टेस्ला और वेमो अपने स्वयं के रोबोटैक्सी साम्राज्यों का निर्माण करने के लिए दौड़ रहे हैं, लेकिन हर कोई आश्वस्त नहीं है कि प्रचार उचित है।
एचएसबीसी के विश्लेषकों की एक नई रिपोर्ट में पाया गया कि ड्राइवरलेस टैक्सियों के लिए संभावित बाजार “व्यापक रूप से कम करके आंका गया” और चेतावनी दी कि रोबोटैक्सी बेड़े से लाभ वापस करने से पहले यह वर्षों लग सकता है।
सोमवार के नोट में, एचएसबीसी विश्लेषकों ने सुझाव दिया कि विचार रोबोटैक्सिस उनके मानव-संचालित समकक्षों की तुलना में अधिक लाभदायक होगा, जो एक गलत धारणा पर आधारित था।
हालांकि रोबोटैक्सी ऑपरेटरों को ड्राइवर की मजदूरी का भुगतान करने की लागत के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, उन्होंने कहा कि ड्राइवरलेस टैक्सियों को “अनदेखी” अतिरिक्त लागतों का एक समूह का सामना करना पड़ता है जो संभवतः मुनाफे में कटौती करेंगे।
एचएसबीसी के विश्लेषकों के अनुसार, जिनमें पार्किंग, चार्जिंग और सफाई शुल्क शामिल हैं, साथ ही साथ रिमोट ऑपरेटरों की टीमों को गलत होने पर हस्तक्षेप करने के लिए भी शामिल हैं।
विश्लेषकों ने लिखा, “जब हम इन लागतों में कारक होते हैं, तो हमारा मानना है कि लॉन्च के 7-8 साल बाद तक रोबोटैक्सिस भी नकदी प्रवाह के आधार पर नहीं होगा,” विश्लेषकों ने लिखा, रोबोटैक्सी राजस्व के लिए अनुमानों को जोड़ते हुए “अवास्तविक के लिए महत्वाकांक्षी” से भिन्न होता है।
उद्योग के आंकड़े वर्षों से ड्राइवर रहित कारों के बारे में साहसिक दावे कर रहे हैं।
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टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने कहा है कि रोबोटैक्सिस कंपनी के मार्केट कैप में ट्रिलियन डॉलर जोड़ देगा, और मई में सीएनबीसी ने सीएनबीसी को बताया कि टेस्ला के पास अगले साल तक सड़क पर एक मिलियन सेल्फ-ड्राइविंग कारें होंगी-एक वादा जो उन्होंने 2019 में वापस कर दिया था।
प्रचार के बीच, ड्राइवरलेस टैक्सियाँ धीरे -धीरे एक वास्तविकता बन रही हैं। टेस्ला ने आखिरकार पिछले महीने ऑस्टिन में अपनी रोबोटैक्सी सेवा का एक पायलट लॉन्च किया, और वर्णमाला के स्वामित्व वाले वेमो के स्वायत्त जगुआर आई-पेस ने पिछले तीन वर्षों में 5 मिलियन से अधिक भुगतान की सवारी प्रदान की है।
हालांकि, वर्णमाला का विभाजन, जिसमें वायमो शामिल है, एक वर्ष में अरबों डॉलर खोना जारी है, और विश्लेषकों का अनुमान है कि वायमो के वाहन, जो महंगे सेंसर और लिडार सरणियों के साथ तैयार किए गए हैं, की लागत लगभग $ 150,000 है।
टेस्ला के रोबोटैक्सिस का अर्थशास्त्र स्पष्ट नहीं है, लेकिन मस्क ने सुझाव दिया है कि कंपनी के लिडार के बजाय कैमरों और एआई का उपयोग करने के लिए कंपनी के फैसले का मतलब है कि वे वेमो की तुलना में सस्ते हैं।
इसके बावजूद, एचएसबीसी के विश्लेषकों ने कहा कि ऑटोमेकर ने अपने स्वायत्त सवारी-हाइलिंग ऑपरेशन को स्केल करने में कई चुनौतियों का सामना किया है, जिसमें चीन और यूरोप में नियामक बाधाओं से लेकर हार्डवेयर के साथ सड़क पर लगभग 5 मिलियन टेसलस को अपग्रेड करने के लिए जो कंपनी के रोबोटैक्सी सॉफ्टवेयर को चलाने के लिए बहुत पुराना है।
उन्होंने अनुमान लगाया कि टेस्ला का रोबोटैक्सी बेड़ा 2030 तक 20,000 से 25,000 कारों को हिट करेगा, जो 2035 तक 75,000 तक बढ़ जाएगा, और 2033 तक लाभ नहीं होगा।
