कम से कम टेस्ला के सीईओ, एलोन मस्क के अनुसार, कम से कम वे बेहतर हो सकते हैं।
टेस्ला की दूसरी तिमाही की कमाई ने कम से कम एक दशक में अपनी साल-दर-साल राजस्व में गिरावट देखी, जो पहले से ही ग्रिम वॉल स्ट्रीट के अनुमानों से नीचे है।
टेस्ला के शेयर कमाई कॉल के बाद घंटे के बाद 4% से अधिक का कारोबार कर रहे हैं।
यहाँ टेस्ला के कॉल से पांच सबसे बड़े takeaways हैं और विश्लेषक इसे कैसे ले रहे हैं:
1। अगली कुछ तिमाहियों के लिए अपने आप को संभालो
सीईओ ने बुधवार को विश्लेषकों को बताया कि ईवी निर्माता एक “अजीब संक्रमण अवधि” में जा रहा है, जिसे आय रिपोर्ट ने “टैरिफ को स्थानांतरित करने, राजकोषीय नीति में बदलाव से अस्पष्ट प्रभाव, और राजनीतिक भावना” के लिए जिम्मेदार ठहराया।
मस्क ने विश्लेषकों के साथ कॉल पर कहा, “इसका मतलब यह है कि हमारे पास कुछ खुरदरा क्वार्टर हो सकते हैं? हाँ, हम शायद कुछ खुरदरे क्वार्टर कर सकते हैं।”
हालांकि उन्होंने कहा कि बम्पनेस की गारंटी नहीं है, उन्होंने कहा कि कंपनी वानिंग ईवी प्रोत्साहन और स्वायत्त वाहन नियमों को विकसित कर रही है।
“मुझे लगता है कि टेस्ला का अर्थशास्त्र अगले साल के अंत तक बहुत सम्मोहक होगा,” मस्क ने कहा।
Investing.com के वरिष्ठ विश्लेषक थॉमस मोंटेइरो ने एक नोट में लिखा है कि टेस्ला के बारे में आशावादी होने के कारण हैं क्योंकि कंपनी भारत और चीन में जमीन हासिल करने के लिए काम करती है।
मोंटेइरो ने लिखा, “हालांकि अभी भी एक ट्रिलियन-डॉलर की कंपनी के लिए बुनियादी बातों का सुझाव होगा,” मोंटेइरो ने लिखा, “टेस्ला के नवीनतम नंबरों ने कुछ आशावाद को जन्म दिया, यह दर्शाता है कि सबसे खराब संभावना है-कम से कम कोर ऑटो व्यवसाय के संदर्भ में।”
2। एक नहीं-रोबो टैक्सी विस्तार?
टेस्ला के अधिकारियों ने रोबोटैक्सी की प्रगति पर कुछ और विवरण प्रदान किए, जिसमें सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र के लिए एक अर्ध-रोबोटैक्सी विस्तार शामिल है।
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ASHOK ELUSWAMY, AI सॉफ्टवेयर के टेस्ला के वीपी ने कहा कि कॉल के दौरान कंपनी अन्य अमेरिकी शहरों में परीक्षण कर रही है और टेस्ला की योजना सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में “रोबोटैक्सी” लॉन्च करने की योजना है, “ड्राइवर की सीट पर एक व्यक्ति के साथ।”
एलुस्वामी ने कहा कि पहिया के पीछे एक ड्राइवर होने से विस्तार प्रक्रिया में तेजी लाने में मदद मिलेगी क्योंकि कंपनी कैलिफोर्निया में नियामक अनुमोदन का इंतजार करती है।
सीट में एक ड्राइवर के साथ, इस क्षेत्र में टेस्ला का रोबोटैक्सी आगमन 2018 में वायमो के शुरुआती दिनों के समान होगा।
वर्तमान में, मानव सुरक्षा मॉनिटर ऑस्टिन में टेस्ला के रोबोटैक्सिस के सामने वाले यात्री सीट पर सवारी कर रहे हैं, और यह सेवा केवल कुछ टेस्ला प्रभावितों और निवेशकों के लिए उपलब्ध है।
रोबोटैक्सी की प्रगति के अन्य क्षेत्रों के लिए कुछ बोल्ड लेकिन व्यापक समय सीमा भी प्रदान की गई थी।
- मस्क ने कहा कि टेस्ला ने “कुछ हफ्तों या तो” में सेवा का विस्तार करने की योजना बनाई है, क्योंकि यह ऑस्टिन में अपने सीमित ऑपरेशन को जारी रखता है।
- साइबरकैब, उद्देश्य-निर्मित रोबोटैक्सी जिसमें कोई स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं है, 2026 में वॉल्यूम उत्पादन के लिए स्लेटेड है।
- टेस्ला के मालिक अपने व्यक्तिगत टेस्लास को “अगले साल” रोबोटैक्सी बेड़े में जोड़ने में सक्षम होंगे, हालांकि मस्क ने कहा, “हम बंदूक कूदना नहीं चाहते हैं।”
- सीईओ ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि टेस्ला की स्वायत्त सवारी-हाइलिंग सेवा “वर्ष के अंत तक अमेरिका की आबादी का आधा हिस्सा” के लिए उपलब्ध होने के लिए उपलब्ध होगी, लंबित सरकारी अनुमोदन।
मस्क ने पहले से घोषित रोबोटैक्सी समयसीमा के लिए समय सीमा को याद किया है।
3। सस्ता टेस्ला एक मॉडल y लुकलाइक होगा
निवेशकों को इस बात की एक झलकियाँ देते हुए कि बहुप्रतीक्षित “अधिक किफायती” मॉडल कैसा दिखेगा, मस्क कहते हैं कि यह “एक मॉडल वाई की तरह दिखेगा।”
बाद में उन्होंने कहा कि कंपनी चौथी तिमाही में वाहन को जनता के लिए उपलब्ध होने का अनुमान लगाती है।
टेस्ला ने कमाई के रिलीज में लिखा है, “हम अपने वाहन की पेशकश का विस्तार करना जारी रखते हैं, जिसमें जून में एक अधिक किफायती मॉडल के पहले निर्माण शामिल हैं, जिसमें 2025 की दूसरी छमाही के लिए वॉल्यूम उत्पादन की योजना बनाई गई है।”
एक टेस्ला का विचार जो घरेलू बजट के लिए अधिक प्राप्य है, पहली बार 2020 में टेस्ला के “बैटरी डे” में तैरया गया था। मस्क ने $ 25,000 की इलेक्ट्रिक कार को मैप किया, जिसका नाम “मॉडल 2” का नाम दिया गया, जिसमें तीन साल के भीतर लॉन्च होने का लक्ष्य था, लेकिन यह समय सीमा डिलीवरी के बिना पारित हो गई।
4। मस्क कंपनी में अपने शेयरों के बारे में चिंतित है
मस्क को डर है कि वह “एक्टिविस्ट शेयरधारकों द्वारा आसानी से बाहर किया जा सकता है” अगर टेस्ला में उनके शेयरों में कमी आती है, तो कंपनी पर उनके नियंत्रण के साथ।
“मुझे लगता है कि टेस्ला पर मेरा नियंत्रण यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए कि यह एक अच्छी दिशा में चला जाए,” मस्क कहते हैं। “लेकिन इतना नियंत्रण नहीं है कि अगर मैं पागल हो जाता हूं तो मुझे बाहर नहीं फेंका जा सकता है।”
यह कस्तूरी के लिए एक नई चिंता नहीं है।
उन्होंने 2024 के जनवरी में एक्स पर पोस्ट किया, “मैं एआई और रोबोटिक्स में एक नेता होने के लिए टेस्ला को बढ़ाने में असहज हूं,” उन्होंने 2024 के जनवरी में एक्स पर पोस्ट किया था।
नए सिरे से भावना ऐसे समय में होती है जब मस्क की राजनीतिक भागीदारी शेयरधारकों के बीच अलोकप्रिय होती है, जो टेस्ला पर ध्यान केंद्रित करने की इच्छा रखते हैं।
नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहन खुफिया रिपोर्ट से पता चला है कि 51% प्रत्यक्ष टेस्ला शेयरधारक पसंद करते हैं कि वह कंपनी पर अधिक समय बिताते हैं, जबकि सिर्फ 12% उसे सरकार पर अधिक समय बिताना चाहते हैं।
5। टेस्ला XAI के बारे में बात करने के लिए गिरावट
टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी, वैभव तनेजा, टेस्ला के मस्क की अन्य कंपनी, XAI में निवेश करने के विचार के बारे में बात नहीं करना चाहते थे, उन्होंने कहा कि इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए कमाई कॉल “मंच नहीं” है।
दूसरी ओर, मस्क ने कहा कि “शेयरधारकों को किसी भी शेयरधारक प्रस्तावों को आगे बढ़ाने के लिए स्वागत है जो उन्हें पसंद है।”
“मैंने हाल ही में इसे प्रोत्साहित किया, और फिर शेयरधारकों को वोट दिया है और शेयरधारक इच्छाओं के अनुसार कार्य करेंगे,” मस्क ने कहा।
मस्क ने पहले टेस्ला के साथ XAI को विलय करने के विचार का विरोध किया था, लेकिन नवंबर में शेयरधारक वोट के लिए AI कंपनी में निवेश करना चाहता है।
केविन थॉमस, शेयरहोल्डर एसोसिएशन फॉर रिसर्च एंड एजुकेशन के सीईओ, ने पहले बीआई को बताया था कि मस्क “एक बुरा सपना” “एक शासन के दृष्टिकोण से” बना रहा है।
“अगर यह एक विलय का निर्णय होता, तो कम से कम हम एक एकल इकाई को देख रहे होते, जहां उस कंपनी के सीईओ न्यायिक रूप से तय कर सकते थे कि इसके डिवीजनों के बीच संसाधनों को कहां आवंटित किया जाए,” थॉमस ने कहा। “क्या टेस्ला के सीईओ को टेस्ला के लिए सबसे पहले और सबसे पहले काम करने के लिए कहना बहुत ज्यादा है?”
