्लेज़्ड विंडो हो। साथ में, उन्होंने सुनिश्चित किया कि मैं बिना किसी रुकावट के अपनी प्लेलिस्ट का आनंद ले सकूं। जिज्ञासु के लिए: ब्रूनो मार्स, द वीकेंड, सैम स्मिथ, जॉन मेयर, स्टीरियोफोनिक्स और ईंधन मिश्रण का हिस्सा थे।

15.6-इंच टचस्क्रीन पोर्ट्रेट मोड में घूमता है और विंडोज और जलवायु से लेकर काराओके तक सब कुछ नियंत्रित करता है। जब कराओके सक्रिय हो जाता है, तो स्क्रीन एक क्यूआर कोड प्रदर्शित करती है जिसे यात्री स्कैन कर सकते हैं – इसलिए ड्राइवर गीतों से विचलित नहीं होते हैं।

2008 में वापस, मैंने एक समय में एक चीनी एसयूवी की समीक्षा की जब देश अभी भी कारों के निर्यात के लिए नया था। मुझे याद है कि इसकी हैंडलिंग बहुत कम थी, यहां तक कि यह सवाल भी था कि यह एक आपातकालीन पैंतरेबाज़ी में कितना सुरक्षित होगा।

खैर, यह अब 2025 है, और यह स्पष्ट है कि सवारी और हैंडलिंग में सुधार हुआ है। इस ऑल-व्हील-ड्राइव वेरिएंट में, मैं इसे घुमावदार सड़कों को नीचे ले जाने के लिए आश्वस्त रहूंगा। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया आश्वस्त कर रही है, और शक्ति को रोकना उतना ही मजबूत है।

मैंने BYD Sealion 7 की चाबियां लौटी हैं, जो वास्तव में प्रभावित महसूस करती है। जबकि मैंने अधिक किफायती प्रीमियम संस्करण का परीक्षण नहीं किया है, AWD प्रदर्शन मॉडल के लिए अतिरिक्त 42,620 चीनी युआन को उचित लगता है। इसमें मजबूत प्रदर्शन, बेहतर टायर के साथ बड़े पहिए और एक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम है जो आत्मविश्वास और क्षमता दोनों को जोड़ता है।

मैंने एक पूर्ण चार्ज पर 223 मील की दूरी तय की और 7% बैटरी के साथ कार को लौटा दिया – लगभग 20 मील की दूरी पर। यह ब्रोशर के उद्धृत 460 किमी, या 286 मील, WLTP रेंज से थोड़ा कम हो जाता है, लेकिन वास्तविक दुनिया की स्थितियों में, यह अभी भी रोजमर्रा के उपयोग के लिए ठोस है।