टेस्ला फीनिक्स और बे एरिया में रोबोटैक्सिस का विस्तार करने के लिए कदम रखता है

टेस्ला टेक्सास के बाहर अपनी रोबोटैक्सी सेवा का विस्तार करने के लिए कदम उठा रहा है, एक महीने से भी कम समय के बाद ऑस्टिन में शुरुआती सवारों के एक चुनिंदा समूह को आमंत्रण भेजना शुरू किया।

बुधवार को XAI के ग्रोक 4 की पूर्व संध्या पर, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने एक्स पर एक थ्रेड में कहा कि ईवी कंपनी इस सप्ताह के अंत में ऑस्टिन में एक “बड़े सेवा क्षेत्र” में विस्तार करेगी और रोबोटैक्सिस सैन फ्रांसिस्को बे एरिया में आएगी “शायद एक महीने या दो” लंबित नियामक अनुमोदन।

एरिज़ोना डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन के प्रवक्ता बिल लामोरो ने एक ईमेल में बिजनेस इनसाइडर को बताया कि टेस्ला ने जून के अंत में फीनिक्स मेट्रो क्षेत्र में एक सुरक्षा चालक के साथ और बिना स्वायत्त वाहनों को संचालित करने और परीक्षण करने के लिए प्रमाणपत्र के लिए आवेदन किया था।

सॉयर मेरिट, एक लोकप्रिय टेस्ला निवेशक, जो अक्सर मस्क के उपक्रमों को कवर करता है, ने पहले फीनिक्स न्यूज की सूचना दी।

Lamoreaux ने ईमेल में लिखा है कि जुलाई के अंत तक प्रमाणपत्र पर एक निर्णय होने की उम्मीद है। एक बार जब वे अनुमोदित हो जाते हैं, तो टेस्ला को एक स्व-प्रमाणन प्रक्रिया का पालन करना होगा, उन्होंने लिखा।

प्रत्येक क्षेत्र जहां टेस्ला ने अपना विस्तार लक्ष्य निर्धारित किया है, एक ऐसा क्षेत्र है जहां वर्णमाला का वायमो वाहनों में मौजूद सुरक्षा ड्राइवरों के बिना रोबोटैक्सिस संचालित करता है। ऑस्टिन में टेस्ला के रोबोटैक्सिस वर्तमान में 10 से 20 मॉडल वाईएस तक सीमित हैं और सामने वाले यात्री सीट पर सुरक्षा ऑपरेटर हैं।

वायमो ने जून तक कई अमेरिकी शहरों में 1,500 से अधिक रोबोटैक्सिस तैनात किया है।

ऑस्टिन में विस्तार का पैमाना और बे एरिया और फीनिक्स में टेस्ला की रोबोटैक्सी सेवा के चरण – चाहे वह शुरुआती सवारों के साथ या उसके बिना परीक्षण कर रहा हो – अस्पष्ट रहता है।

कैलिफोर्निया में स्वायत्त सवारी-हाइलिंग सेवाओं के लिए नियामक परिदृश्य टेक्सास की तुलना में अधिक व्यापक है, जहां कंपनियों को स्वायत्त वाहनों को संचालित करने के लिए विशिष्ट परमिट की आवश्यकता नहीं है।

कैलिफोर्निया में, कंपनियों को स्वायत्त वाहनों का परीक्षण शुरू करने के लिए मोटर वाहन विभाग और कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन के साथ परमिट के लिए आवेदन करना होगा।

CPUC ने टेस्ला को मार्च में ट्रांसपोर्टेशन चार्टर परमिट कहा। यह कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जो एक राइड-हाइलिंग व्यवसाय शुरू करता है, लेकिन परमिट टेस्ला को उबेर या Lyft की तरह संचालित करने की अनुमति नहीं देता है, अकेले स्वायत्त वाहनों को तैनात करने दें। इसके बजाय, यह टेस्ला को अपने स्वयं के वाहनों के साथ और केवल अपने कर्मचारियों के लिए एक परिवहन सेवा प्रदान करने की अनुमति देता है, लगभग एक आंतरिक चौफ़र सेवा की तरह।

CPUC के प्रवक्ता तासीन शमीम ने BI को एक ईमेल में बताया कि टेस्ला ने गुरुवार दोपहर तक “किसी भी नए CPUC- जारी किए गए ऑपरेटिंग अधिकारियों” के लिए आवेदन नहीं किया है। यह पूछे जाने पर कि अनुमोदन प्रक्रिया में कितना समय लगेगा, प्रवक्ता ने कहा कि एजेंसी “प्रक्रिया के समय पर अटकलें नहीं लगा सकती।”

कैलिफोर्निया के एक डीएमवी के प्रवक्ता ने बीआई को एक ईमेल में बताया कि टेस्ला ने 2014 से एक सुरक्षा चालक के साथ सार्वजनिक सड़कों पर स्वायत्त वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति दी है।

प्रवक्ता ने कहा, “आज तक, टेस्ला ने ड्राइवरलेस परीक्षण या परिनियोजन परमिट के लिए आवेदन नहीं किया है, जिसका अर्थ है कि टेस्ला अभी तक वाहन के अंदर सुरक्षा ऑपरेटर के बिना परीक्षण नहीं कर सकता है या जनता के लिए रोबोटैक्सिस तैनात कर सकता है।

टेस्ला के रोबोटैक्सी विस्तार के पीछे ‘थिएटर’

जीन मुंस्टर, एक टेस्ला निवेशक और डीपवाटर एसेट मैनेजमेंट में मैनेजिंग पार्टनर, जो रोबोटैक्सिस को कवर करता है, ने अपने “प्रेशर पॉइंट्स” पॉडकास्ट में कहा कि विस्तार समाचार आगे निवेशक को “आशावाद” लाता है और एक स्पष्ट संकेत है कि टेस्ला का स्टॉक काफी हद तक स्वायत्तता के साथ कंपनी की प्रगति पर निर्भर करेगा और वाहन डिलीवरी के बारे में कम है।

मुंस्टर ने कहा कि मस्क की घोषणा टेस्ला रोबोटैक्सी के “प्रयोग” चरण से दूर और व्यापार चरण की ओर एक बदलाव को चिह्नित करती है।

बीआई द्वारा यह पूछे जाने पर कि क्या यात्रियों की सीमित संख्या टेस्ला ने रोबोटैक्सी सेवा के लिए अब तक निवेशक आउटलुक में कारकों को आमंत्रित किया है, मुंस्टर ने कहा कि “वैसे भी आप इसे देखते हैं, यह अभी भी सुपर शुरुआती है और इसके गोद लेने के ढलान में कोई भी आंशिक डेटापॉइंट कारक है।”

एलेक्स रॉय, न्यू इंडस्ट्री वीसी के जनरल पार्टनर और एक सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप के पूर्व निदेशक, एर्गो एआई के पूर्व निदेशक, ने बीआई को बताया कि विस्तार योजनाओं की घोषणा करते हुए, जबकि टेस्ला के पास अभी भी वाहन के अंदर सुरक्षा ड्राइवर मौजूद हैं, कंपनी के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह अपने प्रतियोगी, अर्थात्, वेमो के साथ कैच-अप खेलता है।

वीसी ने टेस्ला के कदम को “न्यूनतम व्यवहार्य स्वायत्तता थिएटर” कहा, जिसमें एक कंपनी नंगे न्यूनतम को निष्पादित करती है-इस मामले में, एक सीमित आकार का बेड़ा, केवल-आमंत्रण पहुंच, और वाहन में मौजूद सुरक्षा ऑपरेटर-“वास्तविक प्रगति की धारणा के साथ बनाए रखने के लिए।”

रॉय, जिन्होंने पहले बीआई को बताया था कि वह टेस्ला की सफलता पर आशावादी हैं, ने कहा कि वेमो ने आम जनता के लिए एक सेवा को रोल आउट करने से कई साल पहले एक शुरुआती एक्सेस कार्यक्रम के साथ कुछ ऐसा ही किया था, और यह “थिएटर” बुरा नहीं है, लेकिन टेस्ला के मामले में, आवश्यक है।

“वे ऐसा करते रहेंगे जब तक कि वे वेमो को पकड़ नहीं लेते,” उन्होंने कहा।

टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।